Приложение N 1

к порядку определения начальной

(максимальной) цены контракта,

цены контракта, заключаемого

с единственным поставщиком

(подрядчиком, исполнителем),

начальной цены единицы товара,

работы, услуги при осуществлении

закупок в сфере регулярных перевозок

пассажиров и багажа автомобильным

транспортом и городским наземным

электрическим транспортом,

установленному приказом

Министерства транспорта

Российской Федерации

от 19 ноября 2025 г. N 402

ПОРЯДОК
РАСЧЕТА МАКСИМАЛЬНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ 1 КМ ПРОБЕГА
АВТОБУСОВ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ АВТОБУСОВ, ПРИВОДИМЫХ
В ДВИЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИЕЙ ОТ БАТАРЕИ,
ЗАРЯЖАЕМОЙ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА)

1. Максимальная себестоимость 1 км пробега автобусов i-го класса по j-му маршруту в t-й год срока исполнения контракта (S_ijt) определяется по формуле (1):

, руб./км (1),

где:

P_ОТВijt - определенные в соответствии с пунктом 2 настоящего приложения расходы на оплату труда водителей автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

P_ОТКijt - определенные в соответствии с пунктом 3 настоящего приложения расходы на оплату труда работников, выполняющих обязанности кондуктора, в автобусах i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

СР_ijt - определенные в соответствии с пунктом 4 настоящего приложения расходы на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование водителей и кондукторов автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

Р_{КС jt} - определенные в соответствии с пунктом 5 настоящего приложения расходы на оплату труда работников перевозчика, уполномоченных на осуществление проверки подтверждения оплаты проезда, перевозки багажа, провоза ручной клади, на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта с расходами на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование в расчете на 1 км пробега;

P_Тijt - определенные в соответствии с пунктом 6 настоящего приложения расходы на топливо для автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

P_СМijt - определенные в соответствии с пунктом 10 настоящего приложения расходы на смазочные и эксплуатационные материалы для автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

Р_Шit - определенные в соответствии с пунктом 11 настоящего приложения расходы на износ и ремонт шин автобусов i-го класса в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

P_ТОit - определенные в соответствии с пунктом 12 настоящего приложения расходы на техническое обслуживание и ремонт автобусов i-го класса в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

ПКР_jt - определенные в соответствии с пунктом 15 настоящего приложения прочие затраты, входящие в состав расходов по обычным видам деятельности, для автобусов, работающих на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, в расчете на 1 км пробега;

- коэффициент использования пробега (принимается равным значению 0,89 при перевозках в городском сообщении, 0,91 - в пригородном сообщении и 0,94 - в междугородном сообщении).

Каждое из слагаемых формулы (1) включается в состав себестоимости пробега по контракту исходя из номенклатуры и объема возлагаемых на подрядчика обязательств, предусмотренных условиями планируемой закупки. Расчет каждого слагаемого осуществляется применительно к продолжительности периода, в течение которого на подрядчика возлагаются обязательства той номенклатуры и объема, которые предусмотрены условиями планируемой закупки.

2. Расходы на оплату труда водителей автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (Р_ОТВijt) определяются на основании выбора:

а) в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по муниципальным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения <1> (при наличии) на территориальном, региональном или федеральном уровне в соответствии с формулой (2) или в соответствии с формулой (3);

--------------------------------

<1> Статья 45 Трудового кодекса Российской Федерации.

б) в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по межмуниципальным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения (при наличии) на региональном или федеральном уровне в соответствии с формулой (2) или в соответствии с формулой (3);

в) в отношении контрактов, предусматривающих осуществление перевозок по смежным межрегиональным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения на региональном уровне, заключенного в субъекте Российской Федерации, осуществляющем закупку (при наличии), в соответствии с формулой (2), или на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения на федеральном уровне (при наличии), в соответствии с формулой (2), или в соответствии с формулой (3).

Р_ОТВijt = (ЗП_ОТСi / ФРВ_мес x АЧ_ijt) / L_ijt x I_{ПЦ МЭРТ t}, руб./км (2),

Р_ОТВijt = (ОЗП_i x СЗП x К_тер x АЧ_ijt) / L_ijt x I_{ПЦ МЭРТ t}, руб./км (3),

где:

ЗП_{ОТС i} - месячная заработная плата водителя автобуса i-го класса, определенная в соответствии с отраслевым (межотраслевым) соглашением на территориальном, региональном, федеральном уровне, руб.;

ФРВ_мес - среднемесячный фонд рабочего времени при 40-часовой рабочей неделе за период действия контракта, час;

АЧ_ijt - планируемое количество часов работы автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта в соответствии с условиями планируемой закупки, час;

L_ijt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км;

I_{ПЦ МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс потребительских цен для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании публикуемых прогнозов Минэкономразвития России <2> (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, накопленный индекс потребительских цен для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе, рассчитывается исходя из индекса потребительских цен, указанного для последнего года прогноза Минэкономразвития России); в случае если при проведении расчета значение СЗП принято по данным Росстата за год, предшествующий последнему истекшему календарному году, прогнозный накопленный индекс потребительских цен принимается начиная с года, предшествующего календарному году расчета НМЦК;

--------------------------------

<2> Часть 8 статьи 7 Федерального закона от 28 июня 2014 г. N 172-ФЗ "О стратегическом планировании в Российской Федерации".

ОЗП_i - отношение средней часовой заработной платы водителя автобуса i-го класса к среднемесячной номинальной начисленной заработной плате работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в субъекте Российской Федерации или муниципальном образовании (значение принимается в соответствии с таблицей 1), (руб./час)/(руб.);

СЗП - среднемесячная номинальная начисленная заработная плата (далее - СЗП) работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК; при отсутствии данных Росстата за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК, принимается по данным Росстата за календарный год, предшествующий предыдущему году расчета НМЦК (для муниципальных маршрутов в границах поселения либо двух и более поселений одного муниципального района либо муниципального округа принимается в соответствии с данными Росстата в отношении указанного муниципального района либо муниципального округа, для муниципальных маршрутов в границах городского округа - в соответствии с данными Росстата в отношении указанного городского округа, для муниципальных маршрутов в границах субъектов Российской Федерации - городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя - в соответствии с данными Росстата в отношении указанных субъектов Российской Федерации, для межмуниципальных маршрутов в границах субъекта Российской Федерации - в соответствии с данными Росстата в отношении этого субъекта Российской Федерации, для смежных межрегиональных маршрутов в сообщении с субъектами Российской Федерации - городами федерального значения Москвой, Санкт-Петербургом или Севастополем - в соответствии с большим из значений, принятых в соответствии с данными Росстата в отношении субъектов Российской Федерации, по территории которых проходит маршрут, для федеральной территории - в соответствии с данными Росстата в отношении этой территории), руб.;

К_тер - территориальный коэффициент заработной платы (в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более чем в 1,5 раза, принимается равным 0,6; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,25 раза, но не более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,7; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, не превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации либо превышает не более, чем в 1,25 раза, принимается равным 1,0). В случае если расчет НМЦК производится применительно к городу федерального значения Москве, а также к городу федерального значения Санкт-Петербургу, значение принимается государственными заказчиками указанных городов.

Таблица 1

Отношение средней часовой заработной платы водителя

автобуса i-го класса к среднемесячной номинальной

начисленной заработной плате работников организаций

(без субъектов малого предпринимательства) (всего

по обследуемым видам экономической деятельности)

в субъекте Российской Федерации или муниципальном

образовании, (руб./час)/(руб.)

3. Расходы на оплату труда работников, выполняющих обязанности кондуктора, в автобусах i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (Р_{ОТК ijt}):

а) принимаются равными нулю в случае если контрактом не предусматривается выполнение работниками обязанности кондуктора;

б) в случае если условиями планируемой закупки предусматривается выполнение обязанностей кондуктора водителями и (или) кондукторами в течение всей или части рабочей смены, определяются на основании выбора:

в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по муниципальным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения (при наличии) на территориальном, региональном или федеральном уровне в соответствии с формулой (4) или в соответствии с формулой (5);

в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по межмуниципальным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения (при наличии) на региональном или федеральном уровне в соответствии с формулой (4) или в соответствии с формулой (5);

в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по смежным межрегиональным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения, заключенного в субъекте Российской Федерации, осуществляющем закупку (при наличии), в соответствии с формулой (4), или на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения на федеральном уровне (при наличии) в соответствии с формулой (4), или в соответствии с формулой (5).

Р_{ОТК ijt} = (ЗП_{ОТС В i} / ФРВ_мес x k_бил x АЧ_{В ijt} + ЗП_{ОТС К} / ФРВ_мес x АЧ_{К ijt}) x I_{ПЦ МЭРТ t} / L_ijt, руб./км (4),

Р_{ОТК ijt} = Р_{ОТВ ijt} x k_бил x (АЧ_{В ijt} / АЧ_ijt) + ОЗП_К x СЗП x К_тер x АЧ_{К ijt} x I_{ПЦ МЭРТ t} / L_ijt, руб./км (5),

где:

ЗП_ОТС в i - месячная заработная плата водителя автобуса i-го класса, определенная в соответствии с отраслевым (межотраслевым) соглашением на территориальном, региональном, федеральном уровне, руб.;

ФРВ_мес - среднемесячный фонд рабочего времени при 40-часовой рабочей неделе за период действия контракта, час;

k_бил - коэффициент корректировки затрат на оплату труда водителя, совмещающего обязанности кондуктора (если условиями планируемой закупки предусматривается возложение на водителя обязанности кондуктора в отсутствие автоматизированной системы оплаты проезда, - принимается равным 0,3; если условиями планируемой закупки предусматривается возложение на водителя обязанностей кондуктора при наличии автоматизированной системы оплаты проезда, - принимается равным 0,05);

АЧ_{В ijt} - планируемое количество часов работы автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта при выполнении обязанностей кондуктора водителями в соответствии с условиями планируемой закупки, час;

АЧ_ijt - планируемое количество часов работы автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта в соответствии с условиями планируемой закупки, час;

ЗП_{ОТС К} - месячная заработная плата кондуктора автобуса, определенная в соответствии с отраслевым (межотраслевым) соглашением на территориальном, региональном, федеральном уровне, руб.;

АЧ_{К ijt} - планируемое количество часов работы автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта при выполнении обязанностей кондуктора кондукторами, час;

I_{ПЦ МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс потребительских цен для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, накопленный индекс потребительских цен для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, рассчитывается исходя из индекса потребительских цен, указанного для последнего года прогноза Минэкономразвития России); в случае если при проведении расчета значение СЗП принято по данным Росстата за год, предшествующий последнему истекшему календарному году, прогнозный накопленный индекс потребительских цен принимается начиная с года, предшествующего календарному году расчета НМЦК;

L_ijt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км;

Р_{ОТВ ijt} - расходы на оплату труда водителей автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта, определенные в соответствии с пунктом 2 настоящего приложения;

ОЗП_К - отношение средней часовой заработной платы кондуктора автобуса к среднемесячной номинальной начисленной заработной плате работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в субъекте Российской Федерации или муниципальном образовании (принимается равным 0,009), (руб./час)/(руб.);

СЗП - среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК; при отсутствии данных Росстата за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК, принимается по данным Росстата за календарный год, предшествующий предыдущему году расчета НМЦК (для муниципальных маршрутов в границах поселения либо двух и более поселений одного муниципального района либо муниципального округа принимается в соответствии с данными Росстата в отношении указанного муниципального района либо муниципального округа, для муниципальных маршрутов в границах городского округа - в соответствии с данными Росстата в отношении указанного городского округа, для муниципальных маршрутов в границах субъектов Российской Федерации - городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя - в соответствии с данными Росстата в отношении указанных субъектов Российской Федерации, для межмуниципальных маршрутов в границах субъекта Российской Федерации - в соответствии с данными Росстата в отношении этого субъекта Российской Федерации, для смежных межрегиональных маршрутов в сообщении с субъектами Российской Федерации - городами федерального значения Москвой, Санкт-Петербургом или Севастополем - в соответствии с большим из значений, принятых в соответствии с данными Росстата в отношении субъектов Российской Федерации, по территории которых проходит маршрут, для федеральной территории - в соответствии с данными Росстата в отношении этой территории), руб.;

К_тер - территориальный коэффициент заработной платы (в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,6; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,25 раза, но не более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,7; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, не превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации либо превышает не более, чем в 1,25 раза, принимается равным 1,0). В случае если расчет НМЦК производится применительно к городу федерального значения Москве, а также к городу федерального значения Санкт-Петербургу, значение принимается государственными заказчиками указанных городов.

4. Расходы на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование водителей и кондукторов автобуса i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (СР_ijt) определяются по формуле (6):

СР_ijt = Р_{ОТВ ijt} x (С_ТС + D_ТС) / 100 + Р_{ОТК ijt} x С_ТС / 100, руб./км (6),

где:

Р_{ОТВ ijt} - определенные в соответствии с пунктом 2 настоящего приложения расходы на оплату труда водителей автобуса i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега, руб.;

Р_{ОТК ijt} - определенные в соответствии с пунктом 3 настоящего приложения расходы на оплату труда работников, выполняющих обязанности кондуктора, в автобусах i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега, руб.;

С_ТС - суммарный тариф страховых взносов на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование, установленных статьей 425 Налогового кодекса Российской Федерации и статьей 21 Федерального закона от 24 июля 1998 г. N 125-ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний" (в случае если закупка размещается исключительно среди субъектов малого предпринимательства, принимается равным максимальному значению, установленному статьей 427 Налогового кодекса Российской Федерации для субъектов малого предпринимательства), %;

D_ТС - дополнительный тариф страховых взносов на обязательное пенсионное страхование, установленный частью 2 статьи 428 Налогового кодекса Российской Федерации.

5. В случае если условиями планируемой закупки обязанность контроля за оплатой пассажирами проезда, перевозки багажа, провоза ручной клади возложена на подрядчика, расходы на оплату труда работников перевозчика, уполномоченных на осуществление проверки подтверждения оплаты проезда, перевозки багажа, провоза ручной клади, на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта с расходами на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование (Р_КСjt) определяются по формуле (7):

Р_{КС jt} = (n_бк x ОЗП x СЗП x К_тер x АЧ_jt x d_к / 100) / L_jt x I_{ПЦ МЭРТ t} x (1 + СТС / 100), руб./км (7),

где:

n_бк - установленная условиями планируемой закупки численность линейной бригады работников перевозчика, уполномоченных на осуществление проверки подтверждения оплаты проезда, перевозки багажа, провоза ручной клади, чел.;

ОЗП - отношение средней часовой заработной платы работников перевозчика, уполномоченных на осуществление проверки подтверждения оплаты проезда, перевозки багажа, провоза ручной клади, к среднемесячной номинальной начисленной заработной плате работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в субъекте Российской Федерации или муниципальном образовании (принимается равным 0,009), (руб./час)/(руб.);

СЗП - среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК; при отсутствии данных Росстата за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК, принимается по данным Росстата за календарный год, предшествующий предыдущему году расчета НМЦК (для муниципальных маршрутов в границах поселения либо двух и более поселений одного муниципального района либо муниципального округа принимается в соответствии с данными Росстата в отношении указанного муниципального района либо муниципального округа, для муниципальных маршрутов в границах городского округа - в соответствии с данными Росстата в отношении указанного городского округа, для муниципальных маршрутов в границах субъектов Российской Федерации - городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя - в соответствии с данными Росстата в отношении указанных субъектов Российской Федерации, для межмуниципальных маршрутов в границах субъекта Российской Федерации - в соответствии с данными Росстата в отношении этого субъекта Российской Федерации, для смежных межрегиональных маршрутов в сообщении с субъектами Российской Федерации - городами федерального значения Москвой, Санкт-Петербургом или Севастополем - в соответствии с большим из значений, принятых в соответствии с данными Росстата в отношении субъектов Российской Федерации, по территории которых проходит маршрут, для федеральной территории - в соответствии с данными Росстата в отношении этой территории), руб.;

К_тер - территориальный коэффициент заработной платы (в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,6; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,25 раза, но не более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,7; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, не превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации либо превышает не более, чем в 1,25 раза, принимается равным 1,0). В случае если расчет НМЦК производится применительно к городу федерального значения Москве, а также к городу федерального значения Санкт-Петербургу, значение принимается государственными заказчиками указанных городов;

АЧ_jt - планируемое количество часов работы транспортных средств на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта в соответствии с условиями планируемой закупки, час;

d_к - установленная условиями планируемой закупки доля рейсов, подлежащих контролю, %;

100 - переводной коэффициент;

L_jt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег транспортных средств на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км;

I_{ПЦ МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс потребительских цен для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс потребительских цен для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу потребительских цен, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России); в случае если при проведении расчета значение СЗП принято по данным Росстата за год, предшествующий последнему истекшему календарному году, прогнозный накопленный индекс потребительских цен принимается начиная с года, предшествующего календарному году расчета НМЦК;

С_ТС - суммарный тариф страховых взносов на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование, установленных статьей 425 Налогового кодекса Российской Федерации и статьей 21 Федерального закона от 24 июля 1998 г. N 125-ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний" (в случае если закупка размещается исключительно среди субъектов малого предпринимательства, принимается равным максимальному значению, установленному статьей 427 Налогового кодекса Российской Федерации для субъектов малого предпринимательства), %.

6. Расходы на топливо для автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (Р_Тijt) определяются по формуле (8):

Р_Тijt = Ц_Тi x I_{Т МЭРТ t} x (Н_{Л ij} x L_{Л ijt} + Н_{З ij} x L_{З ijt} + Н_ОТi x АЧ_{ОТ ijt}) / (L_{Л ijt} + L_{З ijt}), руб./км (8),

где:

Ц_Тi - цена 1 литра топлива для автобусов i-го класса, включая НДС, принимается в соответствии с данными Росстата за ближайший период, предшествующий дате расчета НМЦК, руб.

Цену, а также вид и марку топлива при расчете государственный заказчик или муниципальный заказчик принимает в соответствии с видом и маркой топлива, исходя из класса и вместимости автобуса, указанных в таблице 2, независимо от фактически применяемого вида и марки топлива, за исключением следующих случаев:

а) для автобусов малого класса, в случае если условиями планируемой закупки не устанавливается требование использования автобусов, работающих на бензине либо на газовом топливе, расчет производится применительно к дизельному топливу;

б) в случае если условиями планируемой закупки устанавливается требование использования автобусов, работающих на газовом топливе, при расчете используют цену газового топлива. При этом транспортная норма расхода топлива H_Si корректируется исходя из следующих норм:

для сжиженного углеводородного газа 1 л бензина АИ-92 соответствует 1,22 л газа, 1 л дизельного топлива - 2,03 л газа;

для компримированного природного газа (далее - КПГ) 1 л бензина АИ-92 соответствует 1,0 м³ газа, 1 л дизельного топлива - 1,54 м³ газа;

для сжиженного природного газа (далее - СПГ) 1 литр бензина АИ-92 соответствует 0,77 кг СПГ, 1 литр дизельного топлива - 1,19 кг СПГ;

в) в отношении цен на КПГ и СПГ цена топлива определяется на дату начала проведения расчета НМЦК как среднее арифметическое значение розничных цен на топливо, указанных поставщиками КПГ и СПГ в рекламе и в иных предложениях, обращенных к неопределенному кругу лиц и признаваемых публичными офертами в соответствии с пунктом 1 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации применительно к газозаправочным станциям, расположенным на территории муниципальных образований, по которым следует маршрут регулярных перевозок; если на территории указанных муниципальных образований такие газозаправочные станции отсутствуют или расположена только одна такая газозаправочная станция, цена 1 кг СПГ принимается равной 0,7 цены 1 л дизельного топлива;

I_{Т МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, индекс цен производителей нефтепродуктов для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс цен производителей нефтепродуктов для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу цен производителей нефтепродуктов, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России);

Н_ОТi - норма расхода топлива на работу отопителей салона автобусов i-го класса (для автобусов особо малого и малого класса принимается равной нулю, для автобусов среднего класса - 2,5, для автобусов большого и особо большого классов - 3,5), л/ч;

АЧ_{ОТ ijt} - предусмотренное условиями планируемой закупки количество часов работы автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта при работающем отопителе салона, час;

Н_{Л ij} - норма расхода топлива на пробег автобусов i-го класса на j-м маршруте вне срока исполнения надбавки за работу в зимних условиях, л/км пробега, определяется в соответствии с пунктом 7 настоящего приложения;

L_{Л ijt} - планируемый в соответствии с расписанием пробег автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта вне срока действия надбавки за работу в зимних условиях, км;

Н_{З ij} - норма расхода топлива на пробег автобусов i-го класса на j-м маршруте в период срока действия надбавки за работу в зимних условиях, л/км пробега, определяется в соответствии с пунктом 7 настоящего приложения;

L_{З ijt} - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в период срока действия надбавки за работу в зимних условиях, км; период срока действия надбавки за работу в зимних условиях принимается в соответствии с таблицей 3.

7. Норма расхода топлива на пробег автобусов i-го класса на j-м маршруте вне срока действия надбавки за работу в зимних условиях, а также в период срока действия надбавки за работу в зимних условиях (Н_{Л ij}, Н_З' _ij) определяется по формулам (9) и (10):

Н_{Л ij} = Н_Si / 100 x (1 + 0,01 x D_{л ijt}), л/км (9),

Н_{З ij} = Н_Si / 100 x (1 + 0,01 x D_{з ijt}), л/км (10),

где:

Н_Si - транспортная норма расхода топлива на пробег автобуса i-го класса в расчете на 100 км, л/100 км (принимается в соответствии с таблицей 2);

D_{л ijt}, D_{з ijt} - суммарная относительная надбавка к транспортной норме расхода топлива при перевозках автобусами i-го класса по j-му маршруту в t-м году действия контракта, определяемая особенностями эксплуатации, вне срока действия зимней надбавки, а также в период срока действия зимней надбавки определяется в соответствии с пунктом 8 настоящего приложения, %.

Таблица 2

Транспортная норма расхода топлива на пробег автобуса (H_Si)

8. Суммарная относительная надбавка к транспортной норме расхода топлива при перевозках автобусами i-го класса по j-му маршруту в t-м году действия контракта, определяемая особенностями эксплуатации, вне срока действия зимней надбавки (D_{л ijt}), а также в период срока действия зимней надбавки (D_{з ijt}) определяется по формуле (11):

D_{л ijt} (D_{з ijt}) = d_{г j} + d_{сп j} + d_{нп j} + d_{оп j} + d_{кк ijt} x M_{кк ijt} / M_ijt + d_{к ijt} + d_{з ijt}, % (11),

где:

d_{г j} - надбавка при осуществлении перевозок по j-му маршруту по автомобильным дорогам общего пользования категорий IА, IБ, IВ, II и III <3> в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:

--------------------------------

<3> Пункт 3 Правил классификации автомобильных дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 г. N 767.

от 300 м до 800 м - 5%;

от 801 м до 2000 м - 10%;

d_{сп j} - надбавка при осуществлении перевозок по j-му маршруту по автомобильным дорогам общего пользования категорий IА, IБ, IВ, II и III, проходящих вне пределов городов и пригородных зон, где в среднем на 1 км пути имеется более 5 закруглений (поворотов) радиусом менее 40 м, - 10%, на дорогах общего пользования IV и V категорий - 30%;

d_{нп j} - надбавка при осуществлении перевозок по j-му маршруту в населенных пунктах с численностью населения:

свыше 5 млн человек - 3%;

от 1 до 5 млн человек - 25%;

от 250 тыс. до 1 млн человек - 15%;

от 100 до 250 тыс. человек - 10%;

до 100 тыс. человек (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или знаков дорожного движения) - 5%;

d_{оп j} - надбавка при осуществлении перевозок по j-му маршруту, имеющему в среднем более чем один остановочный пункт на 1 км пробега автобуса на маршруте - 10%;

d_{кк ijt} - надбавка за осуществление перевозок автобусами i-го класса по j-му маршруту в t-м году действия контракта, которые в соответствии с условием контракта оборудованы установкой "климат-контроль" (независимо от времени года) - 7%;

M_{кк ijt} - количество автобусов i-го класса, необходимое для выполнения регулярных перевозок по j-му маршруту, которые в t-м году действия контракта должны быть оборудованы установкой "климат-контроль", ед.;

M_ijt - минимальное количество автобусов i-го класса, необходимое для выполнения регулярных перевозок по j-му маршруту в t-м году действия контракта, ед.;

d_{к ijt} - усредненная надбавка за осуществление перевозок автобусами i-го класса по j-му маршруту в t-м году действия контракта, которые в соответствии с условиями планируемой закупки оборудованы кондиционером; значение определяется в соответствии с пунктом 9 настоящего приложения, %;

d_{з ijt} - зимняя надбавка за осуществление перевозок автобусами i-го класса по j-му маршруту в t-м году действия контракта; применяется при расчете суммарной относительной надбавки к транспортной норме расхода топлива, определяемой особенностями эксплуатации в период срока действия зимней надбавки D_{з ijt}, %; значение надбавки и период действия принимаются в соответствии с таблицей 3.

9. Усредненная надбавка за осуществление перевозок автобусами i-го класса по j-му маршруту в t-м году действия контракта, которые в соответствии с условиями планируемой закупки оборудованы кондиционером (d_{к ijt}), определяется по формуле (12). Применение надбавки не допускается в период срока действия надбавки за работу в зимних условиях, приведенный в таблице 3.

d_{к ijt} = 7,0 x L_{к ijt} / L_ijt, % (12),

где:

7,0 - величина надбавки к транспортной норме расхода топлива при использовании кондиционера, %;

L_{к ijt} - пробег автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, совершаемый за период работы кондиционера (принимается в соответствии с условиями планируемой закупки), км;

L_ijt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км.

Таблица 3

Сроки действия и значения зимней надбавки

10. Расходы на смазочные и эксплуатационные материалы для автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (Р_{СМ ijt}) определяются по формуле (13):

Р_{СМ ijt} = О_рс x Р_{Т ijt}, руб./км (13),

где:

О_рс - отношение расходов на смазочные и эксплуатационные материалы к расходам на топливо для автобусов (для автобусов с бензиновым и дизельным двигателем принимается равным 0,075; в случае если условиями планируемой закупки устанавливается требование использования автобусов, работающих на газовом топливе, принимается равным 0,15);

Р_{Т ijt} - расходы на топливо для автобусов i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега.

11. Расходы на износ и ремонт шин автобусов i-го класса в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (Р_{Ш it}) определяются по формуле (14):

Р_{Ш it} = У_Шi x I_{Ш Росстат} x I_{X МЭРТ t}, руб./км (14),

где:

У_Шi - базовые удельные расходы на шины для автобусов i-го класса в расчете на 1 км пробега, в ценах мая 2025 года, включая НДС, руб./км (для автобусов особо малого класса принимаются равными 0,39, для автобусов малого класса - 1,13, для автобусов среднего класса - 1,31, для автобусов большого класса - 2,57, для автобусов особо большого класса - 3,42);

I_{Ш Росстат} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный индекс цен производителей для внутреннего рынка по товарам и товарным группам "Шины и покрышки пневматические для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей новые" в целом по Российской Федерации за период с мая 2025 года по месяц, ближайший к началу срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании данных о значении индекса, публикуемых Росстатом на официальном сайте единой межведомственной информационно-статистической системы в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет";

I_{X МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс цен производителей по видам экономической деятельности "Производство химических веществ и химических продуктов", "Производство лекарственных средств и материалов, применяемых в медицинских целях", "Производство резиновых и пластмассовых изделий" для каждого года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогнозов Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс цен производителей для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу цен производителей, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России).

12. Расходы на техническое обслуживание и ремонт автобусов i-го класса в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (Р_{ТО it}) определяются по формуле (15):

Р_{ТО it} = ФОТ_{РР it} + Р_{ЗЧ it}, руб./км (15),

где:

ФОТ_{РР it} - определенные в соответствии с пунктом 13 настоящего приложения расходы на оплату труда рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом автобусов, с расходами на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование в расчете на 1 км пробега автобусов i-го класса в t-й год срока исполнения контракта;

Р_{ЗЧ it} - определенные в соответствии с пунктом 14 настоящего приложения расходы на запасные части и материалы, используемые при техническом обслуживании и ремонте автобусов i-го класса в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега.

13. Расходы на оплату труда рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом автобусов, с расходами на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование в расчете на 1 км пробега автобусов i-го класса в t-й год срока исполнения контракта (ФОТ_{РР it}) определяются на основании выбора наибольшего из значений:

а) в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по муниципальным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения (при наличии) на территориальном, региональном или федеральном уровне в соответствии с формулой (16) или в соответствии с формулой (17);

б) в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по межмуниципальным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения (при наличии) на региональном или федеральном уровне в соответствии с формулой (16) или в соответствии с формулой (17);

в) в отношении контрактов, предусматривающих осуществление регулярных перевозок по смежным межрегиональным маршрутам, - наибольшего из значений, определенных на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения, заключенного в субъекте Российской Федерации, осуществляющем закупку (при наличии), в соответствии с формулой (16), или на основании отраслевого (межотраслевого) соглашения на федеральном уровне (при наличии) в соответствии с формулой (16), или в соответствии с формулой (17):

ФОТ_{РР it} = ЗП_ОТС / ФРВ_мес x (Т_Тi / К_ТО + Т_Рi x К_ТР) x 0,001 x (1 + С_ТС / 100) x I_{ПЦ МЭРТ t}, руб./км (16),

ФОТ_{РР it} = ОЗП x СЗП x К_тер x (Т_Тi / К_ТО + Т_Рi x К_ТР) x 0,001 x (1 + С_ТС / 100) x I_{ПЦ МЭРТ t}, руб./км (17),

где:

ЗП_ОТС - месячная заработная плата рабочего, занятого техническим обслуживанием и текущим ремонтом автобусов, определенная в соответствии с отраслевым (межотраслевым) соглашением на территориальном, региональном, федеральном уровне, руб.;

ФРВ_мес - среднемесячный фонд рабочего времени при 40-часовой рабочей неделе за период действия контракта, час;

Т_Тi - базовая удельная трудоемкость технического обслуживания автобусов i-го класса (для автобусов особо малого класса принимается равной 2,1, для автобусов малого класса - 2,9, для автобусов среднего класса - 4,1, для автобусов большого класса - 4,6, для автобусов особо большого класса - 5,5), ч/1000 км;

К_ТО - коэффициент корректировки базовой удельной трудоемкости технического обслуживания автобусов в зависимости от природно-климатических условий (принимается в соответствии с таблицей 4);

Т_Рi - базовая удельная трудоемкость текущего ремонта автобусов i-го класса (для автобусов особо малого класса принимается равной 5,4, для автобусов малого класса - 6,4, для автобусов среднего класса - 7,8, для автобусов большого класса - 10,2, для автобусов особо большого класса - 13,2), час/1000 км;

К_ТР - коэффициент корректировки базовой удельной трудоемкости текущего ремонта автобусов в зависимости от природно-климатических условий (принимается в соответствии с таблицей 4);

0,001 - коэффициент приведения базовой удельной трудоемкости технического обслуживания и ремонта автобусов к 1 км пробега;

С_ТС - суммарный тариф страховых взносов на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование, установленных статьей 425 Налогового кодекса Российской Федерации и статьей 21 Федерального закона от 24 июля 1998 г. N 125-ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний" (в случае если закупка размещается исключительно среди субъектов малого предпринимательства, принимается равным максимальному значению, установленному статьей 427 Налогового кодекса Российской Федерации для субъектов малого предпринимательства), %;

I_{ПЦ МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс потребительских цен для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогнозов Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, накопленный индекс потребительских цен для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, рассчитывается исходя из индекса потребительских цен, указанного для последнего года прогноза Минэкономразвития России); в случае если при проведении расчета значение СЗП принято по данным Росстата за год, предшествующий последнему истекшему календарному году, прогнозный накопленный индекс потребительских цен принимается начиная с года, предшествующего календарному году расчета НМЦК;

ОЗП - отношение средней часовой заработной платы рабочего, занятого техническим обслуживанием и текущим ремонтом автобусов, к среднемесячной номинальной начисленной заработной плате работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в субъекте Российской Федерации или муниципальном образовании (принимается равным 0,009), (руб./час)/(руб.);

СЗП - среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК; при отсутствии данных Росстата за календарный год, предыдущий году расчета НМЦК, принимается по данным Росстата за календарный год, предшествующий предыдущему году расчета НМЦК (для муниципальных маршрутов в границах поселения либо двух и более поселений одного муниципального района либо муниципального округа принимается в соответствии с данными Росстата в отношении указанного муниципального района либо муниципального округа, для муниципальных маршрутов в границах городского округа - в соответствии с данными Росстата в отношении указанного городского округа, для муниципальных маршрутов в границах субъектов Российской Федерации - городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя - в соответствии с данными Росстата в отношении указанных субъектов Российской Федерации, для межмуниципальных маршрутов в границах субъекта Российской Федерации - в соответствии с данными Росстата в отношении этого субъекта Российской Федерации, для смежных межрегиональных маршрутов в сообщении с субъектами Российской Федерации - городами федерального значения Москвой, Санкт-Петербургом или Севастополем - в соответствии с большим из значений, принятых в соответствии с данными Росстата в отношении субъектов Российской Федерации, по территории которых проходит маршрут, для федеральной территории - в соответствии с данными Росстата в отношении этой территории), руб.;

К_тер - территориальный коэффициент заработной платы (в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,6; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,25 раза, но не более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,7; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, не превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации либо превышает не более, чем в 1,25 раза, принимается равным 1,0). В случае если расчет НМЦК производится применительно к городу федерального значения Москве, а также к городу федерального значения Санкт-Петербургу, значение принимается государственными заказчиками указанных городов.

Таблица 4

Коэффициенты корректировки базовых удельных

трудоемкостей технического обслуживания и текущего ремонта

автобусов, базовых удельных расходов на запасные части

и материалы (К_ТО, К_КР, К_ЗЧ) в зависимости

от природно-климатических условий

14. Расходы на запасные части и материалы, используемые при техническом обслуживании и ремонте автобусов i-го класса в t-й год срока исполнения контракта, в расчете на 1 км пробега (Р_ЗЧti) определяются по формуле (18):

Р_ЗЧti = У_{зч i км} x К_зч x I_{К Росстат} x I_{М МЭРТ t}, руб./км (18),

где:

У_{зч i км} - базовые удельные расходы на запасные части и материалы для автобусов i-го класса в расчете на 1 км пробега, в ценах мая 2025 года, включая НДС, руб./км (для автобусов особо малого класса принимаются равными 4,2, для автобусов малого класса - 6,1, для автобусов среднего класса - 6,9, для автобусов большого класса - 10,0, для автобусов особо большого класса - 19,6);

К_зч - коэффициент корректировки базовых удельных расходов на запасные части и материалы в зависимости от природно-климатических условий (принимается в соответствии с таблицей 4);

I_{К Росстат} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный индекс цен производителей на продукцию (затраты, услуги) инвестиционного назначения для вида экономической деятельности "Производство комплектующих и принадлежностей для автотранспортных средств" в целом по Российской Федерации за период с мая 2025 года по месяц, ближайший к началу срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании данных, публикуемых Росстатом на официальном сайте единой межведомственной информационно-статистической системы в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет";

I_{М МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу цен производителей на продукцию машиностроения, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России).

15. Прочие затраты, входящие в состав расходов по обычным видам деятельности в составе расходов, перечисленных в приложении N 5 к порядку определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленному настоящим приказом, для автобусов на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта на 1 км пробега автобуса (ПКР_ji) определяются по формуле (19):

ПКР_jt = У_ПКРj x I_{ПЦ Росстат} x I_{ПЦ МЭРТ t} + (Р_АВj + Р_{ПД ППj}) / L_{Мсумм j} x I_{ПЦ МЭРТt}, руб./км (19),

где:

У_ПКРj - базовые удельные прочие затраты, входящие в состав расходов по обычным видам деятельности, в расчете на 1 км пробега, в ценах мая 2025 года, руб. (значение принимается в соответствии с таблицей 5);

I_{ПЦ Росстат} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный индекс потребительских цен на все товары и услуги в целом по Российской Федерации за период с мая 2025 года по месяц, ближайший к началу срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании данных, публикуемых Росстатом на официальном сайте единой межведомственной информационно-статистической системы в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет";

I_{ПЦ МЭРТ t} - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс потребительских цен для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, накопленный индекс потребительских цен для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, рассчитывается исходя из индекса потребительских цен, указанного для последнего года прогноза Минэкономразвития России);

Р_АВj - суммарные расходы на оплату услуг автовокзалов и автостанций на j-м маршруте за один оборотный рейс в соответствии с тарифами, действующими на оплату на момент расчета НМЦК, руб.; в случае если оплата услуг автовокзалов и автостанций осуществляется за счет бюджетных средств, принимаются равными 0;

Р_{ПД ППj} - суммарные расходы на оплату проезда по платным дорогам общего пользования, мостам, переправам на j-м маршруте за один оборотный рейс в соответствии с тарифами, действующими на оплату на момент расчета НМЦК, руб.; в случае если оплата осуществляется за счет бюджетных средств, принимаются равными 0;

L_{Мсумм j} - суммарная протяженность j-го маршрута в обоих направлениях, км.

Таблица 5

Базовые удельные прочие затраты, входящие в состав расходов

по обычным видам деятельности, в расчете на 1 км пробега

16. Средний приведенный пробег на маршруте всех автобусов в t-м году срока исполнения контракта (L_Пjt) определяется по формуле (20):

, тыс. км (20),

где:

- предусмотренный условиями планируемой закупки суммарный планируемый пробег автобусов всех классов в t-м году, тыс. км;

n - количество предусмотренных условиями планируемой закупки маршрутов;

К_К - коэффициент продолжительности осуществления перевозок по маршруту в течение года; значение коэффициента определяется по формуле (21):

К_К = Д_{к t} / Д_t (21),

где:

Д_{к t} - число календарных дней в t-м году, ед.;

Д_t - число календарных дней, в которые по маршруту осуществляется перевозка пассажиров в t-м году, ед.