V. Расчет эффекта в результате агломерационного эффекта за счет прироста населения агломерации

N	Показатель	Разъяснение
1	Увеличение численности населения агломерации за счет включения в ее состав u-го населенного пункта как результат реализации инфраструктурного проекта, а также реализации градостроительного потенциала со строительством новых жилых микрорайонов в году t (в агломерации N 1)	Указать названия и численность населения населенных пунктов, время в пути до которых сокращается в результате реализации рассматриваемого транспортного проекта, тыс. чел.
		Численность населения указывается на 1 января года, в котором заполняется паспорт
		Возможными источниками информации могут служить: данные Росстата о численности населения соответствующего городского округа (муниципального района, численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям
		https://rosstat.gov.ru/folder/11110/document/13282)
		Пример: проект запуска скоростных пригородных электропоездов по маршруту "Москва - Тверь" с остановками в населенных пунктах: Москва (как центр агломерации), Зеленоград, Солнечногорск, Клин, Тверь.
			Населенный пункт		Численность населения, тыс. чел.
			Зеленоград		230
			Солнечногорск		50
			Клин		60
			Тверь		70
2	Увеличение численности населения агломерации за счет включения в ее состав u-го населенного пункта как результат реализации инфраструктурного проекта, а также реализации градостроительного потенциала со строительством новых жилых микрорайонов в году t (в агломерации N ...)	Заполняется для второй агломерации только в случае, если проект связывает две и более агломерации аналогично показателю N 1 раздела V.
		Указать названия и численность населения населенных пунктов, время в пути до которых сокращается в результате реализации рассматриваемого транспортного проекта, тыс. чел.
		Численность населения указывается на 1 января года, в котором заполняется паспорт
		Источник информации: данные Росстата о численности населения соответствующего городского округа (муниципального района, численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям https://rosstat.gov.ru/folder/11110/document/13282)
		Пример: проект строительства ВСМ по маршруту "Москва - Санкт-Петербург" с остановками в населенных пунктах: "Москва, Тверь, Великий Новгород, Санкт-Петербург".
		Тверь входит в Московскую агломерацию, а Великий Новгород в Петербургскую.
		Следует заполнить показатель N 1 для первой (Московской) агломерации следующим образом:
			Населенный пункт		Численность населения, тыс. чел.
			Тверь		70
		Следует заполнить показатель N 2 для второй (Петербургской) агломерации следующим образом:
			Населенный пункт		Численность населения, тыс. чел.
			Великий Новгород		130
3	Время в пути на s-м маршруте при транспортировке грузов до реализации инфраструктурного проекта	Заполняется, если заполнен показатель N 9 раздела III.
		Указать среднюю фактическую длительность перевозки, часов в десятичном формате.
		Для проектов, формирующих новые транспортные связи (новые маршруты) указать длительность перевозки по существующему маршруту.
		Возможными источниками информации могут служить: транспортная статистика, информация компаний-перевозчиков.
		Пример:
			Маршрут		Время в пути, ч
			Москва - Тверь		5:20
			Москва - Клин		3:30
4	Время в пути на s-м маршруте при транспортировке грузов после реализации инфраструктурного проекта	Заполняется, если заполнен показатель N 9 раздела III.
		Указать среднюю прогнозную длительность перевозки после реализации проекта, часов
		Возможными источниками информации могут служить: результаты транспортного моделирования.
		Пример:
			Маршрут		Время в пути, ч
			Москва - Тверь		5:00
			Москва - Клин		3:10
5	Время в пути на самом быстром виде транспорта (за исключением воздушного) до центра агломерации N 1 от населенного пункта 1, ...* (до и после реализации проекта)	Указать время в пути между каждым населенным пунктом, указанном в показателе N 1 раздела V и центром агломерации до и после реализации проекта.
		В отличие от показателя экономии времени в пути, в данном случае требуется не сокращение времени в пути, а именно полное время в пути до реализации проекта и после реализации проекта.
		Возможными источниками информации могут служить: текущее время в пути - расписания движения общественного транспорта, прогнозное время в пути - результаты транспортного моделирования, проектно-сметная документация, финансовая модель проекта.
		Пример:
			Населенный пункт	Время в пути до центра до реализации проекта		Время в пути до центра после реализации проекта
			Зеленоград	0:55		0:40
			Солнечногорск	1:20		1:00
			Клин	1:45		1:30
			Тверь	2:35		2:10
6	Время в пути на самом быстром виде транспорта (за исключением воздушного) до центра агломерации N ... от населенного пункта 1, ... * (до и после реализации проекта)	Заполняется для второй агломерации только в случае, если проект связывает две и более агломерации аналогично показателю N 5 раздела V.
7	Перечень регионов, которым принадлежат населенные пункты в рамках агломерации N 1	Указать субъекты РФ, на территории которых находятся населенные пункты, указанные в показателе N 1 раздела V.
			Населенный пункт		Субъект РФ
			Москва		г. Москва
			Зеленоград		г. Москва
			Солнечногорск		Московская область
			Клин		Московская область
			Тверь		Тверская область
8	Перечень регионов, которым принадлежат населенные пункты в рамках агломерации N ...	Заполняется для второй агломерации только в случае, если проект связывает две и более агломерации аналогично показателю N 7 раздела V.
9	Регионы отправления и назначения индуцированного прироста пассажиропотока (группа N 1)	Заполняется в случае, если проект вызывает увеличение поездок в центр агломерации не только по маршрутам, непосредственно входящим в периметр проекта, но и косвенно. Указать из каких регионов планируется рост поездок в центр агломерации дополнительно к регионам, указанным при заполнении показателя N 7 раздела V (повторно указывать те же регионы не нужно).
10	Регионы отправления и назначения индуцированного прироста пассажиропотока (группа N ...)	Заполняется для второй агломерации только в случае, если проект связывает две и более агломерации аналогично показателю N 9 раздела V.

IV. Расчет эффекта в результате повышения безопасности перевозок пассажиров за счет сокращения числа смертей и ранений пассажиров, в том числе в результате смещения пассажиропотока с автомобильного транспорта на иные виды транспорта VI. Расчет эффекта в результате ликвидации инфраструктурных ограничений за счет возникновения дополнительной пропускной способности и (или) сохранения существующей пропускной способности для прироста и (или) сохранения выпуска продукции хозяйствующими субъектами, не являющимися непосредственными участниками инфраструктурного проекта