2.6.4. Удаление остекления автобуса

В случае необходимости удаления заднего или бокового остекления для проведения АСР удар наносится стеклобоем либо специальным молотком в нижний угол окна, осколки стекла удаляются наружу.

Для обеспечения безопасности пострадавшего от возможного случайного попадания осколков стекла необходимо его укрыть специальным покрывалом и установить защитный "лепесток", тем самым исключив риск нанесения повреждения при ударе.

Рисунок 135 - Разрушение остекления

Удаление остекления с пленкой (тонировкой) производится аналогично, однако остекление, оклеенное пленкой, целесообразно вынимать одним цельным куском вместе с пленкой, т.к. после разрушения стекло не рассыплется, при этом появится гибкость стекла, что позволит вынуть разрушенное стекло полностью.

В современных ТС лобовое остекление изготовлено по системе "триплекс" и вклеено в кузов ТС, поэтому в случае необходимости удаления лобового остекления для проведения АСР нужно обезопасить пострадавшего от возможности случайного попадания осколков стекла и нанесения повреждения пилой для стекла. Для этого необходимо укрыть пострадавшего специальным покрывалом и установить защитный "лепесток" в момент разрушения стекла для образования в нем отверстия. В отверстие вставляется пила для стекла и производился U-образный вырез. Стекло режется от центра в сторону стойки и далее вниз с каждой стороны, после чего загибается вниз и накрывается специальным покрывалом.

При работе пилой для лобового стекла движение инструмента должно происходить в обратном направлении (к себе). При этом образуется большое количество стеклянной пыли. После удаления стекла необходимо накрыть защитным материалом образовавшиеся острые кромки.

Также важно учитывать, что лобовые стекла автобусов имеют относительно большой вес, который может достигать 35 кг.

Рисунок 136 - Удаление лобового остекления