Приложение N 2

к методике определения расчетных

величин пожарного риска в подземных

сооружениях метрополитена и на станциях

метрополитена, утвержденной

приказом МЧС России

от 27 июня 2025 г. N 554

ОПРЕДЕЛЕНИЕ
РАСЧЕТНОГО ВРЕМЕНИ ЭВАКУАЦИИ ЛЮДЕЙ (t_p) ИЗ ПОМЕЩЕНИЙ
И ДРУГИХ ЧАСТЕЙ СООРУЖЕНИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА

1. Группы эвакуируемых людей, образующие состав людского потока во время эвакуации из сооружений метрополитена, подразделяются на группы людей без ограничения мобильности (М0) и маломобильные группы населения (далее - МГН) и приведены в таблице 2.

Таблица 2

Группы эвакуируемых людей

2. В соответствии с приложением N 4 к настоящей методике определяется общее количество пассажиров на станции и в подвижном составе. В качестве основной группы людей рассматривается группа мобильности М0-5. Количество МГН принимается равным 2% от общего количества пассажиров. Количество людей каждой группы мобильности М2/М3 определяется из соотношения 0,3/0,7; группы мобильности М4 - по 1 человеку в первом и последнем вагонах горящего состава и два человека на платформе станции. На других уровнях станции МГН группы мобильности М4 следует принимать не менее двух человек.

3. На основе проектной и иной документации метрополитена определяется общее количество работников (группа мобильности М0-3) в сооружениях метрополитена.

4. Расчетное значение скорости движения людей на участке эвакуационного пути при определенном значении плотности определяется по следующей формуле:

, (12)

где V_Di - скорость движения людей в потоке по i-му виду пути, м/минуту, при плотности людского потока D_i;

V_0i - среднее значение скорости свободного движения людей в потоке (при D_i D_0i), м/минуту;

D_i - значение плотности людского потока на i-м участке эвакуационного пути, человек/м²;

D_0i - предельное значение плотности людского потока, до достижения которого возможно свободное движение людей по i-му виду пути (плотность не влияет на скорость движения людей), человек/м²;

a_i - коэффициент адаптации людей к изменениям плотности потока при движении по i-му виду пути;

m - коэффициент влияния проема. Значение m принимается равным 1 при плотности потока перед границей проема D < 0,5 м²/м². При D 0,5 м²/м² значение m принимается равным 1,25 - 0,05D.

Значения величин V_0i, a_i, и D_0i представлены в таблицах 3 и 4 соответственно.

Таблица 3

Параметры людского потока для групп основного контингента

людей различного состава без ограничения мобильности (М0)

В таблице 3 указаны данные для летней одежды. В случае расчетной эвакуации людей в зимней одежде площадь проекции необходимо увеличить на 25%.

5. Параметры движения людей, входящих в состав групп мобильности М2 - М4, следует принимать согласно значениям, приведенным в таблице 4.

Таблица 4

Значения величин a_i, D_0i и V_0i для определения параметров

движения людских потоков, состоящих из людей, относящихся

к МГН на разных участках пути эвакуации

В таблице 4 параметры движения по пандусу вниз и вверх приведены для пожилых немощных людей (имеющих инвалидность или хронические заболевания) и инвалидов, передвигающихся на креслах-колясках. Для остальных людей параметры движения по пандусам, если их наклон не более 1:8, необходимо определять как для горизонтального пути, при более значительных наклонах - как для лестницы.

6. Значение интенсивности движения людей в потоке определенной плотности (q_Di,) человек/(м·минуту), а также максимальное значение интенсивности (q_{max i}), человек/(м·минуту), при движении на i-м участке эвакуационного пути рассчитывается по формулам (13) и (14), при этом площади горизонтальной проекции людей (f) интенсивности (q_Di) и (q_{max i}) будут иметь размерность м/минуту:

, (13)

, (14)

где - плотность людей в потоке, при которой достигается максимальное значение интенсивности движения для i-го вида пути, человек/м² или м²/м²;

- скорость движения людей в потоке по i-му виду пути при плотности потока, в котором достигается максимальное значение интенсивности движения, м/минуту;

- определяется по следующей формуле:

. (15)

Значение (q_{max i}) и значение интенсивности при максимальной плотности (q_{Dmax i}), м/минуту, для потоков любого состава не должны превышать значений, приведенных в таблице 5.

Таблица 5

Значения величин q_max и q_Dmax на разных участках

пути эвакуации

7. Площадь горизонтальной проекции людей (f), м²/человек, в зависимости от их мобильности, возраста и одежды следует принимать в соответствии с приведенными ниже данными:

0,4 м²/человек - для людей группы мобильности М2;

0,3 м²/человек - для людей группы мобильности М3;

0,96 м²/человек - для людей группы мобильности М4.

8. При определении расчетного времени эвакуации (t_p) из сооружений метрополитена принимаются в расчет следующие особенности:

на каждом эксплуатируемом (действующем) пути станции находится состав с пассажирами;

ожидающие поезд пассажиры равномерно распределены вдоль платформы станции;

люди в вестибюлях, на эскалаторах, лестничных сходах, в переходах на другую станцию распределяются равномерно вдоль всего рассматриваемого пути движения;

эскалаторы остановлены, скорость движения людей по эскалаторам определяется на основе данных для лестниц. При этом значения скорости, приведенные в таблицах 3 и 4, должны быть уменьшены на 20% для станций мелкого заложения и на 40% для станций глубокого заложения. При наличии в проектной и технической документации данных об алгоритме работы, параметрах и скорости эскалаторов допускается при эвакуации людей рассматривать эскалаторы движущимися, при этом принимается, что люди по эскалатору не перемещаются;

одна из лент эскалатора выведена из эксплуатации по техническим причинам (ремонт, замена и тому подобное) и не используется при составлении расчетной схемы эвакуации;

в случаях, предусмотренных нормативными документами, лента эскалатора, используемая пожарными подразделениями, не используется при расчете эвакуации.

9. Пути движения людей и выходы высотой менее 1,9 м и шириной менее 0,7 м при составлении расчетной схемы эвакуации не используются, за исключением случаев, установленных в нормативных документах по пожарной безопасности. При расчете эвакуации работников из помещений без постоянных рабочих мест допускается использовать пути эвакуации высотой и шириной менее указанных, а также:

пути эвакуации по лестницам с уклоном, превышающим нормативный;

пути эвакуации по лестницам, выполненным в соответствии с требованиями, предъявляемыми к пожарным лестницам типов П1 и П2 <3>;

--------------------------------

<3> Часть 2 статьи 39 Федерального закона N 123-ФЗ.

эвакуацию через люки.

Параметры движения людей на указанных участках определяются по результатам исследований, расчетов и (или) испытаний согласно пункту 5 части 1 статьи 6 Федерального закона N 123-ФЗ.

10. При расчете эвакуации людей из состава, остановившегося в перегонном тоннеле, в качестве путей эвакуации используются пешеходные дорожки и иные пути движения, предусмотренные нормативными документами по пожарной безопасности, а также участки движения через рельсы и шпалы, по верхнему строению пути:

в местах перехода с боковых проходов на центральные и наоборот;

в местах перехода на другую сторону тоннеля контактного рельса;

в местах расположения гермозатворов и стрелочных переводов, а также в камере съездов.

Параметры движения людей на указанных участках, площади проекции специальных средств для транспортировки МГН группы М4, а также время высадки пассажиров из поезда определяются по результатам исследований, расчетов и (или) испытаний в соответствии с пунктом 5 части 1 статьи 6 Федерального закона N 123-ФЗ.