2.3.6. Требования охраны труда при техническом обслуживании устройств тоннельной и мостовой сигнализации

2.3.6.1. При проходе по мостам, тоннелям и другим искусственным сооружениям, в случае отсутствия на них постоянных, специально организованных и оборудованных маршрутов прохода, следует идти навстречу движению поездов в установленном направлении (правильному движению). Порядок прохода по таким объектам должен быть организован в соответствии со схемами ограждения, которые разрабатываются, утверждаются и доводятся до сведения работников структурных подразделений распорядительным документом.

2.3.6.2. До начала прохода по тоннелям большой протяженности руководитель работ (старший бригады) должен проинструктировать работников о наличии и расположении безопасных мест или ниш, в которых они могут укрыться при пропуске подвижного состава, предупредить их об особой осторожности. При следовании по тоннелю руководитель работ (старший бригады) должен следить, чтобы работники шли по одному друг за другом или рядами по два человека, не допуская отставания.

В тоннелях должны быть устроены ниши или камеры. Ниши должны быть во всех тоннелях длиной более 50 м, а камеры в тоннелях длиной более 300 м.

2.3.6.3. Руководитель работ (старший бригады) должен иметь выписку из действующего на текущий период расписания движения поездов по участку нахождения тоннеля, знать протяженность объекта <1> время, необходимое бригаде для его прохождения.

--------------------------------

<1> Члены бригады должны быть ознакомлены с масштабными планом объекта под роспись в Журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте.

Начинать движение по тоннелю разрешается только в том случае, когда время, оставшееся до прохождения поезда по данному месту, превышает время, необходимое для прохода всего тоннеля, увеличенное на 10 минут.

2.3.6.4. Перед порталом тоннеля протяженностью более 300 м должен быть выставлен сигналист с носимой радиостанцией, который следит за приближением поездов и своевременно информирует об этом руководителя работ (старшего бригады), а при необходимости принимает меры по остановке поезда установленным порядком. Руководитель работ (старший бригады), получив информацию о приближении поезда от сигналиста, расположенного у входа в тоннель, должен уточнить, на каком расстоянии от тоннеля находится поезд, и принять решение о возможности скорейшего вывода бригады из тоннеля или укрытия ее в безопасном месте. Приняв решение, он доводит его до работников и обеспечивает его выполнение.

2.3.6.5. Проверка действия сигналов и видимости огней светофоров заградительной и оповестительной тоннельной и мостовой сигнализации выполняется работниками в соответствии с нормативными документами в свободное от движения поездов время (в промежутках между поездами) или в технологическое "окно", с выполнением требований главы 2.1 настоящих Правил и с предварительной записью в журнале ДУ-46 о необходимости предупреждения работников о приближении подвижного состава.

2.3.6.6. Проверку исправности акустической (звуковой) и оптической (световой) сигнализации электромеханик должен проводить после проследовании поезда или включив сигнализацию искусственно, предварительно согласовав работу с ДСП по имеющимся видам связи.

2.3.6.7. В структурном подразделении должен быть разработан (с учетом местных условий) локальный нормативный документ, устанавливающий порядок включения заградительной и оповестительной сигнализации для предотвращения наезда подвижного состава на работников, выполняющих работы на мосту или в тоннеле.

2.3.6.8. Лавиноопасные участки необходимо проходить группами не более 12 человек. В лавиноопасные периоды производство работ запрещается, при крайней необходимости эти работы проводить в первой половине дня (до 12 часов местного времени). Запрещается нахождение или пересечение скально-обвальных участков в период проведения скально-съемочных работ. Работы по обслуживанию устройств СЦБ, КТСМ и пересечение скально-обвальных участков должны осуществляться в касках. Запрещается производить работы на скально-обвальных участках при неблагоприятных погодных условиях (туман, видимость менее 200 м, во время ливня, снегопада, грозы, бурана, ветра скоростью более 8,5 м/с, температуре воздуха ниже минус 40 °C), а также без применения средств защиты головы (каски).