Документ утратил силу или отменен. Подробнее см. Справку
Приказ Минтранса РФ от 18.01.2005 N 1 (ред. от 20.04.2011) "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Летные проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования...

Таблица 1.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке курсового радиомаяка (КРМ)

Таблица 1.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке курсового радиомаяка (КРМ) <*>

--------------------------------

<*> Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования.

┌────┬─────────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐

│ N │ Наименование параметра, │ Примечание │

│п/п │ характеристики │ │

├────┼─────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ 1│ Азимутальная характеристика │ │

│ │(АХ) КРМ │ │

├────┼─────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ 2│ Зона действия (ЗД) КРМ в │ │

│ │горизонтальной плоскости: │ │

│ │ а) под углами 0°; +/- 10°; │ Для двухчастотного КРМ первый│

│ │+/- 35° к осевой линии взлетно- │комплект проверяется под углами│

│ │посадочной полосы (ВПП) │0°, +10°, -35° (или 0°, -10°,│

│ │ │+35°); второй - 0°; -10°; +35°│

│ │ │(или 0°, +10°, -35°)│

│ │ │соответственно. │

│ │ │ Для одночастотного КРМ каждый│

│ │ │комплект проверяется под углами 0°│

│ │ │и +/- 10° │

│ ├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ │ б) напряженность поля КРМ (E ) │ │

│ │ К │ │

│ ├─────────────────────────────────┤ │

│ │ в) опознавание │ │

├────┼─────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ 3│ ЗД КРМ в вертикальной плоскости │ │

│ │под углами к осевой линии ВПП: │ │

│ │ а) 0° │ │

│ ├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ │ б) +/- 10; +/- 35° │ Для одночастотного КРМ каждый│

│ │ │комплект проверяется под углами 0°│

│ │ │и +/- 10° │

├────┼─────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ 4│ Вертикальная составляющая поля │ │

│ │(ВСП) КРМ │ │

├────┼─────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ 5│ Положение средней линии курса, │ │

│ │приведенное к порогу ВПП (L ) │ │

│ │ 0 │ │

├────┼─────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ 6│ Амплитуда искривлений линии │ │

│ │курса (кси ) │ │

│ │ К │ │

├────┼─────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ 7│ Чувствительность к смещению от │ │

│ │линии курса (S ) │ │

│ │ К │ │

├────┼─────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ 8│ Положение средней линии курса │ │

│ │(ЛК), при котором срабатывает │ │

│ │система автоматического контроля │ │

│ │(САК) в режиме "АВАРИЯ" (L )│ │

│ │ АП(АЛ) │ │

├────┼─────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ 9│ Отклонение чувствительности к │ │

│ │смещению от ЛК от номинального │ │

│ │значения при срабатывании САК │ │

│ │(дельтаS ) │ │

│ │ КАв │ │

├────┼─────────────────────────────────┼──────────────────────────────────│

│ 10│ S - крутизна-восстановление │ Для двухчастотных КРМ не│

│ │ К │проводится │

├────┼─────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ 11│ При уменьшении мощности: │ │

│ │ а) ЗД в горизонтальной плоскости│ │

│ │под углом 0° к осевой линии ВПП │ │

│ ├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ │ б) ЗД в вертикальной плоскости │ │

│ │под углом 0° к осевой линии ВПП │ │

│ ├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ │ в) Амплитуда искривлений линии │ │

│ │курса (кси ) │ │

│ │ К │ │

└────┴─────────────────────────────────┴──────────────────────────────────┘

1. Параметры РМС, подлежащие летной проверке Таблица 1.2. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной проверке глиссадного радиомаяка (ГРМ)