Приложение N 2

к порядку определения начальной

(максимальной) цены контракта,

цены контракта, заключаемого

с единственным поставщиком

(подрядчиком, исполнителем),

начальной цены единицы товара,

работы, услуги при осуществлении

закупок в сфере регулярных перевозок

пассажиров и багажа автомобильным

транспортом и городским наземным

электрическим транспортом,

установленному приказом

Министерства транспорта

Российской Федерации

от 19 ноября 2025 г. N 402

ПОРЯДОК
РАСЧЕТА МАКСИМАЛЬНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ 1 КМ ПРОБЕГА ТРАМВАЕВ

1. Максимальная себестоимость 1 км пробега трамваев i-го класса по маршрутной сети в t-й год срока исполнения контракта (S_it) определяется по формуле (1):

, руб./км (1),

где:

S_{Н ijt} - определенная в соответствии с формулой (2) себестоимость 1 км пробега трамваев i-го класса по j-му маршруту в t-й год срока исполнения контракта без учета расходов на содержание контактно-кабельной сети, тяговых подстанций и на содержание и ремонт трамвайного пути;

n_i - число предусмотренных условиями планируемой закупки маршрутов, на которых регулярные перевозки осуществляются трамваями i-го класса;

Р_ККt - определенные в соответствии с пунктом 10 настоящего приложения расходы на содержание контактно-кабельной сети в t-м году срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

Р_ТПt - определенные в соответствии с пунктом 11 настоящего приложения расходы на содержание тяговых подстанций в t-м году срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

Р_Пt - определенные в соответствии с пунктом 12 настоящего приложения расходы на содержание и ремонт трамвайного пути в t-м году срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега.

, руб./км (2),

где:

Р_ОТВijt - определенные в соответствии с пунктом 2 настоящего приложения расходы на оплату труда водителей трамваев i-го класса по j-му маршруту в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

Р_ОТКijt - определенные в соответствии с пунктом 3 настоящего приложения расходы на оплату труда работников, выполняющих обязанности кондуктора, в трамваях i-го класса по j-му маршруту в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

СР_ijt - определенные в соответствии с пунктом 4 настоящего приложения расходы на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование водителей и кондукторов трамвая i-го класса по j-му маршруту в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

Р_{KC jt} - определенные в соответствии с пунктом 5 настоящего приложения расходы на оплату труда работников перевозчика, уполномоченных на осуществление проверки подтверждения оплаты проезда, перевозки багажа, провоза ручной клади, на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта с расходами на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование в расчете на 1 км пробега;

Р_Эijt - определенные в соответствии с пунктом 6 настоящего приложения расходы на электроэнергию на движение трамваев i-го класса по j-му маршруту в t-м году срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

Р_ТОijt - определенные в соответствии с пунктом 7 настоящего приложения расходы на техническое обслуживание и ремонт трамваев i-го класса по j-му маршруту в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

Р_СДjt - определенные в соответствии с пунктом 13 настоящего приложения расходы на содержание службы движения подрядчика по j-му маршруту в t-м году срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

ПКР_jt - определенные в соответствии с пунктом 14 настоящего приложения прочие затраты, входящие в состав расходов по обычным видам деятельности, для трамваев на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

- коэффициент использования пробега (принимается равным фактическому значению за последний истекший календарный год; при отсутствии таких данных принимается равным 0,91; в случае если при следовании транспортного средства из депо к начальному остановочному пункту j-го маршрута или от конечного остановочного пункта j-го маршрута в депо осуществляется перевозка пассажиров по иному маршруту, примыкающему к депо, принимается равным 1,0).

Каждое из слагаемых формулы (1) включается в состав себестоимости пробега по контракту, исходя из номенклатуры и объема возлагаемых на подрядчика обязательств, предусмотренных условиями планируемой закупки. Расчет каждого слагаемого осуществляется применительно к продолжительности периода, в течение которого на подрядчика возлагаются обязательства той номенклатуры и объема, которые предусмотрены условиями планируемой закупки.

2. Расходы на оплату труда водителей трамвая i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (Р_{ОТВ ijt}) определяются на основании выбора наибольшего из значений:

а) в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по муниципальным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения (при наличии) на территориальном, региональном или федеральном уровне в соответствии с формулой (3) или в соответствии с формулой (4);

б) в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по межмуниципальным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения (при наличии) на региональном или федеральном уровне в соответствии с формулой (3) или в соответствии с формулой (4);

в) в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по смежным межрегиональным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения, заключенного в субъекте Российской Федерации, осуществляющем закупку (при наличии), в соответствии с формулой (3), или на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения на федеральном уровне (при наличии) в соответствии с формулой (3), или в соответствии с формулой (4):

Р_ОТВijt = (ЗП_{ОТС i} / ФРВ_мес x АЧ_ijt) / L_ijt x I_{ПЦ МЭРТ t}, руб./км (3),

Р_ОТВijt = (ОЗП_i x СЗП x К_тер x АЧ_ijt) / L_ijt x I_{ПЦ МЭРТ t}, руб./км (4),

где:

ЗП_{ОТС i} - месячная заработная плата водителя трамвая i-го класса, определенная в соответствии с отраслевым (межотраслевым) соглашением на территориальном, региональном, федеральном уровне, руб.;

ФРВ_мес - среднемесячный фонд рабочего времени при 40-часовой рабочей неделе за период действия контракта, час;

АЧ_ijt - планируемое количество часов работы трамваев i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта в соответствии с условиями планируемой закупки, час;

L_ijt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег трамваев i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км;

I_{ПЦ МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс потребительских цен для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании публикуемых Минэкономразвития России прогнозов социально-экономического развития Российской Федерации <1> (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, накопленный индекс потребительских цен для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, рассчитывается исходя из индекса потребительских цен, указанного для последнего года прогноза); в случае если при проведении расчета значение СЗП принято по данным Росстата за год, предшествующий последнему истекшему календарному году, прогнозный накопленный индекс потребительских цен принимается начиная с года, предшествующего календарному году расчета НМЦК;

--------------------------------

<1> Часть 8 статьи 7 Федерального закона от 28 июня 2014 г. N 172-ФЗ "О стратегическом планировании в Российской Федерации".

ОЗП_i - отношение средней часовой заработной платы водителя трамвая i-го класса к среднемесячной номинальной начисленной заработной плате работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в субъекте Российской Федерации или муниципальном образовании (принимается равным для водителей трамвая большого класса - 0,0106, водителей трамвая особо большого класса - 0,0118), (руб./час)/(руб.);

СЗП - среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК; при отсутствии данных Росстата за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК, принимается по данным Росстата за календарный год, предшествующий предыдущему году расчета НМЦК (для муниципальных маршрутов в границах поселения либо двух и более поселений одного муниципального района либо муниципального округа принимается в соответствии с данными Росстата в отношении указанного муниципального района либо муниципального округа, для муниципальных маршрутов в границах городского округа - в соответствии с данными Росстата в отношении указанного городского округа, для муниципальных маршрутов в границах субъектов Российской Федерации - городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя - в соответствии с данными Росстата в отношении указанных субъектов Российской Федерации, для межмуниципальных маршрутов в границах субъекта Российской Федерации - в соответствии с данными Росстата в отношении этого субъекта Российской Федерации, для смежных межрегиональных маршрутов в сообщении с субъектами Российской Федерации - городами федерального значения Москвой, Санкт-Петербургом или Севастополем - в соответствии с большим из значений, принятых в соответствии с данными Росстата в отношении субъектов Российской Федерации, по территории которых проходит маршрут, для федеральной территории - в соответствии с данными Росстата в отношении этой территории), руб.;

К_тер - территориальный коэффициент заработной платы (в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,6; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,25 раза, но не более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,7; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, не превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации либо превышает не более, чем в 1,25 раза, принимается равным 1,0). В случае если расчет НМЦК производится применительно к городу федерального значения Москве, а также к городу федерального значения Санкт-Петербургу, значение принимается государственными заказчиками указанных городов.

3. Расходы на оплату труда работников, выполняющих обязанности кондуктора, в трамваях i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (Р_{ОТК ijt}):

а) принимаются равными нулю, в случае если условиями планируемой закупки не предусматривается выполнение работниками обязанности кондуктора;

б) в случае если условиями планируемой закупки предусматривается выполнение обязанностей кондуктора водителями и (или) кондукторами в течение всей или части рабочей смены, определяются на основании выбора наибольшего из значений:

в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по муниципальным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения (при наличии) на территориальном, региональном или федеральном уровне в соответствии с формулой (5) или в соответствии с формулой (6);

в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по межмуниципальным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения (при наличии) на региональном или федеральном уровне в соответствии с формулой (5) или в соответствии с формулой (6);

в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по смежным межрегиональным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения, заключенного в субъекте Российской Федерации, осуществляющем закупку (при наличии), в соответствии с формулой (5), или на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения на федеральном уровне (при наличии) в соответствии с формулой (5), или в соответствии с формулой (6):

Р_{ОТК ijt} = (ЗП_{ОТС В i} / ФРВ_мес x k_бил x АЧ_{В ijt} + ЗП_{ОТС К} / ФРВ_мес x АЧ_{К ijt}) x I_{ПЦ МЭРТ t} / L_ijt, руб./км (5),

Р_{ОТК ijt} = Р_{ОТВ ijt} x k_бил x (АЧ_{В ijt} / АЧ_ijt) + ОЗП_К x СЗП x К_тер x АЧ_{К ijt} x I_{ПЦ МЭРТ t} / L_ijt, руб./км (6),

где:

ЗП_{ОТС В i} - месячная заработная плата водителя трамвая i-го класса, определенная в соответствии с отраслевым (межотраслевым) соглашением на территориальном, региональном, федеральном уровне, руб.;

ФРВ_мес - среднемесячный фонд рабочего времени при 40-часовой рабочей неделе за период действия контракта, час;

k_бил - коэффициент корректировки затрат на оплату труда водителя, совмещающего обязанности кондуктора (если условиями планируемой закупки предусматривается возложение на водителя обязанности кондуктора в отсутствие автоматизированной системы оплаты проезда, - принимается равным 0,3; если условиями планируемой закупки предусматривается возложение на водителя обязанности кондуктора при наличии автоматизированной системы оплаты проезда, - принимается равным 0,05);

АЧ_{В ijt} - планируемое количество часов работы трамваев i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта при выполнении обязанностей кондуктора водителями в соответствии с условиями планируемой закупки, час;

АЧ_ijt - планируемое количество часов работы трамваев i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта в соответствии с условиями планируемой закупки, час;

ЗП_{ОТС К} - месячная заработная плата кондуктора трамвая, определенная в соответствии с отраслевым (межотраслевым) соглашением на территориальном, региональном, федеральном уровне, руб.;

АЧ_{К ijt} - планируемое количество часов работы трамваев i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта при выполнении обязанностей кондуктора кондукторами, час;

I_{ПЦ МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс потребительских цен для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, накопленный индекс потребительских цен для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, рассчитывается исходя из индекса потребительских цен, указанного для последнего года прогноза Минэкономразвития России); в случае если при проведении расчета значение СЗП принято по данным Росстата за год, предшествующий последнему истекшему календарному году, прогнозный накопленный индекс потребительских цен принимается начиная с года, предшествующего календарному году расчета НМЦК;

L_ijt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег трамваев i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км;

Р_{ОТВ ijt} - расходы на оплату труда водителей трамвая i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта, определенные в соответствии с пунктом 2 настоящего приложения;

ОЗП_К - отношение средней часовой заработной платы кондуктора трамвая к среднемесячной номинальной начисленной заработной плате работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в субъекте Российской Федерации или муниципальном образовании (принимается равным 0,0095), (руб./час)/(руб.);

СЗП - среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК; при отсутствии данных Росстата за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК, принимается по данным Росстата за календарный год, предшествующий предыдущему году расчета НМЦК (для муниципальных маршрутов в границах поселения либо двух и более поселений одного муниципального района либо муниципального округа принимается в соответствии с данными Росстата в отношении указанного муниципального района либо муниципального округа, для муниципальных маршрутов в границах городского округа - в соответствии с данными Росстата в отношении указанного городского округа, для муниципальных маршрутов в границах субъектов Российской Федерации - городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя - в соответствии с данными Росстата в отношении указанных субъектов Российской Федерации, для межмуниципальных маршрутов в границах субъекта Российской Федерации - в соответствии с данными Росстата в отношении этого субъекта Российской Федерации, для смежных межрегиональных маршрутов в сообщении с субъектами Российской Федерации - городами федерального значения Москвой, Санкт-Петербургом или Севастополем - в соответствии с большим из значений, принятых в соответствии с данными Росстата в отношении субъектов Российской Федерации, по территории которых проходит маршрут, для федеральной территории - в соответствии с данными Росстата в отношении этой территории), руб.;

К_тер - территориальный коэффициент заработной платы (в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,6; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,25 раза, но не более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,7; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, не превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации либо превышает не более, чем в 1,25 раза, принимается равным 1,0). В случае если расчет НМЦК производится применительно к городу федерального значения Москве, а также к городу федерального значения Санкт-Петербургу, значение принимается государственными заказчиками указанных городов.

4. Расходы на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование водителей и кондукторов трамваев i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (СР_ijt) определяются по формуле (7):

СР_ijt = Р_{ОТВ ijt} x (С_ТС + D_ТС) / 100 + Р_{ОТК ijt} x С_ТС / 100, руб./км (7),

где:

Р_{ОТВ ijt} - определенные в соответствии с пунктом 2 настоящего приложения расходы на оплату труда водителей трамваев i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега, руб.;

Р_{ОТК ijt} - определенные в соответствии с пунктом 3 настоящего приложения расходы на оплату труда работников, выполняющих обязанности кондуктора, в трамваях i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега, руб.;

С_ТС - суммарный тариф страховых взносов на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование, установленных статьей 425 Налогового кодекса Российской Федерации и статьей 21 Федерального закона от 24 июля 1998 г. N 125-ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний" (в случае если закупка размещается исключительно среди субъектов малого предпринимательства, принимается равным максимальному значению, установленному статьей 427 Налогового кодекса Российской Федерации для субъектов малого предпринимательства), %;

D_ТС - дополнительный тариф страховых взносов на обязательное пенсионное страхование, установленный частью 2 статьи 428 Налогового кодекса Российской Федерации.

5. В случае если условиями планируемой закупки обязанность контроля за оплатой пассажирами проезда, перевозки багажа, провоза ручной клади возложена на подрядчика, расходы на оплату труда работников перевозчика, уполномоченных на осуществление проверки подтверждения оплаты проезда, перевозки багажа, провоза ручной клади, на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта с расходами на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование (Р_КСjt) определяются по формуле (8):

Р_{КС jt} = (n_бк x ОЗП x СЗП x К_тер x АЧ_jt x d_к / 100) / L_jt x I_{ПЦ МЭРТ t} x (1 + СТС / 100), руб./км (8),

где:

n_бк - установленная условиями планируемой закупки численность линейной бригады работников перевозчика, уполномоченных на осуществление проверки подтверждения оплаты проезда, перевозки багажа, провоза ручной клади, чел.;

ОЗП - отношение средней часовой заработной платы работников перевозчика, уполномоченных на осуществление проверки подтверждения оплаты проезда, перевозки багажа, провоза ручной клади, к среднемесячной номинальной начисленной заработной плате работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в субъекте Российской Федерации или муниципальном образовании (принимается равным 0,009), (руб./час)/(руб.);

СЗП - среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК; при отсутствии данных Росстата за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК, принимается по данным Росстата за календарный год, предшествующий предыдущему году расчета НМЦК (для муниципальных маршрутов в границах поселения либо двух и более поселений одного муниципального района либо муниципального округа принимается в соответствии с данными Росстата в отношении указанного муниципального района либо муниципального округа, для муниципальных маршрутов в границах городского округа - в соответствии с данными Росстата в отношении указанного городского округа, для муниципальных маршрутов в границах субъектов Российской Федерации - городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя - в соответствии с данными Росстата в отношении указанных субъектов Российской Федерации, для межмуниципальных маршрутов в границах субъекта Российской Федерации - в соответствии с данными Росстата в отношении этого субъекта Российской Федерации, для смежных межрегиональных маршрутов в сообщении с субъектами Российской Федерации - городами федерального значения Москвой, Санкт-Петербургом или Севастополем - в соответствии с большим из значений, принятых в соответствии с данными Росстата в отношении субъектов Российской Федерации, по территории которых проходит маршрут, для федеральной территории - в соответствии с данными Росстата в отношении этой территории), руб.;

К_тер - территориальный коэффициент заработной платы (в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,6; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,25 раза, но не более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,7; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, не превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации либо превышает не более, чем в 1,25 раза, принимается равным 1,0). В случае если расчет НМЦК производится применительно к городу федерального значения Москве, а также к городу федерального значения Санкт-Петербургу, значение принимается государственными заказчиками указанных городов;

АЧ_jt - планируемое количество часов работы транспортных средств на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта в соответствии с условиями планируемой закупки, час;

d_k - установленная условиями планируемой закупки доля рейсов, подлежащих контролю, %;

100 - переводной коэффициент;

L_jt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег транспортных средств на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км;

I_{ПЦ МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс потребительских цен для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс потребительских цен для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу потребительских цен, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России); в случае если при проведении расчета значение СЗП принято по данным Росстата за год, предшествующий последнему истекшему календарному году, прогнозный накопленный индекс потребительских цен принимается начиная с года, предшествующего календарному году расчета НМЦК;

С_ТС - суммарный тариф страховых взносов на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование, установленных статьей 425 Налогового кодекса Российской Федерации и статьей 21 Федерального закона от 24 июля 1998 г. N 125-ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний" (в случае если закупка размещается исключительно среди субъектов малого предпринимательства, принимается равным максимальному значению, установленному статьей 427 Налогового кодекса Российской Федерации для субъектов малого предпринимательства), %.

6. Расходы на электроэнергию на движение трамваев i-го класса по j-му маршруту в t-м году срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (Р_{Э ijt}) определяются по формуле (9):

Р_{Э ijt} = Ц_э x I_{Э МЭРТ t} x 1,18 x ((Н_Пi + Н_{К i} x М_{к ijt} / М_ijt) x L_{Л ijt} + (Н_Пi + Н_{ОТ i}) x L_{З ijt}) / L_ijt, руб./км (9),

где:

Ц_э - средняя цена 1 кВт*ч электроэнергии (включая НДС), потребленной подрядчиком (в составе стоимостей электроэнергии и мощности по договору энергоснабжения, включающих стоимость объема покупки электроэнергии и мощности, стоимости услуг по передаче электроэнергии, сбытовую надбавку, а также стоимость иных услуг, оказание которых является неотъемлемой частью процесса поставки электроэнергии потребителям) за год, предшествующий году заключения контракта, руб./кВт*ч; при отсутствии данных за последний истекший календарный год принимается по данным за год, предшествующий последнему истекшему календарному году;

I_{Э МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, индекс цен на электроэнергию для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс цен на электроэнергию для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу цен, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России); в случае если средняя цена 1 кВт*ч электроэнергии (включая НДС) принимается за год, предшествующий последнему истекшему календарному году, прогнозный накопленный индекс цен на электроэнергию принимается начиная с года, предшествующего календарному году расчета НМЦК;

1,18 - коэффициент потерь в тяговых подстанциях, в системе электроснабжения;

Н_Пi - потребление электроэнергии на движение трамваев i-го класса, кВт*ч/км (для трамваев большого класса принимается равным 2,7, для трамваев особо большого класса - 4,6, для трамвайных поездов - как сумма потреблений энергии каждым из вагонов в составе поезда);

Н_К - потребление электроэнергии на работу кондиционера, установленного на трамваях i-го класса, кВт*ч/км (для трамваев большого класса принимается равным 0,4, для трамваев особо большого класса - 0,6, для трамвайных поездов - как сумма потреблений энергии каждым из вагонов в составе поезда);

Н_ОТ - потребление электроэнергии на работу отопителей салона, установленного на трамваях i-го класса, кВт*ч/км (для трамваев большого класса принимается равным 1,3, для трамваев особо большого класса - 3,1, для трамвайных поездов - как сумма потреблений энергии каждым из вагонов в составе поезда);

М_{к ijt} - количество трамваев i-го класса, необходимое для выполнения регулярных перевозок по j-му маршруту, которые в t-м году действия контракта должны быть оборудованы кондиционером, ед.;

М_ijt - максимальное количество трамваев i-го класса, необходимое для выполнения регулярных перевозок по j-му маршруту в соответствии с установленными условиями планируемой закупки графиками движения (выходами) трамваев в t-м году действия контракта, ед.;

М_{Л ijt} - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег трамваев i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта, приходящийся на период работы кондиционера, км; период работы кондиционера не может частично или полностью совпадать с периодом работы отопителя салона;

М_{З ijt} - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег трамваев i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта, приходящийся на период работы отопителя салона, км; период работы отопителя салона принимается в соответствии с таблицей 1;

L_ijt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег трамваев i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км.

Таблица 1

Период работы отопителя салона

7. Расходы на техническое обслуживание и ремонт трамваев i-го класса по j-му маршруту в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (Р_ТОijt определяются по формуле (10):

Р_ТОijt = ФОТ_РРit + Р_{ЗЧ it}, руб./км (10),

где:

ФОТ_РРit - определенные в соответствии с пунктом 8 настоящего приложения расходы на оплату труда рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом трамваев с расходами на обязательное пенсионное, социальное и медицинское страхование в расчете на 1 км пробега трамваев i-го класса в t-й год срока исполнения контракта;

Р_{ЗЧ it} - определенные в соответствии с пунктом 9 настоящего приложения расходы на запасные части и материалы, используемые при техническом обслуживании и ремонте трамваев i-го класса в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега.

8. Расходы на оплату труда рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом трамваев с расходами на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование в расчете на 1 км пробега трамваев i-го класса в t-й год срока исполнения контракта (ФОТ_{РР it}) определяются на основании выбора наибольшего из значений:

а) в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по муниципальным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения (при наличии) на территориальном, региональном или федеральном уровне в соответствии с формулой (11) или в соответствии с формулой (12);

б) в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по межмуниципальным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения (при наличии) на региональном или федеральном уровне в соответствии с формулой (11) или в соответствии с формулой (12);

в) в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по смежным межрегиональным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения, заключенного в субъекте Российской Федерации, осуществляющем закупку (при наличии), в соответствии с формулой (11), или на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения на федеральном уровне (при наличии) в соответствии с формулой (11), или в соответствии с формулой (12):

ФОТ_{РР it} = ЗП_ОТС / ФРВ_мес x Т_Тi x К_ТО x 0,001 x (1 + С_ТС / 100) x I_{ПЦ МЭРТ t}, руб./км (11),

ФОТ_{РР it} = ОЗП_РР x СЗП x К_тер x Т_Тi x К_ТО x 0,001 x (1 + С_ТС / 100) x I_{ПЦ МЭРТ t}, руб./км (12),

где:

ЗП_ОТС - месячная заработная плата рабочего, занятого техническим обслуживанием и текущим ремонтом трамваев, определенная в соответствии с отраслевым (межотраслевым) соглашением на территориальном, региональном, федеральном уровне, руб.;

ФРВ_мес - среднемесячный фонд рабочего времени при 40-часовой рабочей неделе за период действия контракта, час;

Т_Тi - базовая удельная трудоемкость технического обслуживания и ремонта трамваев i-го класса, ч/1000 км (для трамваев большого класса принимается равной 20,0, для трамваев особо большого класса - 26,0, для трамвайных поездов - как сумма трудоемкостей технического обслуживания и ремонта каждого из вагонов в составе поезда, увеличенных на 2% для каждого из вагонов, кроме первого);

К_ТО - коэффициент корректировки базовой удельной трудоемкости технического обслуживания трамваев в зависимости от природно-климатических условий (принимается в соответствии с таблицей 2);

0,001 - коэффициент приведения базовой удельной трудоемкости технического обслуживания и ремонта трамваев к 1 км пробега;

С_ТС - суммарный тариф страховых взносов на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование, установленных статьей 425 Налогового кодекса Российской Федерации и статьей 21 Федерального закона от 24 июля 1998 г. N 125-ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний" (в случае если закупка размещается исключительно среди субъектов малого предпринимательства, принимается равным максимальному значению, установленному статьей 427 Налогового кодекса Российской Федерации для субъектов малого предпринимательства), %;

I_{ПЦ МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс потребительских цен для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, накопленный индекс потребительских цен для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, рассчитывается исходя из индекса потребительских цен, указанного для последнего года прогноза Минэкономразвития России); в случае если при проведении расчета значение СЗП принято по данным Росстата за год, предшествующий последнему истекшему календарному году, прогнозный накопленный индекс потребительских цен принимается начиная с года, предшествующего календарному году расчета НМЦК;

ОЗП_РР - отношение средней часовой заработной платы рабочего, занятого техническим обслуживанием и текущим ремонтом трамваев, к среднемесячной номинальной начисленной заработной плате работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в субъекте Российской Федерации или муниципальном образовании (принимается равным 0,0103), (руб./час)/(руб.);

СЗП - среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК; при отсутствии данных Росстата за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК, принимается по данным Росстата за календарный год, предшествующий предыдущему году расчета НМЦК (для муниципальных маршрутов в границах поселения либо двух и более поселений одного муниципального района либо муниципального округа принимается в соответствии с данными Росстата в отношении указанного муниципального района либо муниципального округа, для муниципальных маршрутов в границах городского округа - в соответствии с данными Росстата в отношении указанного городского округа, для муниципальных маршрутов в границах субъектов Российской Федерации - городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя - в соответствии с данными Росстата в отношении указанных субъектов Российской Федерации, для межмуниципальных маршрутов в границах субъекта Российской Федерации - в соответствии с данными Росстата в отношении этого субъекта Российской Федерации, для смежных межрегиональных маршрутов в сообщении с субъектами Российской Федерации - городами федерального значения Москвой, Санкт-Петербургом или Севастополем - в соответствии с большим из значений, принятых в соответствии с данными Росстата в отношении субъектов Российской Федерации, по территории которых проходит маршрут, для федеральной территории - в соответствии с данными Росстата в отношении этой территории), руб.;

К_тер - территориальный коэффициент заработной платы (в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,6; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,25 раза, но не более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,7; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, не превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации либо превышает не более, чем в 1,25 раза, принимается равным 1,0). В случае если расчет НМЦК производится применительно к городу федерального значения Москве, а также к городу федерального значения Санкт-Петербургу, значение принимается государственными заказчиками указанных городов.

Таблица 2

Коэффициенты корректировки базовых удельных

трудоемкостей технического обслуживания и текущего ремонта

трамваев, базовых удельных расходов на запасные части

и материалы (К_ТО, К_ЗЧ) в зависимости

от природно-климатических условий

9. Расходы на запасные части и материалы, используемые при техническом обслуживании и ремонте трамваев i-го класса в t-й год срока исполнения контракта, в расчете на 1 км пробега (Р_{ЗЧ it}) определяются по формуле (13):

Р_{ЗЧ it} = (У_{ЗЧ В i} x L_{В ijt} + У_{ЗЧ Н i} x L_{Н ijt}) / (L_{B ijt} + L_{H ijt}) x К_ЗЧ x I_{Ч Росстат} x I_{М МЭРТt}, руб./км (13),

где:

У_{Зч В i} - базовые удельные расходы на запасные части и материалы для трамваев i-го класса с высоким уровнем пола в расчете на 1 км пробега, в ценах мая 2025 года, включая НДС, руб./км (для трамваев большого класса с высоким уровнем пола принимаются равными не менее 10,1, особо большого класса - не менее 10,3), для трамвайных поездов - как сумма расходов на каждый из вагонов в составе поезда, увеличенных на 2% для каждого из вагонов, кроме первого);

У_{Зч Н i} - базовые удельные расходы на запасные части и материалы для трамваев i-го класса с низким уровнем пола по всей площади салона или его части в расчете на 1 км пробега, в ценах мая 2025 года, включая НДС, руб./км (для трамваев с низким уровнем пола по всей площади салона или его части большого класса принимаются равными не менее 31,7, особо большого класса - не менее 47,0), для трамвайных поездов - как сумма расходов на каждый из вагонов в составе поезда, увеличенных на 2% для каждого из вагонов, кроме первого);

L_{В ijt} - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег трамваев с высоким уровнем пола i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км;

L_{Н ijt} - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег трамваев с низким уровнем пола по всей площади салона или его части i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км;

К_ЗЧ - коэффициент корректировки базовых удельных расходов на запасные части и материалы в зависимости от природно-климатических условий (принимается в соответствии с таблицей 2);

I_{Ч Росстат} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный индекс цен производителей для внутреннего рынка по товарам и товарным группам "Части железнодорожных локомотивов или трамвайных моторных вагонов или прочего подвижного состава; путевое оборудование и устройства и их части; механическое оборудование для управления движением" в целом по Российской Федерации за период с мая 2025 года по месяц, ближайший к началу срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании данных, публикуемых Росстатом на официальном сайте единой межведомственной информационно-статистической системы в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет";

I_{М МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу цен производителей на продукцию машиностроения, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России).

10. Расходы на содержание (не включая расходы на капитальный ремонт, реконструкцию и модернизацию) контактно-кабельной сети в t-м году срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (Р_KKt) определяются по формуле (14):

Р_KKt = (189 100 x (Д_t / Д_{к t}) x l_KKt x К_уэ x К_пку x I_{РТОПЭ Росстат} x I_{М МЭРТ t}) / L_t, руб./км (14),

где:

189 100 - базовые удельные расходы на содержание контактно-кабельной сети на 1 км суммарной протяженности контактной сети в однопутном исчислении и кабельной сети, в ценах мая 2025 года, руб./км в год;

Д_t - число календарных дней, в которые по маршруту осуществляется перевозка пассажиров в t-м году, ед.;

Д_{к t} - число календарных дней в t-м году, ед.;

l_KKt - общая протяженность контактной сети в однопутном исчислении и кабельной сети, используемых для движения трамваев по всей маршрутной сети в t-м году срока исполнения контракта (включая сеть на территории депо), км;

К_уэ - коэффициент корректировки базовых удельных расходов на содержание контактно-кабельной сети в зависимости от условий эксплуатации контактно-кабельной сети (принимается в соответствии с таблицей 3);

К_пку - коэффициент корректировки базовых удельных расходов на содержание контактно-кабельной сети в зависимости от природно-климатических условий (принимается в соответствии с таблицей 4);

I_{РТОПЭ Росстат} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный индекс цен производителей для внутреннего рынка по товарам и товарным группам "Услуги по ремонту и техническому обслуживанию прочего профессионального электрического оборудования" в целом по Российской Федерации за период с мая 2025 года по месяц, ближайший к началу срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании данных, публикуемых Росстатом на официальном сайте единой межведомственной информационно-статистической системы в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет";

I_{М МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу цен производителей на продукцию машиностроения, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России);

L_t - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег трамваев всех классов по всей маршрутной сети в t-м году срока исполнения контракта, км.

Таблица 3

Коэффициент корректировки базовых удельных расходов

на содержание контактно-кабельной сети и на содержание

и ремонт трамвайного пути в зависимости от условий

эксплуатации контактно-кабельной сети (К_уэ)

Таблица 4

Коэффициент корректирования базовых удельных

расходов на содержание контактно-кабельной сети

и на содержание и ремонт трамвайного пути в зависимости

от природно-климатических условий (К_пку)

11. Расходы на содержание тяговых подстанций (не включая расходы на капитальный ремонт, реконструкцию и модернизацию) в t-м году срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (Р_ТПt) определяются по формуле (15):

Р_ТПt = (670 x (Д_t /Д_кt) x N_ТПt x I_{РТОЭ Росстат} x I_{М МЭРТ t}) / L_t, руб./км (15),

где:

670 - базовые удельные расходы на содержание тяговых подстанций, в ценах мая 2025 года, руб./1 кВт установленной мощности тяговых подстанций в год;

Д_t - число календарных дней, в которые по маршруту осуществляется перевозка пассажиров в t-м году, ед.;

Д_{к t} - число календарных дней в t-м году, ед.;

N_ТПt - установленная мощность тяговых подстанций по всей маршрутной сети в t-м году срока исполнения контракта (в расчет принимается мощность всех тяговых подстанций, включая тяговые подстанции на территории депо; в случае если часть или все подстанции используются для питания одновременно трамвайной и троллейбусной контактной сети - установленная мощность тяговых подстанций по всей маршрутной сети трамваев и троллейбусов), кВт;

I_{РТОЭ Росстат} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный индекс цен производителей для внутреннего рынка по товарам и товарным группам "Услуги по ремонту и техническому обслуживанию электродвигателей, генераторов, трансформаторов и распределительной и регулирующей аппаратуры для электричества" в целом по Российской Федерации за период с мая 2025 года по месяц, ближайший к началу срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании данных, публикуемых Росстатом на официальном сайте единой межведомственной информационно-статистической системы в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет";

I_{М МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу цен производителей на продукцию машиностроения, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России);

L_t - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег по всей маршрутной сети в t-м году срока исполнения контракта, км (в случае если часть или все подстанции используются для питания одновременно трамвайной и троллейбусной контактной сети - суммарный планируемый пробег трамваев и троллейбусов всех классов).

12. Расходы на содержание и ремонт (не включая расходы на реконструкцию и модернизацию) трамвайного пути в t-м году срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (Р_Пt) рассчитываются по формуле (16):

Р_Пt = (3 392 000 x (Д_t / Д_{к t}) x l_nt x К_уэ x К_пку x I_{РТОП Росстат} x I_{М МЭРТ t}) / L_t, руб./км (16),

где:

3 392 000 - базовые удельные расходы на содержание и ремонт трамвайного пути (включая капитальный ремонт) на 1 км протяженности, в однопутном исчислении, в ценах мая 2025 года, руб./км в год;

Д_t - число календарных дней, в которые по маршруту осуществляется перевозка пассажиров в t-м году, ед.;

Д_{к t} - число календарных дней в t-м году, ед.;

l_nt - суммарная протяженность трамвайного пути в однопутном исчислении по всей маршрутной сети в t-м году срока исполнения контракта (в расчет принимается протяженность всех путей трамвайной сети, включая пути, не используемые для перевозок пассажиров, но технологически необходимые (пути в депо, служебные и прочие), км;

К_уэ - коэффициент корректировки базовых удельных расходов на содержание и ремонт трамвайного пути в зависимости от условий эксплуатации трамвайного пути (принимается в соответствии с таблицей 3);

К_пку - коэффициент корректировки базовых удельных расходов на содержание и ремонт трамвайного пути в зависимости от природно-климатических условий (принимается в соответствии с таблицей 4);

I_{РТОП Росстат} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный индекс цен производителей для внутреннего рынка по товарам и товарным группам "Услуги по ремонту и техническому обслуживанию прочего оборудования общего назначения, не включенного в другие группировки" в целом по Российской Федерации за период с мая 2025 года по месяц, ближайший к началу срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании данных, публикуемых Росстатом на официальном сайте единой межведомственной информационно-статистической системы в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет";

I_{М МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу цен производителей на продукцию машиностроения, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России);

L_t - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег трамваев всех классов по всей маршрутной сети в t-м году срока исполнения контракта, км.

13. Расходы на содержание службы движения подрядчика (без учета содержания зданий конечных станций) по j-му маршруту в t-м году срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (Р_СДit) определяются по формуле (17); при отсутствии данных Росстата о среднемесячной номинальной начисленной заработной плате работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) за последний истекший календарный год на территориях Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Херсонской области, Запорожской области, - по формуле (18):

Р_СДjt = ((116 500 x (Д_t / Д_{к t}) x М_jt x СЗП x I_{ПЦ Росстат} x I_{ПЦ МЭРТ t}) / СЗП_РФ) / L_jt, руб./км (17),

Р_СДjt = (116 500 x (Д_t / Д_{к t}) x М_jt x I_{ПЦ Росстат} x I_{ПЦ МЭРТ t}) / L_jt, руб./км (18),

где:

116 500 - базовые удельные расходы на содержание собственной службы движения, в ценах мая 2025 года, руб. в год;

Д_i - число календарных дней, в которые по маршруту осуществляется перевозка пассажиров в t-м году, ед.;

Д_{к t} - число календарных дней в t-м году, ед.;

М_jt - максимальное суммарное количество трамваев и трамвайных поездов всех классов, предусмотренное условиями планируемой закупки для выполнения регулярных перевозок по j-му маршруту в t-м году срока исполнения контракта (определяется с учетом возможности выполнения перевозок по нескольким маршрутам одним и тем же транспортным средством, в случае если это допускается установленными расписаниями), ед.;

СЗП - среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК; при отсутствии данных Росстата за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК, принимается по данным Росстата за календарный год, предшествующий предыдущему году расчета НМЦК (для муниципальных маршрутов в границах поселения либо двух и более поселений одного муниципального района либо муниципального округа принимается в соответствии с данными Росстата в отношении указанного муниципального района либо муниципального округа, для муниципальных маршрутов в границах городского округа - в соответствии с данными Росстата в отношении указанного городского округа, для муниципальных маршрутов в границах субъектов Российской Федерации - городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя - в соответствии с данными Росстата в отношении указанных субъектов Российской Федерации, для межмуниципальных маршрутов в границах субъекта Российской Федерации - в соответствии с данными Росстата в отношении этого субъекта Российской Федерации, для смежных межрегиональных маршрутов в сообщении с субъектами Российской Федерации - городами федерального значения Москвой, Санкт-Петербургом или Севастополем - в соответствии с большим из значений, принятых в соответствии с данными Росстата в отношении субъектов Российской Федерации, по территории которых проходит маршрут, для федеральной территории - в соответствии с данными Росстата в отношении этой территории), руб.;

I_{ПЦ Росстат} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный индекс потребительских цен на все товары и услуги в целом по Российской Федерации за период с мая 2025 года по месяц, ближайший к началу срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании данных, публикуемых Росстатом на официальном сайте единой межведомственной информационно-статистической системы в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет";

I_{ПЦ МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, индекс потребительских цен для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, накопленный индекс потребительских цен для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, рассчитывается исходя из индекса потребительских цен, указанного для последнего года прогноза Минэкономразвития России); в случае если при проведении расчета значение СЗП принято по данным Росстата за год, предшествующий последнему истекшему календарному году, прогнозный накопленный индекс потребительских цен принимается начиная с года, предшествующего календарному году расчета НМЦК;

СЗП_РФ - среднемесячная номинальная начисленная заработная плата организаций (без субъектов малого предпринимательства) всех отраслей экономики Российской Федерации за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК; при отсутствии данных Росстата за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК, принимается по данным Росстата за календарный год, предшествующий предыдущему году расчета НМЦК, руб.;

L_jt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег трамваев всех классов по j-му маршруту в t-м году срока исполнения контракта, км.

14. Прочие затраты, входящие в состав расходов по обычным видам деятельности в составе расходов, перечисленных в приложении N 5 к порядку определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленному настоящим приказом, для трамваев на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта на 1 км пробега трамвая (ПКР_jt) определяются по каждому (i-му) классу на основании выбора наибольшего из значений, рассчитанных в соответствии с пунктом 15 настоящего приложения для трамваев всех классов (ПКР_jt) и с пунктом 17 настоящего приложения для трамваев каждого (i-го) класса (ПКР_ijt).

15. Расчет прочих затрат, входящих в состав расходов по обычным видам деятельности (ПКР_jt), на основе значений базовых удельных прочих затрат в расчете на 1 км пробега осуществляется по формуле (19):

ПКР_jt = У_ПКРj x I_{ПЦ Росстат} x I_{ПЦ МЭРТ t}, руб./км (19),

где:

У_ПКРj - базовые удельные прочие затраты, входящие в состав расходов по обычным видам деятельности, в расчете на 1 км пробега, в ценах мая 2025 года, руб. (значение принимается в соответствии с таблицей 5);

I_{ПЦ Росстат} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный индекс потребительских цен на все товары и услуги в целом по Российской Федерации за период с мая 2025 года по месяц, ближайший к началу срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании данных, публикуемых Росстатом на официальном сайте единой межведомственной информационно-статистической системы в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет";

I_{ПЦ МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс потребительских цен для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс потребительских цен для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу потребительских цен, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России).

Таблица 5

Базовые удельные прочие затраты, входящие в состав расходов

по обычным видам деятельности, в расчете на 1 км пробега

16. Средний приведенный пробег на маршруте всех трамваев в t-м году срока исполнения контракта (L_Пjt) определяется по формуле (20):

, тыс. км (20)

где:

- предусмотренный условиями планируемой закупки суммарный планируемый пробег трамваев всех классов в t-м году, тыс. км;

n - количество предусмотренных условиями планируемой закупки маршрутов;

Кк - коэффициент продолжительности осуществления перевозок по маршруту в течение года; значение коэффициента определяется по формуле (21):

К_К = Д_{к t} /Д_t (21),

где:

Д_{к t} - число календарных дней в t-м году, ед.;

Д_t - число календарных дней, в которые по маршруту осуществляется перевозка пассажиров в t-м году, ед.

17. Расчет прочих затрат, входящих в состав расходов по обычным видам деятельности (ПКР_ijt), на основе значений прочих удельных затрат на единицу выпуска трамваев определяется по формуле (22):

ПКР_ijt = (ЧПД_i x ЗПП_t x (1 + С_ТС / 100) + ПВ_i) x чм_t x М_ijt x I_{ПЦ Росстат} x I_{ПЦ МЭРТ t} / L_ijt, руб./км (22),

где:

ЧПД_i - удельная численность персонала депо и парков на единицу максимального количества трамваев i-го класса, одновременно работающих на маршрутах в соответствии с условиями планируемой закупки (на единицу выпуска трамваев), чел/ед. (принимается равным 1,15);

ЗПП_t - средняя месячная оплата труда прочего персонала подрядчика (с учетом всех видов премий, надбавок и компенсаций) в t-м году срока исполнения контракта, определенная в соответствии с пунктом 18 настоящего приложения, руб.;

С_ТС - суммарный тариф страховых взносов на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование, установленных статьей 425 Налогового кодекса Российской Федерации и статьей 21 Федерального закона от 24 июля 1998 г. N 125-ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний" (в случае если закупка размещается исключительно среди субъектов малого предпринимательства, принимается равным максимальному значению, установленному статьей 427 Налогового кодекса Российской Федерации для субъектов малого предпринимательства), %;

ПВ_i - прочие удельные затраты на единицу максимального количества трамваев, одновременно работающих на маршрутах (на единицу выпуска трамваев в месяц), руб./ед. (принимается в соответствии с таблицей 6);

чм_t - общее количество месяцев исполнения контракта в t-м году срока исполнения контракта, в том числе неполных;

М_ijt - минимальное количество поездов трамвая i-го класса, необходимое для выполнения регулярных перевозок на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта (определяется с учетом возможности выполнения перевозок по нескольким маршрутам одним и тем же транспортным средством, в случае если это допускается установленными расписаниями), ед.;

I_{ПЦ Росстат} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный индекс потребительских цен на все товары и услуги в целом по Российской Федерации за период с мая 2025 года по месяц, ближайший к началу срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании данных, публикуемых Росстатом на официальном сайте единой межведомственной информационно-статистической системы в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет";

I_{ПЦ МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, индекс потребительских цен для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, накопленный индекс потребительских цен для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, рассчитывается исходя из индекса потребительских цен, указанного для последнего года прогноза Минэкономразвития России); в случае если при проведении расчета значение СЗП принято по данным Росстата за год, предшествующий последнему истекшему календарному году, прогнозный накопленный индекс потребительских цен принимается начиная с года, предшествующего календарному году расчета НМЦК;

L_ijt - предусмотренный условиями планируемой закупки планируемый пробег трамваев i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км.

Таблица 6

Прочие удельные затраты на единицу выпуска трамваев в месяц

18. Средняя месячная оплата труда прочего персонала подрядчика (с учетом всех видов премий, надбавок и компенсаций) принимается равной:

а) в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по муниципальным маршрутам, - наибольшему из значений, определенных в соответствии с отраслевым (межотраслевым) соглашением на территориальном, федеральном уровне (при наличии) или в соответствии с формулой (23);

б) в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по межмуниципальным маршрутам, - наибольшему из значений, определенных в соответствии с отраслевым (межотраслевым) соглашением на региональном, федеральном уровне (при наличии) или в соответствии с формулой (23);

в) в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по смежным межрегиональным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения на региональном, федеральном уровне, заключенного в субъекте Российской Федерации, осуществляющем закупку (при наличии), или в соответствии с формулой (23):

ЗПП = СЗП x 0,65, руб. (23),

где:

СЗП - среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) всех отраслей экономики за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК; при отсутствии данных Росстата за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК, принимается по данным Росстата за календарный год, предшествующий предыдущему году расчета НМЦК (для муниципальных маршрутов в границах поселения либо двух и более поселений одного муниципального района либо муниципального округа принимается в соответствии с данными Росстата в отношении указанного муниципального района либо муниципального округа, для муниципальных маршрутов в границах городского округа - в соответствии с данными Росстата в отношении указанного городского округа, для муниципальных маршрутов в границах субъектов Российской Федерации - городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя - в соответствии с данными Росстата в отношении указанных субъектов Российской Федерации, для межмуниципальных маршрутов в границах субъекта Российской Федерации - в соответствии с данными Росстата в отношении этого субъекта Российской Федерации, для смежных межрегиональных маршрутов в сообщении с субъектами Российской Федерации - городами федерального значения Москвой, Санкт-Петербургом или Севастополем - в соответствии с большим из значений, принятых в соответствии с данными Росстата в отношении субъектов Российской Федерации, по территории которых проходит маршрут, для федеральной территории - в соответствии с данными Росстата в отношении этой территории), руб.;

0,65 - коэффициент дифференциации в оплате труда прочего персонала подрядчика относительно среднемесячной номинальной начисленной заработной платы работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности).