4. Мероприятия по обеспечению безопасности полетов

С учетом результатов расследований авиационных происшествий, разрабатываемые мероприятия по безопасности полетов должны быть нацелены на снижение рисков, связанных с такими факторами опасности, как:

- неэффективная система управления безопасностью полетов вследствие отсутствия своевременной и надлежащей реакции руководителей предприятия на факторы опасности, возникающие в процессе деятельности;

- ошибки при пилотировании и навигации из-за недостаточного развития таких компетенций пилота, как навыки ручного пилотирования, навыки совместной работы членов летного экипажа, управление рабочей нагрузкой;

- несоблюдение стандартных эксплуатационных процедур, в том числе непринятие своевременного решения об уходе на второй круг или набор безопасной высоты полета, а также не реагирование на срабатывание предупреждающей сигнализации;

- недостаточная ситуационная осведомленность, а также некачественная подготовка к полету с учетом прогнозируемых метеоусловий по маршруту и на аэродроме назначения, радио- и светотехнического оборудования аэродрома и особенностей рельефа местности в районе аэродрома;

- принятие решения на вылет по нелетному прогнозу погоды. Непринятие своевременного решения о прекращении полетного задания, возврате на аэродром вылета или производстве вынужденной посадки на площадку, подобранную с воздуха, при попадании в метеоусловия, не обеспечивающие полет по правилам визуальных полетов;

- неготовность командира вертолета (легкого самолета) к переходу с визуального на приборный полет, недостаточные навыки пилотирования по приборам;

- снижение и продолжение полета на высоте менее безопасной в горной местности. Отсутствие контроля за высотой полета при потере визуального контакта с наземными ориентирами;

- прием самолета на неподготовленную ВПП;

- отказы систем воздушного судна и недостатки эксплуатационной документации, ранее выявлявшиеся в ходе расследования, но по которым не было принято надлежащих мероприятий со стороны разработчика (изготовителя).

Кроме того, в условиях, связанных с неправомерным санкционным давлением на Российскую Федерацию, необходимо обратить внимание на такие факторы опасности, связанные с эксплуатацией воздушных судов иностранного производства:

- недостатки периодической оценки, отработки навыков и умений летного состава, а также их подготовки к действиям в сложных ситуациях в полете;

- выполнение полета с неустраненной неисправностью и (или) с нарушением правил использования перечня минимального оборудования (ПМО/MEL);

- недостаточные навыки владения английским языком, приводящие к неправильному пониманию эксплуатационно-технической документации или к недостаткам взаимодействия между членами экипажа.