Приложение N 5

к Правилам рассмотрения обращений

юридических лиц или индивидуальных

предпринимателей, владеющих на праве

собственности или на ином праве

железнодорожными путями необщего

пользования, о примыкании строящихся,

реконструируемых, восстановленных

железнодорожных путей необщего

пользования к инфраструктуре ОАО "РЖД"

или о развитии существующих примыканий

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДОСТАТОЧНОСТИ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ
ИНФРАСТРУКТУРЫ ОАО "РЖД" И МОДЕЛИРОВАНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ПЕРЕЧНЯ МЕРОПРИЯТИЙ НА МАРШРУТАХ СЛЕДОВАНИЯ
ЗАЯВЛЯЕМЫХ ОБЪЕМОВ ГРУЗОВ

1. Анализ заявляемых объемов и корреспонденций (направлений) перевозок грузов с учетом стратегических документов ОАО "РЖД" и проработок в рамках комплексных инвестиционных проектов на расчетные годы.

2. Определение перспективной потребной пропускной способности железнодорожных участков на маршрутах следования заявляемых объемов груза с учетом дополнительного количества грузовых поездов на маршрутах следования.

3. Сопоставление существующей пропускной способности и перспективной потребной пропускной способности инфраструктуры ОАО "РЖД" на маршрутах следования в соответствии с отчетом о проведенном анализе загрузки пропускной способности участков.

4. Определение "узких мест" в пропускной способности на маршрутах следования, на железнодорожных станциях зарождения и погашения дополнительного объема перевозок грузов с учетом запланированных инфраструктурных мероприятий в соответствии с долгосрочной программой развития открытого акционерного общества "Российские железные дороги" до 2025 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 марта 2019 г. N 466-р, и другими стратегическими документами ОАО "РЖД".

5. Определение дополнительного перечня мероприятий по развитию инфраструктуры для освоения перспективных перевозок на маршрутах следования, на железнодорожных станциях зарождения и погашения следования грузов на расчетные годы.

6. Для принятия решения о возможности примыкания нового железнодорожного пути необщего пользования к инфраструктуре ОАО "РЖД" или развития существующего примыкания применяется следующая исходная информация:

схема путевого развития инфраструктуры ОАО "РЖД";

действующая технология работы инфраструктуры ОАО "РЖД" (нормативы на обработку поездов различных категорий, а также технология работы с примыкающими путями необщего пользования);

объемы поездной и маневровой работы на инфраструктуре ОАО "РЖД";

предполагаемое место примыкания (данные предоставленные заявителем);

корреспонденции (направления) планируемых объемов перевозок грузов (данные предоставленные заявителем).

На основании указанных исходных данных железной дорогой и АО "ИЭРТ" проводится моделирование работы инфраструктуры ОАО "РЖД" в условиях действующей технологии работы железнодорожной станции и существующего путевого развития.

По итогам выполнения моделирования работы на инфраструктуре ОАО "РЖД" анализируются полученные коэффициенты использования пропускной способности элементов инфраструктуры ОАО "РЖД" на железнодорожной станции.

В случае если "критический" коэффициент использования пропускной способности ОАО "РЖД" выявлен по приемо-отправочным путям, необходимо разработать технологические мероприятия, направленные на снижение времени операций в технологии обработки местного вагонопотока при передаче с инфраструктуры ОАО "РЖД" на железнодорожные пути необщего пользования и обратно; или мероприятия по развитию инфраструктуры ОАО "РЖД" на железнодорожной станции, направленные на увеличение полезной емкости приемо-отправочных парков за счет строительства дополнительных железнодорожных путей.

В случае если "критический" коэффициент использования пропускной способности выявлен по стрелочным горловинам, необходимо разработать технологические мероприятия по изменению их конфигурации для обеспечения большей параллельности поездных и маневровых передвижений, а также удлинение приемо-отправочных путей для исключения отцепки хвостовых групп вагонов, не вмещающихся в полезную длину приемо-отправочных путей.

По итогам разработки технологических и инфраструктурных мероприятий выполняется повторное моделирование работы инфраструктуры ОАО "РЖД" в условиях реализации разработанных мероприятий. Цикл разработки технологических и инфраструктурных мероприятий и моделирования работы инфраструктуры ОАО "РЖД" должен проводиться до тех пор, пока коэффициент пропускной способности (рассчитывается согласно Методике определения пропускной и провозной способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденной приказом Минтранса России от 18 июля 2018 г. N 266) не будет находиться в допустимом диапазоне, что гарантирует освоение заявляемых объемов перевозок грузов по направлениям, указанным заявителем.

5.2. При определении итогового потребного набора технологических и инфраструктурных мероприятий должно быть сформировано заключение, отражающее:

существующую загрузку элементов станционной инфраструктуры ОАО "РЖД";

заявляемые объемы перевозок грузов;

потребные технологические и инфраструктурные мероприятия;

предлагаемая перспективная технология взаимодействия инфраструктуры ОАО "РЖД" и железнодорожных путей необщего пользования.

5.3. В предлагаемой перспективной технологии указывается следующее:

парк приема поездов (станционная инфраструктура ОАО "РЖД" или железнодорожные пути необщего пользования);

вид отправки вагонопотока;

место проведения приемосдаточных операций, технического обслуживания и коммерческого осмотра;

принадлежность локомотива, обслуживающего железнодорожный путь необщего пользования.