VI. Эксплуатация посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок

255. При эксплуатации посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, должны проводиться следующие мероприятия:

1) контроль состояния элементов данной посадочной площадки;

2) выявление дефектов элементов данной посадочной площадки;

3) очистка искусственных покрытий элементов данной посадочной площадки;

4) выполнение ремонтных работ элементов данной посадочной площадки;

5) выполнение маркировки искусственных покрытий данной посадочной площадки и объектов органов ОВД, связи, радионавигации и посадки (за исключением командно-диспетчерского пункта), а также объектов метеорологического оборудования и отдельно стоящих блочных трансформаторных подстанций, расположенных на территории данной посадочной площадки;

6) содержание грунтовой части данной посадочной площадки;

7) содержание и ремонт ВДС на данной посадочной площадке;

8) разработка схемы расстановки и организации движения ВС, спецавтотранспорта и средств механизации на посадочной площадке;

9) обеспечение информацией об ограничениях, действующих на данной посадочной площадке, заинтересованных лиц;

10) разработка аэронавигационного паспорта данной посадочной площадки, поправок к нему и их опубликование;

11) обеспечение контроля за работой привлекаемых организаций, выполняющих работы по эксплуатационному содержанию данной посадочной площадки;

12) электросветотехническое обеспечение полетов.

256. Подготовка посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, к полетам ВС, эксплуатационное содержание посадочной площадки и поддержание ее в эксплуатационной готовности осуществляются владельцем посадочной площадки.

257. Владелец посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, вправе привлекать подрядные организации для выполнения работ по эксплуатационному содержанию посадочной площадки.

258. При эксплуатационном содержании и текущем ремонте элементов посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, владельцы посадочных площадок должны выполнять комплекс мероприятий, направленных на поддержание и восстановление их эксплуатационных качеств и обеспечение эксплуатационной готовности.

259. ИВПП посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, считается не подготовленной к эксплуатации ВС с газотурбинными двигателями при следующих условиях:

1) толщина слоя выпавших атмосферных осадков превышает:

для снега - 50 мм,

для слякоти - 12 мм,

для воды - 10 мм;

2) наличие на поверхности ИВПП продуктов разрушения искусственных покрытий и элементов ССО, межшовного уплотнителя в свободном состоянии, элементов конструкций ВС и техники, фрагментов объектов живой природы;

3) сопряжения очищенных и неочищенных от снега участков имеют уклоны более 1:10;

4) наличие на поверхности ИВПП и грунтовой части ЛП дефектов, превышающих размеры, установленные пунктом 7 Федеральных авиационных правил "Требования к посадочным площадкам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов", утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 апреля 2025 г. N 140 (далее - ФАП N 140) <31>.

--------------------------------

<31> Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 июня 2025 г., регистрационный N 82487. В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 21 апреля 2025 г. N 140 данный акт действует до 1 сентября 2031 г.

260. ГВПП, ВПП посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок и эксплуатируемой под слоем уплотненного снега, считаются не подготовленными к эксплуатации при следующих условиях:

1) отсутствие либо несоответствие требованиям пункта 25 ФАП N 140 маркировочных знаков на ГВПП, необеспечение их видимости;

2) показатели прочности грунтов (уплотненного снежного покрова) ниже значений, предусмотренных эксплуатационной документацией ВС, выполняющих полеты на ВПП;

3) наличие размокшего верхнего слоя грунта глубиной более 25 мм;

4) наличие на поверхности ГВПП дефектов, превышающих размеры, установленные ФАП N 140.

261. РД и перроны посадочной площадки считаются не подготовленными к эксплуатации при следующих условиях:

1) наличие на РД слоя снега толщиной более 50 мм по всей площади искусственных покрытий элемента;

2) наличие на РД льда по всей площади искусственных покрытий элемента;

3) наличие на РД дефектов, превышающих размеры, установленные в пункте 7 ФАП N 140.

262. В случае несоответствия посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, критериям, указанным в пунктах 259 - 261 Правил, лицо, назначенное владельцем посадочной площадки ответственным за эксплуатационное содержание посадочной площадки, должно:

1) проинформировать посредством внутриаэропортовой связи орган ОВД (при наличии) о несоответствиях, указанных в абзаце первом настоящего пункта, и ориентировочном времени начала и окончания работ по подготовке посадочной площадки к полетам в целях временного прекращения приема и выпуска ВС, вызванного техническим состоянием посадочной площадки;

2) принять меры по устранению выявленных несоответствий;

3) по завершении работ по устранению выявленных несоответствий провести осмотр состояния элементов посадочной площадки.

263. При эксплуатации посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, в зимнее время года ее элементы должны соответствовать следующим требованиям:

1) покрытия ИВПП, укрепленных участков боковой полосы безопасности за торцом ИВПП, РД, МС, перроны, укрепленные обочины РД, ИВПП, площадки специального назначения, а также места расположений якорных креплений и заземляющих устройств должны очищаться в соответствии с очередностью, предусмотренной пунктом 319 Правил;

2) очищаемые грунтовые части ЛП, обочины РД и перронов должны быть равнопрочными, при этом на участках таких элементов, подлежащих очистке, допускается наличие слоя уплотненного снега толщиной не более 80 мм или слоя свежевыпавшего снега толщиной не более 100 мм;

3) на ГВПП между очищенными и неочищенными участками должны обеспечиваться сопряжения снежного покрова с уклоном не более 10% (1:10).

264. При подготовке посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, к полетам ВС, подразделение владельца посадочной площадки или лицо, ответственное за эксплуатационное содержание посадочной площадки, должно организовывать контроль за эксплуатационным состоянием и ремонтом элементов посадочной площадки.

265. Решение о готовности к полетам посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должен принимать владелец данной посадочной площадки либо иные уполномоченные им лица, за исключением лиц, назначенных владельцем посадочной площадки ответственными за эксплуатационное содержание такой посадочной площадки.

266. Владелец посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, при подготовке водителей и спецавтотранспорта (спецмашин), используемых для эксплуатационного содержания элементов посадочной площадки в ОЗП, ВЛП, должен:

1) обеспечить подготовку персонала;

2) провести занятия (дополнительное обучение) по изучению особенностей содержания посадочной площадки в различные периоды года;

3) подготовить спецавтотранспорт (спецмашины) к работе в ОЗП, ВЛП, провести ТО и ремонт для работы в ОЗП, ВЛП, обеспечить наличие запасных частей, расходных материалов, ГСМ;

4) подготовить к ОЗП, ВЛП помещения службы, комнаты для отдыха дежурной смены, задействованной для уборки посадочной площадки;

5) подготовить запас расходных материалов для работы в ОЗП, ВЛП.

267. Работы на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны быть прекращены с немедленным ее освобождением от всех средств механизации и персонала в следующих случаях:

1) потеря радиосвязи между органом ОВД (при наличии) и лицом, ответственным за выполнение указанных работ;

2) по указанию органа ОВД;

3) потеря ориентации в пространстве персоналом, выполняющим работы.

268. В процессе эксплуатации посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должно осуществляться обновление маркировки, посредством которого обеспечивается ее видимость.

Обновление маркировки должно проводиться в течение ВЛП и при подготовке посадочной площадки к работе в ОЗП.

269. При отсутствии контрастности поверхности покрытия с цветом маркировки допускается окантовка маркировки на искусственных покрытиях ВПП, РД и перронах посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, черным цветом.

Для обеспечения видимости маркировки на РД и перронах по решению владельца посадочной площадки допускается использование световозвращающей краски.

270. Знак для обозначения опасных (временно закрытых) мест посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, должен иметь вид и размеры в соответствии с рисунком 1.

Допускается применение водоналивных блоков красного и белого цвета, расположенных в шахматном порядке.

271. В зимнее время года с началом снегоуборочных работ допускается оборудование границ грунтовых ВПП, РД, МС или мест расположения элементов ССО на посадочных площадках, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, с ИВПП вешками. Не допускается использовать в качестве вешек металлическую арматуру.

272. Искусственные покрытия на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, перед маркировкой необходимо очистить от пыли, грязи, посторонних предметов, масляных пятен в соответствии с инструкцией производителя лакокрасочных материалов.

273. Перед нанесением на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, лакокрасочных материалов необходимо провести их подготовку к использованию, включая перемешивание, доведение вязкости до требуемой консистенции, фильтрацию в соответствии с инструкцией изготовителя по применению таких лакокрасочных материалов.

274. Лакокрасочные материалы на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, необходимо наносить на сухие и очищенные покрытия посадочной полосы в диапазоне температур наружного воздуха, указанных в инструкции изготовителей по применению лакокрасочных материалов.

Расход лакокрасочных материалов на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должен определяться в соответствии с инструкцией по применению лакокрасочных материалов изготовителя.

275. Устранение маркировки на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должно осуществляться путем демаркировки с использованием специальных механизмов и (или) химических средств или закрашивания краской.

276. Маркировка объектов ОВД, связи, радионавигации и посадки (за исключением командно-диспетчерского пункта), а также объектов метеорологического оборудования, трансформаторных подстанций, расположенных на территории посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должна осуществляться владельцами данных объектов.

Маркировка блочных трансформаторных подстанций, расположенных на территории посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должна осуществляться владельцем посадочной площадки.

277. При эксплуатации посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, должны проводиться ежедневные осмотры, осмотры при подготовке к ОЗП, ВЛП и внеплановые осмотры.

278. Осмотр посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должен проводиться с целью определения эксплуатационного состояния элементов посадочных площадок и готовности их к полетам ВС лицом, ответственным за эксплуатационное содержание посадочной площадки.

279. При выполнении полетов на посадочную площадку, предназначенную для коммерческих воздушных перевозок, в течение суток осмотры посадочной площадки должны проводиться не менее четырех раз в день - в период восхода солнца, утром, днем и вечером, в промежутки времени в зависимости от метеорологических факторов и интенсивности полетов на посадочной площадке, а также по требованию органа ОВД, владельца посадочной площадки.

280. Элементы посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, должны проверяться в зависимости от интенсивности полетов ВС.

281. При ежедневных осмотрах искусственных покрытий элементов посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны осуществляться:

1) проверка чистоты поверхности, проверка на предмет отсутствия продуктов разрушения искусственных покрытий и элементов ССО, межшовного уплотнителя в свободном состоянии, элементов конструкций ВС и техники, фрагментов объектов живой природы;

2) определение толщины слоя осадков и площади загрязнения (при их наличии);

3) осмотр на наличие дефектов поверхности, в том числе вновь образовавшихся (трещины, сколы, выбоины, шелушения, просадка плит);

4) проверка видимости маркировки искусственных покрытий и маркировочных знаков с расстояния не менее 100 м;

5) внешний визуальный осмотр водоприемных устройств ВДС;

6) осмотр сопряжения очищенной и неочищенной от снега частей ЛП.

282. При ежедневных осмотрах грунтовых посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, должны быть проверены:

1) состояние поверхности и качество дернового покрова;

2) состояние поверхности элементов посадочной площадки, содержащихся под слоем уплотненного снега;

3) прочность грунтовых элементов;

4) прочность элементов, содержащихся под слоем уплотненного снега;

5) ровность поверхности;

6) состояние и видимость переносных маркировочных знаков.

283. При выявлении несоответствий требованиям, установленным пунктами 281 и 282 Правил, владельцем посадочной площадки должны быть приняты меры по их устранению.

284. Выявленные дефекты на искусственных покрытиях, включая сколы, выбоины, раковины, шелушения, трещины должны переноситься на схему посадочной площадки.

285. Внеплановые осмотры посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны проводиться после произошедших авиационных событий, форс-мажорных обстоятельств, стихийных бедствий, в том числе наводнений, паводков, землетрясений, способных нарушить эксплуатационную готовность посадочной площадки к полетам ВС, а также по решению владельца посадочной площадки и после поступления информации от экипажа ВС о невозможности выполнять руление, взлет, посадку по причине, угрожающей безопасности полетов.

286. При эксплуатации посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, уступы между кромками соседних плит и кромками трещин на искусственных покрытиях, ширина и глубина сколов, ширина раскрытия трещин и их глубина, высота просвета под трехметровой рейкой, замкнутые понижения поверхности покрытий, заполняемые водой, а также ширина швов должны измеряться средствами измерений, прошедшими испытания с целью утверждения типа в соответствии с Федеральным законом N 102-ФЗ.

287. Владельцем посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, при эксплуатации посадочной площадки в летнее время года в рамках эксплуатационного содержания с искусственными покрытиями должны проводиться следующие работы:

1) очистка покрытий от посторонних предметов, в том числе от пыли, грязи, мусора в целях предотвращения их попадания в авиационные двигатели ВС;

2) удаление разрушенного и отслоившегося герметика из швов и трещин и их герметизация;

3) обновление маркировки покрытий, переносных и стационарных маркировочных знаков;

4) удаление загрязнений поверхности покрытий, в том числе резиновых отложений, битумных и масляных пятен;

5) текущий ремонт элементов искусственных покрытий;

6) содержание грунтовой части посадочной площадки;

7) организация беспрепятственного стока воды с рабочей площади;

8) поверхностная обработка покрытий специальным пропитывающим составом с целью предупреждения поверхностного разрушения (шелушения), по решению владельца посадочной площадки.

288. Во время обслуживания ВС на МС посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, ее чистота должна поддерживаться персоналом, выполняющим работы по обслуживанию ВС под руководством лица, ответственного за организацию обслуживания ВС.

289. Периодичность очистки покрытий на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, определяется лицом, назначенным владельцем посадочной площадки ответственным за эксплуатационное содержание посадочной площадки, в зависимости от их технического состояния, интенсивности полетов ВС и местных условий.

Чистота поверхности искусственных покрытий на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должна поддерживаться посредством подметания и (или) продувки подметально-уборочной техникой, плужно-щеточно-продувочными машинами, мойки поливо-моечными машинами, уборки посторонних предметов вручную, вакуумными машинами (пылесосами) и (или) магнитными очистителями.

290. Восстановление на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, герметичности швов и трещин без сколов должно быть выполнено путем их заполнения (замены вышедшего из строя заполнителя) новым герметизирующим материалом.

Перед заполнением шва или трещины остатки старого герметика должны быть удалены, а швы или трещины - расчищены от пыли, грязи, посторонних предметов, продуты сжатым воздухом, обработаны грунтовкой.

291. Для герметизации швов или трещин покрытий на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны использоваться герметизирующие материалы горячего или холодного применения, применение которых должно осуществляться в соответствии с инструкцией изготовителя таких материалов.

Замена горячего герметика на холодный и замена холодного герметика на горячий должны осуществляться после удаления следов заменяемого материала из швов покрытия.

292. Глубина заливки швов на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должна определяться в зависимости от ширины шва, деформативности применяемого материала и его клейких свойств.

Уровень заливки герметиков горячего применения должен быть ниже поверхности плиты по оси шва не более 5 мм.

Герметики холодного применения необходимо заливать по уровню поверхности покрытия.

Запрессовка в шов уплотнительного материала должна производиться до заливки швов.

Если заливка швов проводится без уплотнительного материала, глубину заливки необходимо ограничивать глубиной нарезки шва.

Глубину заливки швов расширения необходимо ограничивать запрессовкой в шов уплотнительного материала до уровня не менее 30 мм ниже уровня плиты.

293. Аварийное устранение, восстановительный ремонт разрушений поверхности покрытий, сколы углов и кромок плит, выбоин глубиной более 25 мм, оголения арматуры на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны проводиться с использованием быстротвердеющих материалов.

294. Ремонт сколов искусственного покрытия элементов посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, размерами более 100 x 100 мм не должен выполняться герметиками.

295. Загрязнения от ГСМ на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должны быть удалены посредством распределения сорбентов, впитывающих топливо и масла, с последующим сбором и утилизацией использованного материала.

296. Удаление резиновых наслоений с ИВПП посадочных площадок, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должно осуществляться с применением технических средств (в том числе фрезерованием, пескоструйными аппаратами), а также с применением растворителей, предназначенных для таких целей в соответствии с инструкцией изготовителя.

После удаления резиновых отложений владельцем посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должна быть проведена промывка покрытия ИВПП до полного удаления остатков растворителя.

297. При эксплуатации грунтовой посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, в летний период должны проводиться следующие работы:

1) поддержание прочности и ровности посадочной площадки;

2) задернение разрушенного дернового покрова посадочной площадки с устранением колей и выбоин;

3) проведение мероприятий по укреплению грунтов на посадочной площадке и обеспечению их эрозионной устойчивости;

4) скашивание травостоя;

5) организация водоотвода;

6) проведение мероприятий по обеспыливанию посадочной площадки.

298. Владельцем посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должна проводиться оценка пригодности грунтовой посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, к полетам путем сопоставления ее характеристик с параметрами, требуемыми для эксплуатируемых типов ВС.

299. Улучшение эксплуатационного состояния грунтовых посадочных площадок, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, обеспечивается владельцем посадочной площадки посредством:

1) создания дернового покрова, способствующего просыханию грунта, предупреждающего его выдувание и пыление;

2) уплотнения грунтов до плотности, снижающей просачивание влаги в грунт;

3) проведения осушительных мероприятий на переувлажненных участках посадочных площадок.

300. Не допускается выполнение полетов в период распутицы при прочности грунтов ГВПП менее для посадочных площадок, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, без дернового покрова и менее для указанных посадочных площадок с дерновым покровом.

301. Эксплуатация ВС на грунтах с минимальным значением прочности допускается только на грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, без дернового покрова, за исключением ВС, для которых .

302. Допустимая эксплуатационная глубина колеи (H_эксп) на грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, зависит от размеров колес главных опор ВС и определяется исходя из условий сохранения дернового покрова. В случаях, когда значение H_эксп больше или равно H_макс, полеты ВС должны производиться на грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, с дерновым покровом при .

303. Колеи, образующиеся при полетах ВС с посадочных площадок, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, имеющих значение прочности грунта более , должны устраняться владельцем посадочной площадки путем укатки катками с пневматическими шинами или металлическими катками без разрушения дернового покрова.

304. Содержание и ремонт грунтовых посадочных площадок, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, без дернового покрова должны включать планировку, исправление микрорельефа, заделку колей и уплотнение грунта укаткой.

Микрорельеф на грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должен исправляться путем срезки, перемещения и перераспределения массы поверхностного слоя грунта глубиной не менее 10 см и не более 12 см для устранения микронеровностей, впадин, возвышенностей и колей.

Уплотнение грунта на грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должно проводиться после планировки и исправления микрорельефа в том числе катками на пневматических шинах, либо гладкими металлическими катками.

305. Допустимые значения отклонения влажности грунта посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должны находиться в пределах от 0,8 до 1,1 значения его оптимальной влажности.

При влажности грунтов осадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, менее 0,8 оптимального значения для их уплотнения должны использоваться катки большей массы, а при избыточной влажности (более 1,1 оптимального значения) должно быть выделено время на просушку грунта.

306. Число проходов катков по одному участку элемента посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должно соответствовать таблице 5.

Таблица 5

Таблица проходов катков по одному участку элемента

посадочной площадки

Тип грунта должен определяться на основе данных его гранулометрического состава.

307. Колейность на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должна устраняться планировкой поверхности, в том числе заделкой рыхлым грунтом с последующим уплотнением гладкими катками.

Колеи и выбоины глубиной до 15 см на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, необходимо засыпать местным грунтом с предварительным рыхлением основания на глубину до 5 см. При глубине колей и выбоин более 15 см их следует засыпать рыхлым грунтом, а затем растительным грунтом - слоем от 10 до 12 см.

Не допускается засыпать выбоины и колеи на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, песком, щебнем, шлаком или другими сыпучими материалами, отличающимися от грунтов ЛП.

308. На грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, без дернового покрова должны проводиться мероприятия по обеспыливанию.

309. Снижение пылеобразования на посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должно достигаться посредством:

1) уменьшения степени воздействия на грунт аэродинамических и механических нагрузок путем создания дернового покрова;

2) поддержания оптимального значения влажности грунта, его связностью и отсутствием структурной эрозии;

3) введения вяжущих веществ для укрепления и стабилизации грунта;

4) разлива воды на посадочных площадках для обеспыливания грунтовой поверхности.

310. При создании и сохранении дернового покрова владелец посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должен обеспечить:

1) возможность сплетения корневищ травостоя глубиной не менее 12 см;

2) устойчивость травостоя к истиранию;

3) высоту травостоя не более 30 см и не менее 8 см (после его скашивания).

311. Уход за дерновым покровом на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, осуществляется посредством выполнения следующих работ:

1) прочесывания травостоя и разравнивание мелких неровностей;

2) прикатывания дернового покрова;

3) подкормки трав минеральными удобрениями;

4) искусственного водополива травяной растительности;

5) скашивания трав.

312. Прочесывание дернового покрова на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должно выполняться за 2 прохода по одному участку механическими граблями.

313. Прикатывание дернового покрова на посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должно проводиться после снеготаяния в количестве от 2 до 4 проходов катков:

массой 5,0 тонн 0,5 тонн на супесчаных грунтах;

массой 10,0 тонн 0,5 тонн на суглинистых грунтах.

314. Скашивание травостоя на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, выполняется не менее, чем 2 раза в год. Первое скашивание должно выполняться при достижении растениями высоты 30 см 2 см. Высота травостоя после скашивания должна составлять не менее 8 см.

315. Отремонтированные участки травостоя на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, не должны эксплуатироваться не менее 2 месяцев и не более 3 месяцев до восстановления травостоя.

316. Задернение колей и выбоин на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, проводится засевом семенами трав или посредством пересадки заранее заготовленной дернины.

317. При загрязнении верхнего слоя грунта ГСМ его необходимо заменить на глубину не менее 20 см и не более 30 см, покрыть дерном.

318. При эксплуатации посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, в зимнее время года должны выполняться следующие работы:

1) очистка от загрязнителей искусственных покрытий, в том числе снега, слякоти, очищаемых участков грунтовой части ЛП, огней системы ССО, мест размещения заземляющих устройств ВС на МС;

2) очистка от снега участков КРМ, ГРМ силами владельца посадочной площадки под руководством лица, ответственного за эксплуатацию оборудования;

3) очистка от снега подъездных путей к объектам метеорологического оборудования по заявке эксплуатирующей организацией;

4) предупреждение и удаление гололедных и снежно-ледяных образований с искусственных покрытий;

5) уплотнение и выравнивание снега с последующей очисткой поверхности от выпавших осадков (в случае, если владельцем посадочной площадки принято содержание элементов посадочной площадки под слоем уплотненного снега);

6) выравнивание снежных отложений и валов за пределами ВПП, обочин РД, МС и перронов с планировкой откосов;

7) перемещение скоплений снега в места временного размещения (места выкладок) или плавления снега;

8) очистка дорог посадочной площадки.

319. Работы по подготовке по подготовке посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должны быть разделены на несколько последовательных очередей, при этом владелец посадочной площадки должен направить в орган ОВД прогноз завершения работ по очистке очереди не менее чем за 45 минут до их завершения:

1 очередь - очистка ИВПП (очистка 1 из ИВПП, если их 2 и более), укрепленного участка ЛП перед порогами ИВПП, спланированной части ЛП на ширину не менее 10 м от границы ИВПП, РД и МС маршрутов руления ВС на перроне, необходимых для выпуска и приема ВС;

2 очередь - очистка перронов, остальных ИВПП, РД и МС (не включенных в 1 очередь очистки), обочин РД на ширину не менее 10 м;

3 очередь - очистка спланированной части ЛП на ширину не менее 25 м от боковых границ ИВПП (на всю длину ВПП с укрепленными участками или КПТ, обочин перронов и МС с планировкой сопряжений очищенных участков с неочищенными; очистка подъездных путей к объектам ГСМ, РТО и метеорологическим приборам, внутриплощадочных дорог.

320. Очистку от снега искусственных покрытий 1 очереди на посадочной площадке необходимо проводить с начала снегопада методом патрулирования.

321. Для предотвращения на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, повреждения огней системы ССО углубленного типа не допускается при очистке элементов вертодрома применение плужно-щеточных машин с отвалами без эластичных накладок.

322. Владелец посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должен обеспечить пологое сопряжение очищенных площадей покрытий и неочищенных грунтовых ее участков.

323. Очистка от снега ИВПП посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должна осуществляться исходя из направления ветра и скорости его боковой составляющей.

324. Для предотвращения наката и снежно-ледяных образований на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, необходимо использовать снегоуборочную технику и (или) технологию, основанную на комплексном применении снегоуборочной техники и реагентов.

325. С целью принятия решения о необходимости обработки покрытий реагентами владелец посадочной площадки или лицо, ответственное за эксплуатационное содержание посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должно иметь сведения о прогнозируемых метеоусловиях.

326. Нормы расхода реагентов для профилактики и удаления гололедных образований на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должны быть определены владельцем посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, в соответствии с инструкцией производителя реагента.

327. Для распределения реагентов на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны применяться самоходная или прицепная разбрасывающая (распыляющие) специальная техника (средства).

328. Реагенты на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должны быть равномерно распределены на искусственных покрытиях такой посадочной площадки исходя из направления и скорости ветра.

329. По окончании периода образования гололеда или по истечении времени плавления льда поверхность покрытия на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должна очищаться уборочными машинами.

330. Допускается применение на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, реагентов для профилактики и борьбы с льдообразованиями на всех типах искусственных покрытий, за исключением вновь построенных цементобетонных с маркой по морозостойкости ниже F200, не обработанных защитными пропиточными составами.

331. Очистка снега на МС на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должна проводиться при отсутствии стоящего на нем ВС.

332. На посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, с искусственным покрытием, предназначенных для обработки ВС ПОЖ, должен быть обеспечен сбор использованной ПОЖ с дальнейшей ее утилизацией (регенерацией), а также должно быть исключено скапливание использованной ПОЖ в зонах работы двигателей.

333. Эксплуатация ВС на грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, и на посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, с облегченными типами покрытий в зимний период допускается при установившихся отрицательных температурах воздуха без специального определения прочности грунта под его промерзшим верхним слоем, если толщина последнего составляет:

1) для ВС максимальной массой свыше 75 тонн - свыше 30 см;

2) для ВС максимальной массой свыше 30 до 75 тонн включительно - свыше 15 см;

3) для ВС максимальной массой свыше 10 до 30 тонн включительно - свыше 8 см;

4) для ВС максимальной массой до 10 тонн включительно - свыше 5 см.

334. На покрытиях посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, содержащихся под слоем уплотненного снега, работы по уплотнению снега начинаются сразу после первого снегопада для создания уплотненного слоя снега толщиной не менее 6 см и не более 8 см. В течение всего зимнего периода очистка подготовленного снегового покрытия должна проводиться без уменьшения его высоты.

Не реже одного раза в две недели должна измеряться толщина уплотненного слоя снега, а в случае, если толщина будет менее 6 см, на этих участках вместо очистки необходимо уплотнять снег.

335. Уплотнение и планировку снега на ВПП на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, необходимо выполнять от ее оси с дальнейшим перемещением последующих проходов к кромкам ВПП по круговой схеме с перекрытием предыдущего следа последующим проходом не менее 20 см.

336. Количество проходов гладилок и катков по одному участку на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должно уточняться на месте в зависимости от характеристик применяемых средств уплотнения.

Интервалы по времени между проходами уплотняющих средств по одному и тому же участку на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны устанавливаться:

20 минут - при температуре воздуха ниже минус 5 °C;

30 минут - при температуре воздуха минус 5 °C и выше.

337. При толщине слоя свежевыпавшего снега на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, не более 10 см его необходимо уплотнять легкими катками (массой не более 6 тонн). При толщине слоя свежевыпавшего снега более 10 см необходимо его сначала осаживать гладилками с удельным давлением не менее 0,5 кгс/см2 и не более 1 кгс/см2, а затем катками массой не менее 6 тонн и не более 10 тонн.

При уплотнении снега толщиной слоя более 20 см, а также снега, на поверхности которого образовалась ледяная корка, на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны выполняться следующие работы при температуре воздуха не ниже минус 5 °C:

1) разрыхление и перемешивание снега;

2) уплотнение снега проходами гладилок и катков за 3 прохода по одному участку.

338. Несущая способность уплотненного слоя снега на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, определяется условной прочностью (твердостью) снега, которая зависит от его плотности, температуры и вычисляется по следующей формуле:

, (5)

где - плотность снега, кгс/см² или кПа;

t - абсолютное значение температуры (без учета знака), °C;

8 - множитель.

339. В процессе эксплуатации элементов посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, под слоем снега неровности, колейность, выбоины, борозды и снежные сугробы должны разравниваться гладилками и укатываться катками.

Устранение колей глубиной менее 3 см необходимо проводить проходами в продольном направлении и его элементов, а участки с глубиной колей более 3 см должны обрабатываться сначала поперечными, а затем продольными проходами.

Эксплуатационная пригодность ВПП посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, для полетов ВС должна быть обеспечена посредством поддержания прочности уплотненного снега.

340. Значения прочности (твердости) снегового покрытия на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны соответствовать таблице 6.

Таблица 6

Значения минимальной твердости снегового покрытия

в зависимости от давления в пневматиках шасси ВС

341. В качестве водоотводных мер на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, в том числе оборудуются:

1) водоотводящие канавы и лотки;

2) нагорные канавы и защитные валики;

3) противопаводковые дамбы и валы;

4) противоналедные заграждения;

5) водоперепускные сооружения;

6) перехватывающие закромочные дрены и дренирующие прорези.

342. ВДС на посадочных площадках, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, должны поддерживаться в исправном состоянии.

По мере образования на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны быть устранены следующие дефекты элементов ВДС:

1) застойные скопления воды у водоприемных устройств (тальвежных и водоприемных колодцев, входных оголовков коллекторов);

2) провалы грунта по трассам прохождения подземных коллекторов и у водоприемных сооружений, находящихся в пределах спланированной части ЛП;

3) выступы или просадки колодцев относительно уровня искусственных покрытий или посадочных площадок;

4) разрушение крышек, решеток и стенок колодцев и лотковых рядов;

5) засоры подземных трубопроводов;

6) нарушение продольных и поперечных профилей лотков и водоотводных канав, препятствующее нормальному стоку воды.

343. Смотровые, тальвежные и водоприемные колодцы ВДС на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны быть закрыты крышками. Допускается открытие колодцев только при осмотре и ремонте ВДС.

Лотки, канавы, колодцы, оголовки коллекторов, перепуски на посадочной площадке необходимо очищать от наносов.

Земляные работы в зоне расположения элементов ВДС на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны проводиться по согласованию с владельцем посадочной площадки.

Допускается применение на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, илососных машин или машин для прочистки канализационных сетей.

344. С целью устранения на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, повреждений устройств ВДС владельцем посадочной площадки должны проводиться их систематические осмотры и наблюдения в соответствии с периодичностью, приведенной в таблице 7.

Таблица 7

Периодичность осмотров сооружений ВДС

345. По результатам периодических осмотров ВДС на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны проводиться следующие мероприятия:

1) до начала снеготаяния:

снятие защитных щитков с оголовков водоперепускных труб, определение состояния внутренних полостей труб и принятие мер по освобождению их от снега и льда;

отвод талых вод;

наблюдение за появлением в канавах и лотках стоковых наледей, предупреждение их развития и устранение;

устройство временных водотоков;

организация защиты от талых вод с прилегающих косогорных территорий и обеспечение отвода воды временным снеголедовым водотоком;

обеспечение пропуска воды через водоперепускные сооружения;

наблюдение за мерзлотными процессами;

принятие временных мер по заделке термокарстовых провалов, мер по борьбе с наледями;

выявление и фиксация пониженных мест с целью последующего исправления рельефа;

2) в период летней эксплуатации:

наблюдение за состоянием откосов насыпей ВДС с целью их своевременного восстановления;

наблюдение за мерзлотными процессами;

наблюдение за функционированием устройств ВДС в периоды затяжных дождей и ливней;

организация подготовки и выполнения противоналедных мероприятий у водоперепускных сооружений при переходе к зимнему периоду.

346. При содержании критических зон КРМ и ГРМ на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, владельцем посадочной площадки должно быть обеспечено поддержание их характеристик в соответствии с требованиями изготовителей установленного на посадочной площадке радиолокационного оборудования.

347. Орган ОВД, непосредственно осуществляющий свою деятельность на посадочной площадке, или лицо, назначенное владельцем посадочной площадки, должен осуществлять контроль за состоянием критических зон КРМ и ГРМ на посадочной площадке.

348. Не допускается самостоятельное внесение изменений в конструкцию электросветотехнического оборудования на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок. Запрещается использование на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, ССО с истекшим сроком эксплуатации.

349. Плановые оперативные переключения в системе электроснабжения ССО посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, осуществляются по согласованию с органом ОВД (при наличии) и с последующей записью в оперативном журнале (рекомендуемый образец приведен в приложении N 8 к Правилам).

350. ССО на закрытых для полетов ВПП, РД или их отдельных участков посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны быть отключены, за исключением случаев, когда включение ССО необходимо для поведения их ТО. Проверка состояния системы ССО на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должна осуществляться:

1) за 1,5 ч до наступления сумерек;

2) по окончании сложных метеоусловий (гроза, снег, град, шквалистый ветер);

3) после уборки посадочной площадки от снега;

4) по команде органа ОВД или владельца посадочной площадки;

5) при ночных полетах - за 15 мин до захода солнца или расчетного времени прибытия ВС;

6) в дневных условиях - при видимости 2000 метров и менее;

7) в других случаях - по требованию экипажа ВС.

351. При круглосуточной работе посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, владельцем посадочной площадки должно быть предусмотрено время для ТО ССО и электрооборудования.

352. Информация о возникновении аварий и неисправностей в ССО и системе электроснабжения на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, передается лицом, назначенным владельцем такой посадочной площадки ответственным за эксплуатацию ССО, органу ОВД, владельцу посадочной площадки и записывается в оперативном журнале.

353. При обеспечении полетов запрещается проведение каких-либо работ по ТО ССО на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, в период выполнения взлетов, посадок и нахождении ВС при заходе на посадку.

354. Обслуживание системы ССО на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, проводится в соответствии с планом-графиком ТО ССО. Для проведения каждого вида ТО на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, разрабатываются технологические карты, определяющие методики выполнения ТО, его периодичность в соответствии с инструкциями предприятий-изготовителей (рекомендуемый образец приведен в приложении N 10 к Правилам).

355. Результаты ТО посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, заносятся в оперативный журнал, журнал учета работы узла СТОП, паспорта на оборудование, формуляры.

356. Владелец посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, с целью поддержания в исправном состоянии и готовности к работе ССО узел СТОП должен выполнять ежедневное ТО, еженедельное ТО, ежемесячное ТО, ежеквартальное ТО, полугодовое (сезонное) ТО, годовое ТО.

357. В ходе проведения ежедневного ТО посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, проверяются:

1) целостность и работоспособность огней, аэродромных знаков во включенном состоянии;

2) отсутствие огней с нарушенной регулировкой;

3) отсутствие огней с загрязненными оптическими элементами (защитными стеклами, призмами) или экранированных снегом, льдом, травой и грязью. Состояние углубленных огней в зимний период проверяется сразу после каждой очистки ВПП, РД и перрона от снега, льда;

4) соответствие установленным нормам выходных токов РЯ на всех ступенях яркости (по показаниям встроенных средств измерений на РЯ или мониторе аппаратуры ДУ);

5) возможность управления системой ССО кнопками оперативного управления с панелей оперативного управления посадки и руления и наличия ответной сигнализации;

6) набор огней и их ступени яркости, на кнопках оперативного управления аппаратуры ДУ.

358. В еженедельное ТО посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, включается выполнение мероприятий по ежедневному ТО и дополнительно проверяются:

1) правильность установки углов возвышения световых пучков глиссадных огней, чистоты линз, светофильтров, ламп;

2) целостность крышек углубленных огней, герметичность огней, чистоты призм (линз);

3) целостность оптических элементов (защитных стекол и светофильтров) надземных входных и ограничительных огней, надежности закрепления огней и их деталей.

359. При ежемесячном ТО посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны выполняться мероприятия по еженедельному ТО, а также выполняются технические проверки состояния огней, знаков и электроустановок РЩ, АВР, РЯ, высоковольтных контакторов, КЛ питания огней, аппаратуры ДУ и другие элементы РЩ. Измерение сопротивления изоляции КЛ должно осуществляться с применением мегаомметров утвержденных типов класса точности не менее 2,5 с выходным напряжением, установленным в технических условиях применяемых кабелей в зависимости от напряжения переменного или постоянного электрического тока. Измеренные значения сопротивления изоляции не должны быть менее значений, указанных в названных технических условиях.

360. В ежеквартальном ТО посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, дополнительно к ежемесячному ТО выполняются технические проверки по оценке состояния оборудования и предупреждению нарушения функционирования электрических блоков, электрических схем и отдельных элементов аппаратуры ДУ, РЯ, низковольтных РЩ, аппаратуры АВР.

361. В полугодовом (сезонном) ТО посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, дополнительно к ежеквартальному ТО проверяются:

1) состояние арматур и деталей крепления всех светотехнических средств (наземных и углубленных огней, управляемых и неуправляемых световых указателей, знаков);

2) восстановление окраски арматур светотехнических средств;

3) сопротивление заземления металлических частей арматуры огней;

4) состояние КЛ питания огней, РЯ, РЩ, шкафов с высоковольтными контакторами.

362. В годовом ТО посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, дополнительно к полугодовому (сезонному) ТО, осуществляются:

1) доведение сопротивления заземления металлических частей арматуры огней до заземляющего устройства с оформлением протокола с указанием значений сопротивления заземления;

2) проверка огней на коррозию и восстановление окраски светосигнальных арматур или ее замена;

3) испытания КЛ питания огней повышенным напряжением (после капитального ремонта).

363. На ВПП посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, которые используются в условиях метеоминимума II или III категории <32>, с целью контроля рабочих характеристик индивидуальных огней, входящих в состав линейных огней, включенных в подсистему огней приближения, допускается предусматривать ежемесячно мероприятия по измерению световых характеристик огней с применением средств измерений утвержденного типа.

--------------------------------

<32> Подпункт D пункта 5.3.4.1 тома 1 "Проектирование и эксплуатация аэродромов" приложения 14 к Конвенции.

364. При чистке стеклянных деталей огней на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, необходимо соблюдать рекомендации производителя.

365. На посадочных площадках, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, допускается полная замена всех источников света ламп в подсистемах системы ССО в соответствии с установленным владельцем посадочных площадок графиком ТО на ССО.

366. Замена ламп углубленных огней на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, посредством демонтажа неисправных ламп и замены на исправные должна осуществляться в помещении, предназначенном для таких работ.

367. Замена ламп в надземных огнях на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, проводится на месте при условии, что арматура может быть вскрыта, а регулировка патрона лампы не требуется.

368. Огни, внутри которых обнаружена влага, на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны быть демонтированы и заменены.

369. Эксплуатация дизель-генераторных установок выполняется в соответствии с положениями пунктов 163 - 167 Правил.