43.1. Упражнения

43.1.1. Каталог упражнений на спортивное соревнование вместе с методом оценки упражнений разрабатывается как приложение к положению (регламенту) соревнований на основе Главного каталога упражнений (Приложение 2 к Правилам). Во время спортивного соревнования разыгрываемые упражнения разрабатываются главным судьей на основе Каталога упражнений.

43.1.2. Перечень упражнений на спортивном соревновании.

Для спортивных дисциплин "общие дисциплины моторного полета" упражнения делятся на три категории:

а) A - на навигацию;

б) B - на максимальные возможности;

в) C - на точность.

Для спортивных дисциплин: "парамотор" упражнения делятся на три категории:

а) A - на навигацию;

б) B - на экономию;

в) C - на точность.

Любые упражнения могут ставиться более одного раза, как с одинаковыми, так и с разными условиями их выполнения.

В любом упражнении, требующем предварительной оценки скорости или времени, организатор может расположить на маршруте скрытые ворота, через которые участник должен пройти, если он соблюдает правильный курс. Если участник не пролетел через такие ворота или пролетел в целях уменьшения погрешности навигации во времени/скорости по неправильной траектории (например, укороченной), ему начисляются штрафные очки. На брифингах не дается никакая информация о существовании или местонахождении скрытых ворот, а также о методах их контроля.

43.1.3. В каждый соревновательный день ставится упражнение, которое выбирается из Каталога упражнений, в соответствии с погодными условиями. Упражнения категории C могут быть совмещены с упражнениями категорий A или B или поставлены отдельно, как это будет определено на брифинге.

43.1.4. Упражнения рекомендуется ставить в следующих соотношениях:

Для спортивных дисциплин "общие дисциплины моторного полета":

а) A - 50% от всего количества упражнений;

б) B - 30% от всего количества упражнений;

в) C - 20% от всего количества упражнений.

Для спортивных дисциплин "парамотор":

а) A - 1/4 от всего количества упражнений;

б) B - 1/4 от всего количества упражнений;

в) C - 2/4 от всего количества упражнений.

Если спортивное соревнование проводится по нескольким спортивным дисциплинам, упражнения для каждой спортивной дисциплины могут отличаться.

Главный судья определяет на брифинге время старта, время закрытия финиша и ППМ, а также время, к которому все моторные СЛА должны приземлиться. Если старт задерживается, время закрытия финиша и поворотных пунктов также сдвигается на соответствующий срок, если это не определено иначе на предполетном брифинге.

При изменении погоды Главный судья при необходимости может заменить упражнение на другое. Для этого необходимо сообщить о замене всем участникам на брифинге. Если к выполнению упражнения приступил хоть один участник спортивного соревнования, упражнение не меняется.

43.1.5. Старт в упражнении.

43.1.5.1. Список последовательности взлетов моторных СЛА, кроме парамоторов, составляется в соответствии с заявленной скоростью от самого быстрого до самого медленного с целью избежать столкновений во время полета. Представители команд заявляют планируемые скорости своих моторных СЛА не позднее, чем за 2 часа до первого упражнения. Стартовый список публикуется или объявляется на брифинге как можно раньше, но не позже чем за 1 час до начала первого упражнения.

43.1.5.2. Порядок старта указывается в описании упражнения и объявляется на брифинге. Порядок взлета может быть:

а) взлет по графику, составленному в результате жеребьевки проведенной организатором;

б) открытое окно;

в) текущий или обратный стартовый список.

43.1.5.3. Для каждого моторного СЛА устанавливается время взлета в инструкции выдаваемой перед упражнением, за исключением открытого окна. Для заданий по навигации это время установлено в часах (ЧЧ), минутах (ММ) и секундах (СС) в следующем формате: ЧЧ:ММ:СС (например, 12:05:00). На взлет дается одна минута. Отправная точка движения моторного СЛА для плавного взлета, рассматривается, таким образом, как старт. Предварительный старт или его пропуск штрафуются, если иное не установлено на брифинге, на 10% от общего результата упражнения.

43.1.5.4. Участнику разрешается стартовать более одного раза в одном упражнения, если это предусмотрено в регламенте соревнования. Однако, каждое упражнение выполняется только один раз. Количество попыток старта определяется в описании упражнения.

43.1.5.5. Участник может вернуться на аэродром в течение 5 минут после взлета по соображениям безопасности или в случае отказа бортового регистратора. В этом случае дальнейший старт может быть разрешено сделать без штрафных санкций, но следует учитывать что участник не должен каким-либо образом извлекать выгоду из повторного старта. Исключения и штрафы должны быть указаны в описании упражнения.

43.1.5.6. Директор соревнования может приостановить полеты после начала стартов в случае, если их продолжение представляет опасность. Если период запрета длится достаточно долго и создает неравные условия для участников спортивных соревнований, Главный судья соревнования отменяет упражнение. Как только все участники стартовали или имели возможность совершить старт, упражнение не может быть отменено, за исключением непредвиденных обстоятельств, которые могут повлиять на безопасность полетов.

43.1.5.7. Взлет с ног (для СЛА: мотодельтаплан, мотопараплан) должен производиться без посторонней помощи и не касаясь поверхности земли элементами аппарата во время разбега. Поверхность земли в радиусе 300 м от точки старта не должна иметь уклон более 3%.

43.1.5.8. Линии старта и финиша представляют собой ворота, обозначенные на земной поверхности или данные в описании упражнения и привязанные к характерным ориентирам, обозначенными на карте.

43.1.5.9. Если участников просят сделать заявление, то они заполняют декларацию в рамках подготовки к полету и передают судье перед взлетом до пересечения линии старта. Участник подписывает эту декларацию, также он может сделать копию для себя. Судьи не должны получать не подписанные декларации. Участник может попросить судью подписать его копию. Если будут различия между этими декларациями, судья имеет право отказаться от подтверждения копии декларации пилота.