XII. Требования к разработке аэродромных схем

102. В Сборниках (Перечнях) АИ (Министерства обороны) из Инструкции по производству полетов в районе аэродрома публикуются следующие сведения (аэродромные схемы и таблицы):

район аэродрома;

радиостанции и системы посадки;

минимумы аэродрома для посадки ВС;

подход;

посадка;

аэродром (кроки и руление);

выход.

Образцы аэродромных схем и таблиц приведены в приложениях N 8 - 12 к настоящему Наставлению.

103. Представляемые письменные донесения, содержащие изменения аэронавигационных данных, разрабатываются на листах форматом А4 (210 x 297 мм). Прилагаемые аэродромные схемы вычерчиваются в рабочей рамке, ориентированной по направлению истинного меридиана, черным цветом, установленными условными знаками и обозначениями для документов аэронавигационной информации. Сокращения и условные обозначения приведены в приложении N 1 к настоящему Наставлению.

104. На аэродромные схемы наносятся только те аэронавигационные данные, которые отвечают назначению схемы и необходимы экипажам для выполнения соответствующего этапа полета.

105. Географическая основа (населенные пункты, водные поверхности, дороги и т.п.) аэродромной схемы должна быть минимальной и не затруднять чтения аэронавигационных данных. Источником географической основы является карта масштаба схемы.

106. На аэродромных схемах направление полета указывается относительно магнитного меридиана. Аэродромные схемы вычерчиваются в масштабе с выдерживанием угловых величин направлений. Если схема не имеет масштаба, то она вычерчивается в соизмеримых величинах с соблюдением общей конфигурации объектов.

107. Естественные и искусственные препятствия (высотой 50 м и более), обозначенные на аэродромных схемах, дополнительно указываются в приложении, где в виде таблицы показываются:

наименование препятствия;

географические координаты препятствия;

абсолютная и истинная высота препятствия;

наличие светоограждения препятствия.

Значения высоты полета и препятствий относительно уровня моря в принятой системе отсчета указываются без скобок, относительно превышения аэродрома или порога ВПП - в скобках.

108. Аэродромная схема "РАЙОН АЭРОДРОМА" (приложение N 8 к настоящему Наставлению) содержит сведения о границах района аэродрома (аэроузла), установленных коридорах (маршрутах) входа в район аэродрома с воздушных трасс (МВЛ) и выхода из него на воздушные трассы (МВЛ), участках транзитных воздушных трасс, проходящих через район аэродрома.

Схема, в зависимости от размеров района аэродрома и его загруженности участками воздушных трасс (МВЛ), вычерчивается в масштабах 20, 10 и 5 км в одном сантиметре. Масштаб схемы выбирается с таким расчетом, чтобы коридоры (маршруты) входа (выхода) размещались в рабочей рамке, а аэронавигационные данные, используемые для подхода к району аэродрома посадки, хорошо читались. В целях равномерной загруженности схемы допускаются разрывы линий границ района аэродрома, участков воздушных трасс (МВЛ), маршрутов и линейных ориентиров. Если район аэродрома имеет большие размеры и не вмещается в рабочую рамку, то разрешается наносить на схему только границы входа (выхода) в район аэродрома, а если и их невозможно нанести на схему, то схема вычерчивается не в масштабе.

В заголовке схемы указываются:

наименование аэродрома;

номенклатура листа РНК (Министерства обороны), на котором расположен район аэродрома.

На схему наносятся:

границы района аэродрома (аэроузла) в горизонтальной плоскости - по наземным ориентирам (географическим координатам), а в вертикальной плоскости - по максимальной высоте полета;

аэродром (аэродромы, входящие в аэроузел и близлежащие);

магнитное склонение;

пункты (точки) выхода с воздушных трасс, МВЛ и входа в них, пункты (точки) входа в район аэродрома и выхода из него с указанием их наименований, географических координат, высот пролета;

маршруты входа (выхода) в район аэродрома, на воздушные трассы, МВЛ с указанием магнитных путевых углов и расстояний между пунктами (точками);

коридоры (маршруты) подхода (выхода) к аэродрому;

участки маршрутов от пунктов (точек) входа (выхода) в район аэродрома с указанием магнитных путевых углов, расстояний и номеров коридоров;

участки транзитных воздушных трасс, МВЛ, проходящих через район аэродрома (аэроузла), с указанием магнитных путевых углов и расстояний;

препятствия, находящиеся в районе аэродрома (аэроузла), высоты которых определяют минимальные безопасные высоты секторов, и искусственные препятствия высотой 100 м и более;

запретные зоны и ограничительные рубежи (пеленги).

Географическая основа схемы минимальная и предназначена для общей привязки аэродрома к полетной карте.

На схеме указываются абсолютные высоты препятствий.

109. Таблица "РАДИОСТАНЦИИ И СИСТЕМЫ ПОСАДКИ" (приложение N 9 к настоящему Наставлению) содержит основные сведения о радиотехническом оборудовании аэродрома. В заголовке таблицы указывается наименование аэродрома. В таблице раздельно для каждого направления захода на посадку показываются:

магнитный курс посадки и номер ВПП;

наименование средств РТО;

позывные;

частоты (каналы);

время работы средств.

110. Таблица "МИНИМУМЫ АЭРОДРОМА ДЛЯ ПОСАДКИ ВС" (приложение N 9 к настоящему Наставлению) содержит минимально допустимые значения высоты нижней границы облаков и видимости на ВПП в метрах в зависимости от категорий воздушных судов, режима захода на посадку и типа посадочных систем для соответствующего направления посадки. В ней показываются:

номер ВПП (для каждого направления посадки);

категории воздушных судов;

режимы захода на посадку (автоматический, директорный и по ПСП), с использованием РМС;

наименование посадочных систем.

Значения минимумов аэродромов рассчитываются в соответствии с Единой методикой определения минимумов аэродромов для взлета и посадки воздушных судов.

111. Аэродромная схема "ПОДХОД" содержит сведения об установленных маршрутах полета от конечных этапов полета по воздушным трассам до этапа захода на посадку.

Схема вычерчивается в масштабе 10, 5 км в одном сантиметре или не в масштабе. В заголовке схемы указываются:

наименование аэродрома;

минимальные безопасные высоты полета в районе аэродрома;

номер ВПП;

магнитный курс посадки;

номер канала навигации РСБН (частота и позывные ВОР/ДМЕ), относительно которых на схеме указаны полярные координаты;

значение эшелона перехода.

На схему наносятся:

ВПП, ДПРМ, БПРМ (или ОПРМ), РСБН, ВОР/ДМЕ;

магнитное склонение;

точки (ОПРС, ПОД, географические и фиксированные точки) окончания полета по воздушным трассам (маршрутам полета), точки начала маневра захода на посадку. Точки имеют следующие обозначения - наименование (условный знак), географические координаты, частота и позывные (для ОПРС), полярные координаты (от РСБН, ВОР/ДМЕ, ДРЛ), эшелон (высота) пролета, номера коридоров;

маршрут полета с указанием магнитных путевых углов, расстояний и наименования маневра подхода;

рубежи начала снижения с указанием удаления рубежа от РТС (в км);

запретные зоны и ограничительные рубежи (пеленги);

характерные линейные и площадные ориентиры;

наивысшие превышения рельефа местности и препятствий, взятые для расчета безопасных высот полета.

Схема "ПОДХОД", как правило, совмещается с аэродромной схемой "ПОСАДКА", в этом случае отдельная схема "ПОДХОД" не вычерчивается. В целях равномерной загруженности схемы допускаются разрывы линий участков воздушных трасс, МВЛ и маршрутов.

Высоты препятствий на схеме указываются относительно порога ВПП направления посадки.

112. Аэродромная схема "ПОСАДКА" (приложение N 10 к настоящему Наставлению) содержит сведения о порядке маневрирования при заходе на посадку, посадки, а также ухода на второй круг.

Схема вычерчивается в плане и профиль. Схема в плане вычерчивается в масштабе 5 км в одном сантиметре (для воздушных судов, имеющих скорость полета по кругу более 300 км/час) или 2 км в одном сантиметре (для воздушных судов, имеющих скорость полета по кругу менее или равной 300 км/час).

В заголовке схемы указываются:

наименование аэродрома;

минимальные безопасные высоты полета в районе аэродрома;

номер ВПП и магнитный курс посадки;

номера каналов навигации и посадки РСБН (частота и позывные РМС и ВОР/ДМЕ);

значение эшелона перехода и высота круга;

превышение порога ВПП.

На схему в плане наносятся:

основная ВПП и ВПП близлежащих аэродромов;

магнитное склонение;

ДПРМ, БПРМ, ОПРМ, РВС и другие РТС, по которым производится выход на аэродром и построение маневра захода на посадку;

установленные для экипажей перелетающих воздушных судов маневры снижения и захода на посадку, с указанием магнитных курсов и расстояний прямолинейных участков. Если от одного пункта (точки) маневрирование производится выходом на ДПРМ и в район какого-либо разворота, то маршрут выхода на ДПРМ является основным и наносится сплошной линией;

высоты, географические и полярные координаты точек вписывания в круг полетов, начала третьего и четвертого разворотов;

высоты препятствий, не указанные на схеме аэродрома "КРОКИ". Если на прилегающей к аэродрому местности имеется большое количество препятствий, то наносятся препятствия, имеющие большую высоту. Близко расположенные друг к другу препятствия наносятся как групповые на середине расстояния между ними;

запретные зоны и ограничительные рубежи (пеленги).

Ниже схемы указываются основные линейные (S1, S3, Шпм, Sтнр, Нтнр) и угловые величины (РУ, МПУ), необходимые для выполнения маневра захода на посадку по прямоугольному маршруту, двумя разворотами на 180 градусов и отворотом на расчетный угол.

Географическая основа схемы состоит из линейных и площадных ориентиров, не затрудняющих чтение основных элементов схемы.

Схема в профиль вычерчивается не в масштабе. На схему наносятся:

основные ВПП длиной 5 - 15 мм в зависимости от их размеров;

ДПРМ и БПРМ (с указанием частот, позывных, географических координат и высоты прохода) на удалении от торца 40 мм и 10 мм соответственно. Если расположение ДПРМ и БПРМ значительно отличается от стандарта, то их разрешается наносить в пределах 30 - 60 мм и 5 - 15 мм.

ОПРС, ОПРМ, другие РТС и препятствия, расположенные в зоне подхода на относительно соизмеримых удалениях. Фактические удаления и превышения (принижения) этих объектов относительно торца ВПП указываются ниже условного знака с точностью до 0,01 км и 1 м соответственно. Если ДПРМ, БПРМ (ОПРМ, ОПРС) расположены не на продолжении оси ВПП, то отдельным текстом указывается величина их смещения относительно оси ВПП в метрах;

участок захода на посадку от выхода на посадочный курс (с указанием высоты выхода) до высоты принятия решения;

угол наклона глиссады и высоты пролета ДПРМ, БПРМ (ОПРМ, ОПРС, ОРМ и т.п.) по основной системе посадки. Если углы наклона глиссады и высоты пролета РТС для других систем посадки имеют иные значения, то они указываются отдельным текстом;

точка входа в глиссаду с указанием географических координат, высоты и удаления от торца ВПП с точностью до 0,01 км;

первоначальный маневр и порядок действий экипажа воздушного судна при уходе на второй круг.

Схема в профиль вычерчивается без географической основы.

Высоты препятствий на схеме указываются относительно превышения порога ВПП соответствующего направления посадки.

113. Аэродромная схема "АЭРОДРОМ (КРОКИ И РУЛЕНИЕ)" (приложение N 11 к настоящему Наставлению) содержит сведения о местонахождении аэродрома, характеристике ВПП, МРД, РД, МС, размещении объектов на его территории. Она состоит из схем "КРОКИ" и "РУЛЕНИЕ".

В заголовке схемы указываются:

наименование аэродрома и его расположение относительно крупного населенного пункта;

четырехбуквенный указатель (индекс) аэродрома;

географические координаты КТА;

превышение аэродрома;

значение классификационных чисел аэродромных покрытий (рассчитанных в соответствии с Методикой определения классификационных чисел воздушных судов и жестких покрытий аэродрома);

тип искусственного покрытия и истинный путевой угол основной ВПП.

Схема "КРОКИ" в зависимости от длины летной полосы (ВПП с КПБ) аэродрома или посадочной площадки вычерчивается в масштабе 500 м, 250 м, 200 м, 100 м, 50 м, 30 м, 20 м, 10 м и 5 м в одном сантиметре. Масштаб схемы выбирается с таким расчетом, чтобы она хорошо читалась, для этого взлетно-посадочная полоса должна быть размещена в рабочей рамке схемы.

На схему наносятся:

магнитное склонение;

основная и запасная ВПП с указанием их длины, ширины, номера и высоты порогов, светосигнального оборудования и размеров КПБ. Если на аэродроме две параллельные ИВПП или ГВПП с раздельной маркировкой, то номера ВПП дополнительно обозначаются буквами: Л - левая, П - правая;

профиль ВПП с указанием продольного уклона в процентах;

контрольная точка аэродрома (центр ВПП - при одной ВПП, середина прямой линии, соединяющей центры ВПП - при двух параллельных ВПП, точка пересечения перпендикуляров, восстановленных из центров ВПП, - при двух пересекающихся ВПП (осей ВПП));

местонахождение РСБП (ВОР/ДМЕ) с указанием географических и прямоугольных (Zo, So) координат, АДП (аэровокзала);

препятствия в полосе воздушных подходов высотой 10 м и более; за ее пределами - 20 м и более относительно порога ВПП, имеющего меньшую высоту.

Географическая основа схемы состоит из линейных и площадных ориентиров, обеспечивающих установление экипажем визуального контакта с ВПП.

На схеме "КРОКИ" указываются абсолютные высоты препятствий.

Схема "РУЛЕНИЕ" содержит сведения о характеристике рулежных дорожек, местонахождении КДП, маршрутах руления и местах стоянки воздушных судов. Схема вычерчивается не в масштабе на одном листе со схемой "КРОКИ". ВПП наносится параллельно длинной стороне рамки. Если расположение ВПП и мест стоянки воздушных судов не позволяет изготовить схему в общей рабочей рамке, то она вычерчивается на отдельном листе, ориентированной, как правило, по направлению истинного меридиана. На схему наносятся:

таблица с характеристиками РД (номер, покрытие, ширина, значение классификационных чисел аэродромных покрытий, истинный путевой угол магистральной РД);

основная ВПП, с указанием номеров порогов;

РД и места стоянки перелетающих воздушных судов, с указанием их номеров, КДП.

Схема вычерчивается без географической основы.

114. Аэродромная схема "ВЫХОД" (приложение N 12 к настоящему Наставлению) содержит сведения о порядке маневрирования после взлета для набора высоты и выхода из района аэродрома на воздушные трассы (МВЛ).

Схема вычерчивается в масштабе 10 и 5 км в одном сантиметре, а в отдельных случаях - не в масштабе, в общей рабочей рамке раздельно для каждого направления взлета. Для улучшения читаемости схемы и сохранения крупного масштаба допускаются разрывы линий маршрутов.

В заголовке схемы указываются:

наименование аэродрома, номера ВПП, номер канала навигации РСБН (частота и позывные ВОР/ДМЕ), относительно которых на схеме указаны полярные координаты и высота перехода.

На схему наносятся:

магнитное склонение;

ВПП основного и близлежащих аэродромов;

наземное радиотехническое средство (средства), которое используется для построения схемы набора высоты с указанием позывных, частоты и высоты пролета;

маневры набора высоты и выхода из района аэродрома с указанием магнитного курса взлета, магнитных путевых углов и расстояний прямолинейных участков маршрутов выхода;

высота начала выполнения первого разворота и высоты пролета контрольных точек. Если начало выполнения первого разворота ограничивается расстоянием, то оно указывается в точке начала разворота;

запретные зоны и ограничительные рубежи (пеленги);

географические (полярные) координаты, магнитные пеленги радиостанций пунктов (фиксированных точек) выхода из района аэродрома, участки маршрутов с указанием магнитных путевых углов и расстояний от них до пунктов (точек) входа на воздушные трассы (МВЛ);

точки (ОПРС, ПОД, географические или фиксированные) входа в воздушные трассы (маршруты полета). Точки имеют следующие обозначения: наименование, условный знак, географические координаты, частота и позывные (для ОПРС), полярные координаты (от РСБН, ВОР/ДМЕ, ДРЛ), эшелон (высота) пролета и номера коридоров;

препятствия, расположенные в зонах маневра набора высоты и маршрутов выхода, имеющие наибольшую высоту.

Географическая основа схемы минимальная и состоит из линейных и площадных ориентиров, не ухудшающих чтение основных элементов схемы. Допускается изготовление схемы без географической основы.

Высоты препятствий на схеме указываются относительно порога ВПП соответствующего направления взлета.