1.3.2. Упражнение "Точность посадки с отключенным двигателем на время"

Цель упражнения:

Цель СЛА приземлиться внутри отмеченной палубы, в установленное время, чем ближе к началу палубы тем лучше, остановившись за как можно меньшее расстояние.

Краткие сведения:

Это упражнение имитирует приземление СЛА на палубу авианосца, палуба представляет собой площадку 125 метров в длину и 25 метров в ширину. Первая 25 метровая секция палубы разделена на 5 пятиметровых полос, каждая из которых оценивается от 250 до 50 очков, как это показано на Рисунке 24. На всероссийских соревнованиях дополнительно выделяется первый метр в первой пятиметровой полосе, посадка в который оценивается в 300 баллов. Оставшаяся часть палубы оценивается в 25 баллов. Для получения баллов главные колеса СЛА должны коснуться отдельной части палубы и СЛА должен полностью остановиться в пределах 125 метровой палубы, так близко к началу палубы, как это только возможно. Дополнительные очки можно получить за оценку приземления, которое было совершено близко к минуте или точно в полную минуту обозначенную на часах соревнования, напр., 11:31:00 считается полной минутой, 11:31:17 - не полная минута.

Взлет.

Порядок взлета определяется на брифинге. Участник/экипаж должен расположить свой СЛА всеми колесами на палубе, в непосредственной близости от линии ее начала, и не должен взлетать пока не получит разрешения от руководителя полетов.

Подъем по кругу.

Процедура подъема по кругу определяется на брифинге.

Остановка СУ или переход на холостой ход.

СЛА должен приблизится к палубе со стороны захода на посадку на высоте не менее 300 метров. Перед тем как СЛА пересекло начало палубы необходимо выключить ДУ. После этого СЛА должно пролететь над всей палубой, после чего начать снижение по кругу.

Снижение по кругу.

Процедура снижения по кругу определяется на брифинге.

Приземление.

С момента приближения СЛА к финишу не допускаются отклонения более чем на 90 от центра оси палубы, ни в воздухе, ни на земле.

Двигатель должен остаться на холостом ходу или может быть выключен. СЛА должен быть приведен в состояние полной остановки и не должен использоваться до указания на то судьи на старте.

Система оценки упражнения:

Очки присуждаются в зависимости от ценности участка палубы, на которой оба ведущих колеса коснулись поверхности (PS). Касание разделительной линии двух участков палубы оценивается как касание участка палубы, имеющей большую ценность. Если СЛА приземляется в полную минуту времени, показываемого на официальных часах, +/- 5 секунд, начисляется дополнительно 250 очков (PT). Эти очки будут сокращены на 10 очков за каждую последующую погрешность в +/- 5 секунд от полной минуты.

Участник/экипаж получает 0 очков, если:

а) СЛА начинает взлет до того, как судья на старте даст разрешение;

б) СУ не заглушена перед пересечением начала палубы;

в) СЛА не пролетело над всей палубой перед разворотом на снижение;

г) какая-либо часть СЛА коснулась земли перед палубой;

д) СЛА повернул более чем на 90° от центра оси палубы в период между началом посадки и до момента полной остановки;

е) СЛА не остановилось в границах палубы;

ж) СЛА двинулся с палубы до получения инструкций судьи на старте;

з) СЛА не в состоянии вырулить или взлететь без посторонней помощи после приземления, даже если сбой при запуске СУ не был оштрафован.

Таким образом, подсчет очков выглядит так: (PS + PT) с максимальным количеством очков 500 (для упражнения "Точность посадки с отключенным двигателем на время"). В случае посадки в первый метр палубы, к результату добавляется 50 очков, тогда максимальным количеством очков равны 550 (для упражнения "Точность посадки с отключенным двигателем на время").