2.2.1. Стабилизация аварийного транспортного средства, лежащего на боку

Аварийное ТС, лежащее на боку, должно быть стабилизировано с двух сторон.

Со стороны крыши под передние, центральные и задние стойки (в исключительных случаях - только под передние и задние стойки) автомобиля устанавливаются ступенчатые упоры.

Противооткатные упоры устанавливаются спереди и сзади лежащего на боку аварийного ТС, в промежуток между крылом и поверхностью, в случае невозможности - между стойками и поверхностью.

Запрещается установка противооткатных упоров в стекло.

Со стороны днища аварийного ТС, лежащего на боку, устанавливаются натяжные распорки из комплекта системы стабилизации автомобиля от переворачивания (также могут быть установлены специальные крепи для стабилизации или же при отсутствии штатных технических средств - самодельные деревянные упоры).

Для большей эффективности допускается установка третьей натяжной распорки со стороны крыши. При этом желательно использовать максимальное количество дополнительного оборудования (стойки, крепи, распорки) для увеличения площади опорной поверхности.

Места установки опорных элементов не должны препятствовать работе с ГАСИ.

Если пострадавший находится без сознания и необходимо быстро получить к нему доступ, применяется метод ручной стабилизации (личный состав руками фиксирует положение автомобиля). Спасатель проникает в салон, оценивает состояние потерпевшего, оказывает необходимую помощь. После улучшения состояния пострадавшего автомобиль необходимо полностью стабилизировать при помощи штатных технических средств.

После уменьшения веса автомобиля (удаления конструкций или стекол) либо после увеличения веса автомобиля (проникновения спасателя(ей) внутрь) необходимо перепроверить стабилизацию.

Запрещается проверка стабилизации путем раскачивания или сотрясения кузова автомобиля.

Рисунок 30 - Установка противооткатных и ступенчатых упоров

Рисунок 31 - Установка натяжной распорки на верхнюю часть ТС

Рисунок 31 - Установка натяжных распорок ни нижнюю часть ТС