IV. Требования к технической эксплуатации железнодорожных устройств электроснабжения высокоскоростного железнодорожного транспорта

12. Владелец инфраструктуры ВСМ в целях технической эксплуатации железнодорожных устройств электроснабжения инфраструктуры ВСМ должен обеспечивать:

а) электроснабжение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ для движения высокоскоростных пассажирских поездов и поездов для обслуживания инфраструктуры ВСМ с массой, скоростью и интервалами между ними в соответствии с графиком движения железнодорожных поездов <52>;

--------------------------------

<52> Подпункт 2.12.9 пункта 2.12 раздела 2 ГОСТ 34530-2019.

б) поддержание автономных резервных источников питания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожных устройств электросвязи и вычислительной техники инфраструктуры ВСМ, необходимость наличия которых предусмотрена категорией надежности объектов ВСМ по условиям их электроснабжения, в состоянии готовности к использованию при возможных перерывах электроснабжения;

в) надежность электроснабжения сооружений и устройств инфраструктуры ВСМ в нормальных, ремонтных и аварийных режимах путем реализации мероприятий, предусмотренных технологическими схемами (чертежами), представляющими графическое представление последовательности основных стадий (операций) технологического процесса <53>, сооружений и устройств инфраструктуры ВСМ;

--------------------------------

<53> Пункт 42 Правил технической эксплуатации электрических станций и сетей.

г) сохранение электроснабжения систем управления объектами железнодорожного электроснабжения инфраструктуры ВСМ, устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожных устройств электросвязи и вычислительной техники инфраструктуры ВСМ для проведения ремонтных работ и изменении эксплуатационного состояния объектов инфраструктуры ВСМ при планировании таких работ и изменений;

д) соответствие минимального значения напряжения на токоприемниках <54> высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ в системе тягового железнодорожного электроснабжения переменного тока номинальным напряжением 2 x 25 кВ <55> значению 21 кВ, а максимального значения напряжения - 29 кВ;

--------------------------------

<54> Пункт 3.15 раздела 3 ГОСТ 32204-2013 "Межгосударственный стандарт. Токоприемники железнодорожного электроподвижного состава. Общие технические условия", утвержденного и введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 8 ноября 2013 г. N 1477-ст (М.: "Стандартинформ", 2014).

<55> Пункт 14 раздела 3 ГОСТ 32895-2014.

е) значение величины отклонения напряжения на устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики, устройствах железнодорожной электросвязи инфраструктуры ВСМ в системах железнодорожного электроснабжения переменного тока от номинального значения (220 В при однофазном электропитании или 380 В при трехфазном электропитании) не более 10%;

ж) высоту подвеса контактного провода от 5570 мм до 5900 мм;

з) соблюдение отличительной окраски с чередующимися четырьмя черными и тремя белыми горизонтальными полосами на опорах контактной сети, ограничивающих пролет с изолирующими сопряжениями анкерных участков <56>, за счет которых обеспечивается электрическая независимость смежных секций, нейтральными вставками <57>, секционными <58> и секционирующими изоляторами, разъединителями, и запрет остановки высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ с поднятым токоприемником между опорами контактной сети, на которых нанесена отличительная окраска.

--------------------------------

<56> Пункт 42 раздела 3 ГОСТ 32895-2014.

<57> Пункт 46 раздела 3 ГОСТ 32895-2014.

<58> Пункт 3.14 раздела 3 ГОСТ 34205-2017 "Межгосударственный стандарт. Изоляторы секционные для контактной сети железных дорог. Общие технические условия", утвержденного и введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 сентября 2017 г. N 1232-ст (М.: "Стандартинформ", 2017).

13. Владельцу инфраструктуры ВСМ запрещается обеспечивать электроэнергией нетяговых потребителей от железнодорожного электроснабжения инфраструктуры ВСМ, не относящихся к инфраструктуре ВСМ, за исключением нетяговых потребителей, подключение которых предусмотрено проектной документацией (при наличии).

14. Владелец инфраструктуры ВСМ должен обеспечивать проверку и восстановление:

а) защиты металлических конструкций системы тягового электроснабжения от коррозии, вызываемой воздействием окружающей среды;

б) защиты железнодорожных устройств электроснабжения от токов короткого замыкания, перенапряжений, включая атмосферные <59> и коммутационные перенапряжения <60>, и перегрузок;

--------------------------------

<59> Пункт 3.18 раздела 3 ГОСТ Р 58232-2018 "Национальный стандарт Российской Федерации. Объекты железнодорожной инфраструктуры. Комплексная защита от атмосферных и коммутационных перенапряжений. Общие требования", утвержденного и введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 5 октября 2018 г. N 722-ст (М.: "Стандартинформ", 2018) (далее - ГОСТ Р 58232-2018).

<60> Пункт 3.19 раздела 3 ГОСТ Р 58232-2018.

в) технических средств, предназначенных для предотвращения образования наледи на проводах контактной сети <61>;

--------------------------------

<61> Абзац двадцать первый пункта 4 ТР ТС 003/2011.

г) заземления металлических сооружений, включая мосты, путепроводы <62>, опоры, на которых крепятся элементы контактной сети, деталей крепления контактной сети на железобетонных опорах, железобетонных и неметаллических искусственных сооружениях, отдельно стоящих металлических конструкций, расположенных на расстоянии менее 5 м от частей контактной сети, находящихся под напряжением;

--------------------------------

<62> Подпункт 2.7.53 пункта 2.7 раздела 2 ГОСТ 34530-2019.

д) заземления металлических сооружений, расположенных в зоне влияния контактной сети и воздушных линий электропередачи, в соответствии с проектной документацией (при наличии).

15. Владелец инфраструктуры ВСМ должен обеспечивать селективность защиты железнодорожных устройств электроснабжения и электрооборудования потребителей <63> в точках подключения нагрузки от токов короткого замыкания, перенапряжений, включая атмосферные и коммутационные.

--------------------------------

<63> Подпункт 3.1.5 пункта 3.1 раздела 3 ГОСТ 32144-2013 "Межгосударственный стандарт. Электрическая энергия. Совместимость технических средств электромагнитная. Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения", утвержденного и введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 июля 2013 г. N 400-ст (М.: "Стандартинформ", 2014).