2.1.1. Общие требования охраны труда при нахождении работников на железнодорожных путях

2.1.1.1. Все работники при приеме на работу во время проведения вводного инструктажа должны быть ознакомлены с мерами безопасности при нахождении на железнодорожных путях (маршрутами служебных проходов, правилами перехода через железнодорожные пути, порядком пропуска подвижного состава по месту работ, порядком прохода вдоль железнодорожных путей).

На рабочем месте при проведении первичного инструктажа работники должны быть ознакомлены с особенностями условий труда на конкретных рабочих местах, в том числе с мерами безопасности при нахождении на железнодорожных путях с учетом местных условий, маршрутами служебных проходов по станции.

Перед выходом на железнодорожные пути при проведении целевого инструктажа работники должны быть ознакомлены с маршрутом прохода к месту работ, безопасными приемами выполнения работ, порядком пропуска поездов.

Ежегодно на начало года руководителем цеха проводится выверка маршрута служебного прохода на соответствие схемы служебного прохода по станции с указанием на схеме даты, подписи, расшифровки подписи начальника станции и руководителя структурного подразделения, а также ежегодного ознакомления работников всего цеха под роспись.

Проведение инструктажей регистрируется в журнале регистрации инструктажей по охране труда с указанием даты проведения инструктажа и обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего.

Допускается проводить целевой инструктаж по телефону при передаче разрешения на производство работ для работников, выполняющих работу на труднодоступных и отдаленных рабочих местах от местонахождения руководителя работ. Перечень производственных подразделений и рабочих мест, где допускается проведение целевых инструктажей по телефону, утверждает руководитель соответствующего структурного подразделения. При регистрации целевого инструктажа, проводимого по телефону, в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте инструктирующий заполняет графы 1 - 6 журнала, расписывается в графе 7, а в графе 8 делает запись: "по телефону". Работник, проинструктированный по телефону, в своем журнале заполняет графы 1 - 6, в графе 7 делает запись "по телефону" и расписывается в графе 8.

2.1.1.2. Работы, связанные с нахождением на железнодорожных путях, должны проводиться не менее, чем двумя работниками, в целях осуществления взаимоконтроля <1> и наблюдения за перемещением подвижных единиц, с соблюдением требований знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов, в том числе объявлений по громкоговорящей связи и сигналов оповещения. (в редакции Распоряжения ОАО "РЖД" от 15.03.2022 N 598/р)

--------------------------------

<1> Взаимоконтроль - обоюдный контроль при выполнении технологических операций, предупреждение друг друга об угрозе приближения подвижных единиц. При этом один из работников назначается ответственным за безопасное производство работ (старший группы) с оформлением записи в журнале целевого инструктажа и ДУ-46. (сноска введена Распоряжения ОАО "РЖД" от 15.03.2022 N 598/р)

При этом ответственный за безопасное производство работ должен быть обеспечен средствами связи (переносной радиостанцией) с дежурным по станции (далее - ДСП), следить за движением поездов и маневровыми передвижениями, обеспечивать своевременный отход работающих членов бригады и уборку приспособлений, инструмента и материалов на безопасные расстояния.

Нахождение работников на железнодорожных путях в пределах станции должно быть согласовано с ДСП с записью в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46 (далее - журнал ДУ-46) о необходимости оповещения работников по громкоговорящей связи или другим имеющимся видам связи о движении поездов и маневровых передвижениях. Нахождение работников на перегоне должно быть согласовано с поездным диспетчером (далее - ДНЦ) станций, ограничивающих перегон, а также согласовано с ДСП станций, ограничивающих перегон, с целью информирования машинистов подвижного состава о нахождении на путях работников; также при необходимости выдаются предупреждения на поезда в соответствии с единым порядком выдачи предупреждений ОАО "РЖД".

2.1.1.3. При нахождении на железнодорожных путях все работники, включая руководящий состав, в том числе при выполнении ревизорских и инспекторских функций, должны быть одеты в сигнальные жилеты со световозвращающими полосами. Работники филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД" должны пользоваться сигнальными жилетами оранжевого цвета, а работники подрядных организаций желтого цвета.

В целях повышения эффективности работы системы информации "Человек на пути" на сигнальных жилетах с помощью трафаретов должны наноситься надписи из букв и цифр черного цвета: со стороны спины высотой 15 - 20 см, указывающие принадлежность владельца к соответствующему структурному подразделению, и на груди, в верхней части, высотой 7 - 10 см.

Надписи должны быть нанесены таким образом, чтобы они были хорошо различимы с движущегося подвижного состава.

2.1.1.4. На линиях и участках с обращением скоростных и высокоскоростных поездов в дополнение к требованиям настоящих Правил необходимо руководствоваться требованиями Правил по охране труда при обслуживании скоростных и высокоскоростных линий железных дорог ОАО "РЖД" [42].

2.1.1.5. Все работы на линиях и участках с обращением скоростных и высокоскоростных поездов, в том числе не требующих ограждения места работы сигналами остановки, должны быть прекращены не менее, чем за 20 мин. до проследования высокоскоростного поезда. Материалы и инструмент должны быть убраны с пути не менее чем за 10 мин. до прохода поезда. Работники должны отойти на расстояние не менее 5 м от крайнего рельса пути, по которому должен проследовать поезд. Возобновление работ разрешается только после проследования поезда.

Работы на пути, расположенном рядом с тем, по которому должен проследовать скоростной или высокоскоростной поезд, должны быть прекращены, и работники должны отойти на обочину этого пути на расстояние не менее 5 м от крайнего рельса за 10 мин. до прохода поезда.

2.1.1.6. При нахождении на железнодорожных путях всем работникам, включая руководящий состав, запрещается пользоваться личными портативными мультимедийными устройствами (мобильные телефоны, наушники, айфоны, смартфоны, планшеты и др.).

При переходе железнодорожного пути, занятого стоящим подвижным составом, разрешается пользоваться только переходными площадками с исправными подножками и поручнями.

Запрещается проезжать и садиться на подножки вагонов или подниматься в самоходный подвижной состав (далее - ССПС) (мотовоз, дрезину, автомотрису), локомотив, вагон и другие подвижные единицы во время их движения.

Обходить подвижной состав, стоящий на пути, следует на расстоянии не менее 5 м от автосцепки. Проходить между расцепленными вагонами, локомотивами, ССПС разрешается, если расстояние между их автосцепками не менее 10 м. При этом идти следует посередине разрыва.

2.1.1.7. При получении сигнала о приближающемся подвижном составе работники, оказавшиеся на пути следования поезда в габарите подвижного состава, должны отойти и убрать инструменты, приспособления, материалы и изделия с путей на обочину земляного полотна (в ниши, убежища), а при отсутствии достаточного места на обочину смежного пути, на расстояние:

- не менее 2,5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч;

- не менее 4 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 - 140 км/ч;

- на скоростных и высокоскоростных участках железной дороги (при установленных скоростях движения более 140 км/ч) на расстояние не менее 5 м от крайнего рельса за 10 мин. до прохода поезда. При этом при пропуске подвижного состава следует применять средства защиты органов зрения или использовать в качестве защиты от воздушного потока искусственные преграды (релейные шкафы, опоры контактной сети, мачты светофора и т.д.).

Переговоры по личным мобильным телефонам допускаются только во время перерывов в работе и нахождении работника на расстоянии не менее 3 м от крайнего рельса при скорости движения до 140 км/час и не менее 6 м при следовании пассажирского поезда со скоростью более 140 км/час.

Пользоваться личными мобильными телефонами разрешается только в случаях крайней необходимости, связанных с:

- обеспечением безопасности движения;

- предотвращением террористических и противоправных действий;

- пожарами на объектах инфраструктуры ОАО "РЖД";

- несчастными случаями с работниками и/или гражданами.

2.1.1.8. При нахождении на железнодорожных путях необходимо иметь при себе выписку из действующего расписания движения поездов.

2.1.1.9. При пропуске подвижного состава все работники должны находиться по одну сторону от железнодорожного пути. Работникам запрещается для пропуска поезда переходить на соседний путь и находиться на нем.

2.1.1.10. При пропуске подвижного состава запрещается находиться в негабаритных местах, обозначенных сигнальной окраской и/или знаком, обозначающим негабаритное место. Работники должны заблаговременно отойти от железнодорожного пути на безопасное расстояние.

2.1.1.11. При нахождении работников на путях станции допускается отойти на середину междупутья, обеспечивающего указанные выше минимально допустимые безопасные расстояния.

2.1.1.12. При приближении поездов по обоим (соседним) путям необходимо заблаговременно сойти на обочину или другое свободное междупутье с условием обеспечения выше указанных безопасных расстояний, чтобы не оказаться между движущимися поездами. При вынужденном нахождении между движущимися поездами по соседним путям необходимо немедленно присесть или лечь на землю параллельно железнодорожным путям, что снижает аэродинамическое воздействие воздушных потоков от проходящего подвижного состава, исключает потерю равновесия, снижает риск возможного удара неисправными элементами вагонов, цистерн, платформ.