II. Требования к приему опасных грузов к воздушной перевозке

5. Эксплуатант, лицо, осуществляющее от имени эксплуатанта бронирование, продажу и оформление перевозочных документов на воздушные перевозки, лицо, осуществляющее обслуживание на объектах инфраструктуры воздушного транспорта, не должны принимать для воздушной перевозки опасные грузы, запрещенные настоящими Федеральными авиационными правилами и Техническими инструкциями.

6. Эксплуатант, лицо, осуществляющее от имени эксплуатанта бронирование, продажу и оформление перевозочных документов на воздушные перевозки, лицо, осуществляющее обслуживание на объектах инфраструктуры воздушного транспорта, не должны принимать опасные грузы к воздушной перевозке в следующих случаях:

а) опасные грузы не сопровождаются декларацией грузоотправителя <7> на опасный груз, за исключением случаев, когда в Технических инструкциях указано, что наличие декларации грузоотправителя на опасный груз не требуется;

--------------------------------

<7> Подпункт 6 пункта 18 статьи 113 Воздушного кодекса Российской Федерации.

б) если не проведена проверка грузового места <8>, внешней упаковки <9>, средства пакетирования <10> с опасным грузом в соответствии с Техническими инструкциями;

--------------------------------

<8> Пункт 166 Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей", утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 июня 2007 г. N 82 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 27 сентября 2007 г., регистрационный N 10186), с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 8 октября 2008 г. N 165 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 декабря 2008 г., регистрационный N 12964), от 25 октября 2010 г. N 231 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 14 декабря 2010 г., регистрационный N 19174), от 2 апреля 2012 г. N 88 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 мая 2012 г., регистрационный N 24083), от 30 апреля 2014 г. N 114 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 23 мая 2014 г., регистрационный N 32421), от 16 июля 2014 г. N 187 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 августа 2014 г., регистрационный N 33780), от 15 февраля 2016 г. N 25 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 21 марта 2016 г., регистрационный N 41479), от 24 ноября 2016 г. N 363 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 22 декабря 2016 г., регистрационный N 44878), от 5 октября 2017 г. N 409 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 октября 2017 г., регистрационный N 48651), от 14 января 2019 г. N 7 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 февраля 2019 г., регистрационный N 53767), от 15 сентября 2020 г. N 374 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 января 2021 г., регистрационный N 62058), от 25 декабря 2024 г. N 462 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 10 января 2025 г., регистрационный N 80886), от 15 октября 2025 г. N 341 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 ноября 2025 г., регистрационный N 84281) (далее - ФАП N 82).

<9> Пункт 3.1 главы 3 части 1 Технических инструкций.

<10> Пункт 3.1 главы 3 части 1 Технических инструкций.

в) упаковочные комплекты <11> не защищают от повреждений или утечек опасного груза, не обеспечивают осуществление контроля за перемещением опасного груза внутри внешней упаковки в условиях воздушной перевозки опасных грузов в соответствии с Техническими инструкциями, а также в случаях, предусмотренных Техническими инструкциями, не снабжены прокладками и абсорбирующими материалами, не вступающими во взаимодействие с опасным грузом.

--------------------------------

<11> Пункт 3.1 главы 3 части 1 Технических инструкций.

7. Эксплуатант, лицо, осуществляющее от имени эксплуатанта бронирование, продажу и оформление перевозочных документов на воздушные перевозки, лицо, осуществляющее обслуживание на объектах инфраструктуры воздушного транспорта, не должны принимать для воздушной перевозки опасные грузы, маркировка, маркировочные знаки опасности и (или) упаковка которых не соответствуют требованиям Технических инструкций и настоящих Федеральных авиационных правил.

8. К воздушной перевозке принимаются классифицированные по степени опасности в соответствии с Техническими инструкциями опасные грузы.

9. Прием опасного груза, определенного как груз повышенной опасности (особо опасный груз) <12>, для воздушной перевозки должен производиться после получения эксплуатантом подтверждения о его готовности к отправке грузоотправителем и приему грузополучателем, а также получения подтверждения о готовности к приему и обработке такого груза всех аэропортов посадки по маршруту полета ВС.

--------------------------------

<12> Пункт 3 статьи 113 Воздушного кодекса Российской Федерации.

10. В случаях, предусмотренных Техническими инструкциями, для приема опасного груза к воздушной перевозке эксплуатант или лицо, осуществляющее от имени эксплуатанта бронирование, продажу и оформление перевозочных документов на воздушные перевозки, либо лицо, осуществляющее обслуживание на объектах инфраструктуры воздушного транспорта, должен (должно) посредством использования приемно-контрольного перечня опасных грузов <13> проверить соответствие принимаемых опасных грузов требованиям к воздушной перевозке опасных грузов, установленным Техническими инструкциями и пунктом 47 настоящих Федеральных авиационных правил.

--------------------------------

<13> Подпункт 9 пункта 18 статьи 113 Воздушного кодекса Российской Федерации.

11. В случаях, предусмотренных Техническими инструкциями, в грузовой накладной должна содержаться информация о декларации грузоотправителя на опасный груз, свидетельствующая о том, что представленный для воздушной перевозки опасный груз классифицирован, определен в соответствии с надлежащим отгрузочным наименованием <14>, упакован, маркирован, снабжен знаками опасности и находится в состоянии, готовом для воздушной перевозки ВС с соблюдением настоящих Федеральных авиационных правил и Технических инструкций.

--------------------------------

<14> Пункт 1.2.1 главы 1 части 3, пункты 3.1, 3.2 части 2 Технических инструкций.