1.1. Выбор подходов к портам для расчета целевого показателя. Построение модели (графа) расчетных подходов к портам

Под подходами к портам понимается укрупненная часть сети железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги", включающая участки, обеспечивающие следование грузопотоков в направлении объектов транспортной инфраструктуры, предусмотренных федеральным проектом "Развитие опорной сети железных дорог" (далее - федеральный проект).

Границами железнодорожных магистралей и подходов к портам являются основные станции погашения поездо- и грузопотока (порты и пограничные переходы), а также технические станции, расположенные на наиболее удаленных участках с наличием объектов инвестиций (необходимых для освоения планируемых объемов перевозок) от основных станций погашения поездо- и грузопотока.

Границы железнодорожных магистралей и подходов к портам уточняются при актуализации целевых показателей паспортов инвестиционных проектов в соответствии с необходимостью реализации дополнительных мероприятий по развитию пропускных способностей или отмены необходимости их реализации.

Для определения значений показателей федерального проекта предусматривается построение модели (графа) для расчетных железнодорожных магистралей и подходов к портам. Моделью (графом) является совокупность ребер и узлов, описывающих железнодорожные магистрали и подходы к портам в соответствии с ранее определенными границами. Станции, являющиеся источниками потока в рамках модели, соединяются ребрами графа с опорными станциями железнодорожных магистралей и подходов к портам и далее до станций погашения потока. Расчет проводится по ребрам графа, если по участку потоки следуют в обоих направлениях, то строятся два ребра, и расчет ведется по каждому направлению. В качестве максимальных потоков, которые передаются по ребрам графа (участкам), принимаются провозные и пропускные способности участков (млн т/год). Граф должен быть замкнутым, т.е. от каждой станции входа или зарождения потока, в границах железнодорожных магистралей и подходов к портам, должен быть потенциальный путь следования до любой станции погашения потока.

Для модели подходов к портам характерны следующие компоненты:

ребра графа с расчетной пропускной (провозной) способностью (e) (участки сети железных дорог);

узлы-источники, генерирующие поток (s) (станции входа (зарождения) потока в рамках модели);

узлы-стоки (или приемники), "поглощающие" поступающий поток (t) (станции погашения (выхода) потока);

поток, передаваемый по ребрам (f) (млн т/год или размеры движения грузовых поездов, следующие от станций входа (зарождения) до станций выхода (погашения).

Сеть движения потока (или потоковая сеть) представляет собой направленный граф, ребрами которого являются железнодорожные участки, а узлами графа - станции, разделяющие транспортные потоки по направлениям.

Для графа обязательно выполнение следующих условий:

наличие не менее одного узла-источника (станции зарождения потока), являющегося границей разрабатываемого графа;

наличие не менее одного узла-стока (станции погашения потока), являющегося границей разрабатываемого графа;

станции зарождения или погашения грузо- или поездопотока, расположенные в границах рассматриваемых подходов к портам (при наличии), должны быть представлены в виде узлов-источников или стоков внутри графа.

В соответствии с Методикой определения пропускной и провозной способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 июля 2018 г. N 266 (далее - Методика N 266), и Инструкцией по расчету пропускной и провозной способностей железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги", утвержденной распоряжением открытого акционерного общества "Российские железные дороги" от 4 марта 2022 г. N 545/р (далее - Инструкция N 545/р) <1>, расчет пропускной способности инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования проводится с использованием расчетных железнодорожных участков, перечень которых утверждается владельцем железнодорожной инфраструктуры общего пользования.

--------------------------------

<1> В редакции распоряжений ОАО "РЖД" от 16 декабря 2022 г. N 3340/р и от 14 февраля 2023 г. N 324/р.

Для определения показателей пропускной и провозной способностей, предусмотренных федеральным проектом, формируется перечень участков, совокупность провозных (пропускных) способностей которых характеризует соответствующий показатель.

В течение года (до декабря отчетного года) значение показателя остается неизменным и принимается равным годовому значению за предыдущий год во всех отчетных месяцах.

Железнодорожные участки на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна представляют собой часть сети железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги", обеспечивающей пропуск поездо- и грузопотоков в направлении портов Азово-Черноморского бассейна: Новороссийск (включая нефтебазу "Грушовая"), Туапсе, Таганрог, Ростов, Азов, Ейск, Темрюк, Кавказ и Тамань с выходом на ФГУП "Крымская железная дорога".

Железнодорожные участки, используемые для оценки провозных способностей подходов к портам Азово-Черноморского бассейна:

- участки Куйбышевской ж.д. - филиала ОАО "РЖД": Южный обход Самарского ж.д. узла; Дема (Блок Пост 1606 км) - Самара (Кинель); Самара (Безенчук) - Сызрань I - Возрождение;

- участки Южно-Уральской ж.д, - филиала ОАО "РЖД": Оренбург - Красногвардеец II - Кинель; Новоперелюбская - Красногвардеец II;

- участки Приволжской ж.д. - филиала ОАО "РЖД": Возрождение - Сенная - Саратов (Липовский); Саратов (Ивановский) - Волгоград (Гумрак); Волгоград (Гумрак) - Котельниково; Волжский - Аксарайская II (Кигаш); Аксарайская - Астрахань II - Олейниково; Новоперелюбская - Пугачевск - Сенная; Чагра - Пугачевск - Ершов - Урбах - Анисовка; Урбах - Верхний Баскунчак; Ильмень - Петров Вал; Салтыковка - Курдюм; Аткарск - Сенная;

- участки Северо-Кавказской ж.д. - филиала ОАО "РЖД": Котельниково - Сальск - Тихорецкая - Краснодар - Энем I - Крымская - Новороссийск; Разъезд 9 км - Вышестеблиевская - Тамань-Пассажирская; Юровский - Анапа; Красная Стрела - Темрюк; Вышестеблиевская - Кавказ; Лихая - Морозовская; Староминская - Тимашевская - Ейск; Сохрановка - Миллерово - Лихая - Батайск - Тимашевская - Гречаная - Разъезд 9 км - Крымская - Грушевая; Тимашевская - Краснодар-Сортировочный; Кизитеринка - Таганрог; Батайск - Азов; Батайск - Хапры; Замчалово - Гуково; Батайск - Кавказская - Армавир-Ростовский - Кривенковская - Туапсе-Сортировочная; Туапсе-Сортировочная - Адлер; Кавказская - Краснодар-Сортировочный; Кривенковская - Энем I; Сальск - Батайск; Козырьки - Гречаная; Олейниково - Кизляр - Сулак; Кизляр - Червленная-Узловая; Сулак - Червленная-Узловая; Червленная-Узловая - Махачкала; Махачкала - Минеральные Воды - Армавир-Туапсинский;

- участки Юго-Восточной ж.д. - филиала ОАО "РЖД": Ртищево - Тамбов - Кочетовка; Кочетовка - Грязи - Воронеж - Лиски - Сохрановка.