II. Цели и мероприятия управления парковочным пространством

9. К целям по формированию, оптимизации и развитию единого парковочного пространства относятся:

1) повышение безопасности дорожного движения;

2) создание комфортной среды для жителей городов Российской Федерации;

3) снижение потерь времени (задержек) при движении транспортных средств;

4) обеспечение необходимого количества парковочных мест общего пользования с учетом прогнозируемых параметров работы пассажирского транспорта общего пользования и уровня автомобилизации.

10. К мерам управления парковочным пространством, направленным на достижение основных целей по формированию, оптимизации и развитию единого парковочного пространства, относятся:

1) оптимизация и повышение эффективности использования территории, направленные на обеспечение сбалансированного распределения пространства между транспортом и пешеходами;

2) улучшение значений основных показателей состояния безопасности дорожного движения <14>;

--------------------------------

<14> Пункт 1 статьи 9 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" (далее - Федеральный закон N 196-ФЗ).

3) повышение эффективности организации дорожного движения <15>;

--------------------------------

<15> Пункт 6 статьи 3 Федерального закона N 443-ФЗ.

4) ведение реестра парковок общего пользования;

5) улучшение условий работы пассажирского транспорта общего пользования и увеличение спроса на его использование;

6) обеспечение доступности парковок (парковочных мест) общего пользования, в том числе для маломобильных групп граждан;

7) улучшение основных экологических характеристик (уровень шума, концентрация вредных веществ в атмосфере);

8) создание удобных условий для посетителей объектов различного функционального назначения, в том числе торговых центров, офисов и туристских объектов;

9) внедрение интеллектуальных систем управления парковками (парковочными местами) общего пользования, в том числе обеспечение возможности в автоматическом режиме осуществлять мониторинг занятости парковочных мест общего пользования, создание систем управления спросом парковочными местами общего пользования в оперативном режиме;

10) снижение количества мест хаотичной стоянки транспортных средств;

11) улучшение взаимосвязи различных видов транспорта, в том числе посредством организации парковок (парковочных мест) общего пользования вблизи железнодорожных вокзалов, железнодорожных станций, автовокзалов, автостанций, мест остановок пассажирского транспорта общего пользования, велопарковок, парковок средств индивидуальной мобильности;

12) обеспечение долгосрочного планирования по оптимизации и развития единого парковочного пространства;

13) обеспечение информирования населения о принятых решениях в рамках парковочной деятельности и о долгосрочных планах по оптимизации и развития единого парковочного пространства;

14) создание комфортных условий для использования экологичных транспортных средств (электромобилей, велосипедов, средств индивидуальной мобильности и т.д.).

11. Целевые показатели мер, указанных в пункте 10 настоящих методических рекомендаций, рекомендуется устанавливать однозначными, объективными и измеряемыми. Примеры таких целевых показателей и их взаимосвязь с целями по формированию, оптимизации и развитию единого парковочного пространства приведены в приложении N 2 к настоящим методическим рекомендациям.