VII. Алгоритм применения дезинсекционных средств с помощью БВС

VII. Алгоритм применения дезинсекционных средств

с помощью БВС

7.1. Полеты БВС в целях применения средств борьбы с кровососущими комарами выполняются в соответствии с летным руководством (руководство по летной эксплуатации, далее - РЛЭ) БВС и РПП эксплуатанта.

7.2. До начала обработки участков внешнему пилоту БВС рекомендуется:

- детально изучить местоположение и конфигурацию участков;

- выявить наличие и характер препятствий и нанести их расположение на планы участков;

- на основе собранных данных уточнить порядок обработки участков и их сигнализации;

- произвести необходимые расчеты для выполнения полетов;

- осмотреть каждый участок, подлежащий обработке (например, путем облета на БВС, не загруженном инсектицидными средствами), с контролем (при наличии) подготовленной неподвижной наземной сигнализации и точности привязки введенных маршрутов при воздушной сигнализации.

7.3. Перед производственным применением средства осуществляется заливка бака чистой водой для оценки работоспособности форсунок и расходомера, затем выполняется контрольный полет БВС для обрисовки контура обрабатываемой площади. При совпадении фактического и расчетного секундного выпуска (в пределах Рисунок 4 10%) обработка выполняется по расчетным параметрам, при больших отклонениях производится их корректировка с учетом рекомендуемых характеристик опрыскивающей аппаратуры (приложение 1 к настоящим МР).

7.4. Средства борьбы с кровососущими комарами при помощи БВС рекомендуется применять в утренние и вечерние часы или ночью. Утром рекомендуется заканчивать полеты к 9 - 10 часам по местному времени, вечером начинать полеты с 17 - 18 часов по местному времени.

7.5. Полеты в целях борьбы с кровососущими комарами рекомендуется осуществлять с учетом следующих условий:

- фактическая погода и прогноз погоды по высоте нижней границы облаков и видимости - не ниже минимума, указанного в РЛЭ и РПП, для внешнего пилота БВС, выполняющего обработки;

- скорость ветра не превышает технологических ограничений по внесению средства;

- отсутствуют и не прогнозируются опасные метеорологические явления (например, гроза, интенсивная турбулентность, смерч, шквал, град);

- отсутствуют запреты на выполнение полетов в районе работ.

7.6. При планировании полетов рекомендуется начинать рабочую смену с обработки простых участков (с большей длиной гона и беспрепятственными подходами) с последующим переходом к более сложным, и заканчивать смену обработкой наиболее простых участков.

7.7. В связи с сосредоточением основной массы личинок комаров в береговой зоне водоемов полеты рекомендуется начинать по периметру водоемов и продолжать без остановок по сигнальным флагам или устанавливать координаты с использованием навигационного оборудования системы ГЛОНАСС <21>.

--------------------------------

<21> Примечание: допускается использование спутниковой системы навигации с аналогичными или лучшими характеристиками.

7.8. При выполнении полетов по внесению инсектицидных (ларвицидных) средств внешнему пилоту БВС не рекомендуется:

- нарушать заданные технологические параметры внесения средства;

- нарушать эксплуатационные ограничения БВС, указанные в РЛЭ и РПП эксплуатанта;

- использовать неисправную или неотрегулированную опрыскивающую аппаратуру;

- выполнять взлет и посадку БВС в направлениях, не обеспечивающих набора безопасной высоты полета над препятствиями;

- производить какие-либо манипуляции БВС с целью устранения задержек выхода рабочего раствора;

- выполнять полеты над населенными пунктами;

- применять средство без сигнализации на обрабатываемых участках;

- выполнять полет без надлежащего технического обслуживания БВС.

7.9. В процессе применения инсектицидных (ларвицидных) средств внешнему пилоту БВС рекомендуется контролировать фактические метеоусловия (температура и давление наружного воздуха, скорость и направление ветра, относительная влажность) с частотой не реже одного раза в час или через каждые пять полетов, на основании которых при существенных изменениях погоды внешним пилотом БВС принимается решение о прекращении производственных полетов или уточнении технологических параметров применения средства.