ПОРЯДОК
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫХ МИНИМАЛЬНЫХ ШТРАФОВ
КОНТРАГЕНТА ЗА ДЕЙСТВИЯ (БЕЗДЕЙСТВИЯ), ПОВЛЕКШИЕ НАРУШЕНИЯ
ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ, ВКЛЮЧАЕМЫХ В ДОГОВОРЫ
ОАО "РЖД" С КОНТРАГЕНТАМИ

где

-

оценка удельных затрат ОАО "РЖД", возникающих вследствие 1 часа простоя грузового поезда в пути следования из-за отказов технических средств или технологических нарушений, руб./ч;

-

оценка удельной величины неполученных доходов (упущенной выгоды) ОАО "РЖД" на час простоя грузового поезда, руб./ч.

где

-

доля поездо-часов (работы локомотивов в голове) грузовых поездов в электрической тяге в среднем по сети дорог ОАО "РЖД", определяется по формуле

где

-

локомотиво-часы работы электровозов рабочего парка в грузовом движении в голове поездов, ч

-

локомотиво-часы работы тепловозов рабочего парка в грузовом движении в голове поездов, ч;

где

-

полные затраты, приходящиеся на один локомотиво-км пробега электровоза парка ОАО "РЖД", в грузовом движении с учетом того, что 1 час простоя локомотива в горячем состоянии приравнивается 1 км пробега, руб./лкм <6>;

-

полные затраты, приходящиеся на один локомотиво-км пробега электровоза парка ОАО "РЖД", в грузовом движении, руб./лкм;

-

полные затраты, приходящиеся на один локомотиво-час электровозов парка ОАО "РЖД", работающих в грузовом движении, руб./лч;

-

полные затраты, приходящиеся на один бригадо-час. локомотивных бригад при работе на электровозе в грузовом движении, руб./брч;

С_кВтч

-

стоимость киловатт-часа электроэнергии на тягу поездов, руб./кВтч;

-

удельный расход электроэнергии на 1 час простоя электровоза парка ОАО "РЖД" в грузовом движении, кВт/ч;

е_пчкм

-

полные затраты, приходящиеся на час занятия 1 км путей, руб./чкм;

-

длина путей, занимаемых грузовым поездом, км;

-

полные затраты, приходящиеся на один локомотиво-км пробега тепловоза парка ОАО "РЖД", в грузовом движении, руб./лкм;

-

полные затраты, приходящиеся на один локомотиво-час тепловозов парка ОАО "РЖД", работающих в грузовом движении, руб./лч;

-

полные затраты, приходящиеся на один бригадо-час работы тепловозной бригады в грузовом движении, руб./брч;

С_кгт

-

стоимость килограмма дизельного топлива на тягу поездов, руб./кг;

-

удельный расход топлива на 1 час простоя тепловоза, кг/ч.

где

d_гр, d_пор

-

среднесетевые доходные ставки соответственно за 1 тонно-км нетто груженых вагонов и 1 тонно-км порожних вагонов, руб./ткм;

,

-

расчетные удельные расходы, связанные с пропуском грузовых поездов в части зависящих от размеров движения соответственно на 1 тонно-км нетто груженых вагонов и 1 тонно-км порожних вагонов, руб./ткм (определяется на основе приложения N 2 к Методическим указаниям по вопросу государственного регулирования тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов и услуги по использованию железнодорожной инфраструктуры общего пользования при грузовых перевозках, утвержденным приказом ФСТ России от 30 августа 2013 г. N 166-т/1);

-

суммарные поездо-часы задержек в грузовом движении от отказов технических средств и технологических нарушений за отчетный период, ч;

,

-

расчетное сокращение грузовых перевозок в связи перерывом в движении поездов в результате отказов технических средств и технологических нарушений соответственно в части тонно-км нетто груженых вагонов и тонно-км порожних вагонов в среднем по сети железных дорог, ткм, определяется по формулам:

где

-

локомотиво-часы работы локомотивов в грузовом движении по сети железных дорог в голове поезда (поездо-часы) всего за отчетный период, ч;

P

-

погрузка грузов по сети железных дорог всего за отчетный период, т;

-

соотношение перевозок порожних вагонов (грузов на своих осях) к перевозкам груженых вагонов по сети железных дорог всего за отчетный период, т;

-

средняя дальность перевозки грузов по сети железных дорог за отчетный период, км;

k_рег

-

усредненный коэффициент регенерации (восстановления) графика движения, учитывающий восполнение графика за счет возможности отправления поездов на нитки поездов, снятых отказами <7>.

где

-

доля пробега грузовых поездов в электрической тяге по регионам железных дорог, определяется по формуле:

где

-

пробег локомотивов в голове поездов в грузовом движении по сети железных дорог, км;

-

пробег локомотивов в голове поезда в грузовом движении с электрической тягой, км;

,

-

средний состав поезда, включая передаточные, вывозные и сборные поезда в электрической и дизельной тяге соответственно, ваг.;

,

-

средняя динамическая нагрузка на груженый вагон в электрической и дизельной тяге соответственно, т;

-

удельные расходы ОАО "РЖД" на поездо-км пробега грузового поезда с гружеными вагонами в электрической тяге, руб./пкм, определяются по формуле:

-

удельные расходы ОАО "РЖД" на поездо-км пробега грузового поезда с гружеными вагонами в дизельной тяге, руб./пкм, определяются по формуле:

,

-

затраты, связанные с вагоно-километрами пробега вагонов в электрической и дизельной тяге соответственно, определяются по формуле:

где

е_вкм

-

зависящие расходы, приходящиеся на "вагоно-км вагонов, курсирующих в грузовом движении", руб./км;

,

-

затраты, связанные с локомотиво-километрами пробега локомотивов, определяются по формуле:

где

,

-

коэффициент, равный отношению общего вспомогательного пробега локомотивов к пробегу в голове поезда с электрической (дизельной) тягой для грузового движения;

-

зависящие расходы, приходящиеся на "локомотиво-км электровозов (тепловозов) рабочего парка ОАО "РЖД" в грузовом движении по сети железных дорог (в части затрат локомотивного хозяйства)", руб./км;

,

-

затраты, связанные с работой локомотивной бригады на электровозе (тепловозе) в грузовом движении в пути следования, определяются по формуле:

где

-

коэффициент, учитывающий вспомогательное рабочее время локомотивных бригад при работе на локомотиве в грузовом движении;

-

зависящие расходы, приходящиеся на "бригадо-час локомотивных бригад при работе на электровозе (тепловозе) в грузовом движении сети железных дорог", руб./ч;

-

локомотиво-часы простоя электровозов (тепловозов) в грузовом движении на промежуточных станциях, ч.

,

-

затраты инфраструктуры, кроме затрат хозяйства пути, определяются по формуле:

где

-

зависящие расходы, приходящиеся на "локомотиво-км электровозов (тепловозов) в голове поездов и в одиночном следовании в грузовых перевозках (в части затрат хозяйств инфраструктуры)", руб./км;

-

удельные расходы, связанные с маневровой работой, относимои на грузовые перевозки на поездо-км в грузовом движении, определяются по формуле:

-

полные затраты по i-ой статье, связанной с маневровой работой с грузовыми поездами, по p-ому элементу затрат (i {3103, 3303, 3116, 3316, 6118, 6318, 6119, 6319, 3163, 3363, 2027, 2034, 2036, 2045, 2037, 3799}), руб.;

d_ip

-

доля зависящих по i-ой статье затрат, связанной с маневровой работой в грузовом движении, для p-го элемента затрат, ед.;

,

-

затраты, связанные с тонно-километровой работой брутто, определяются по формуле:

где

-

зависящие расходы, приходящиеся на "1 000 тонно-км брутто грузовых поездов в части верхнего строения пути", руб./тыс. ткм;

-

зависящие расходы, приходящиеся на "1 000 тонно-км брутто грузовых поездов в части земляного полотна", руб./тыс. ткм;

-

доля особо грузонапряженных линий и линий с тяжеловесным грузовым движением (О и Т);

,

-

средняя масса тары на вагон в грузовом движении в электрической и дизельной тяге соответственно, т.

Е_топ

-

затраты, связанные с расходом топлива на тягу поездов, определяются по формуле:

где

b_грт

-

удельный расход топлива на тягу на 10 000 т-км брутто в грузовом движении, кг/10 тыс. ткм брутто;

-

средняя масса локомотива в дизельной тяге в грузовом движении, т;

Е_эл

-

затраты, связанные с расходом электроэнергии на тягу поездов, определяются по формуле:

где

b_грэ

-

удельный расход электроэнергии на тягу на 10 000 ткм брутто в грузовом движении, кВтч/10 тыс. ткм брутто;

-

средняя масса локомотива в электрической тяге в грузовом движении, т.

где

-

удельные расходы железной дороги на поездо-км пробега грузового поезда с порожними вагонами в электрической тяге, руб./пкм, определяются по формуле:

-

удельные расходы железной дороги на поездо-км пробега грузового поезда с порожними вагонами в дизельной тяге, руб./пкм, определяются по формуле:

,

-

затраты, связанные с тонно-километровой работой брутто, определяются по формуле:

-

затраты, связанные с расходом топлива на тягу поездов, определяются по формуле:

-

затраты, связанные с расходом электроэнергии на тягу поездов, определяются по формуле:

где

-

оценка удельных затрат ОАО "РЖД", возникающих вследствие 1 часа простоя пассажирского поезда в дальнем следование из-за отказов технических средств или технологических нарушений, руб./ч;

-

оценка удельной величины неполученных доходов (упущенной выгоды) ОАО "РЖД" на час простоя пассажирского поезде в дальнем следовании, руб./ч.

где

,

,

,

,

-

удельные затраты ОАО "РЖД", возникающие вследствие 1 часа простоя, соответственно поездов локомотивной тяги на электровозной тяге и тепловозной тяге, электропоездов, дизель-поездов (автомотрис), рельсовых автобусов в пассажирском движении в дальнем следовании, руб./пч;

-

поездо-часы работы электровозов (локомотиво-часы электровозов рабочего парка в голове поездов) в пассажирском движении в дальнем следовании, пч;

-

поездо-часы работы тепловозов (локомотиво-часы тепловозов рабочего парка в голове поездов) в пассажирском движении в дальнем следовании, пч;

-

поездо-часы работы электропоездов в пассажирском движении в дальнем следовании, пч;

-

поездо-часы работы дизель-поездов и автомотрис в пассажирском движении в дальнем следовании, пч;

-

поездо-часы работы рельсовых автобусов в пассажирском движении в дальнем следовании, пч;

-

поездо-часы работы всего подвижного состава по всем видам тяги (локомотивов и моторвагонного подвижного состава), используемого в пассажирском движении в дальнем следовании, пч.

где

-

удельный расход электроэнергии на 1 час простоя электровоза в пассажирском движении в дальнем следовании, кВтч/час простоя;

-

удельный расход электроэнергии на 1 час простоя электропоезда в пассажирском движении в дальнем следовании, кВтч/час простоя;

-

длина поездного электровоза в пассажирском движении в дальнем следовании, км;

-

средняя длина поездного тепловоза в пассажирском движении в дальнем следовании, км;

-

средняя длина пассажирского вагона локомотивной тяги, км;

-

средняя длина вагона электропоезда в пассажирском движении в дальнем следовании, км;

-

средняя длина вагона дизель-поезда (автомотрисы) в пассажирском движении в дальнем следовании, км;

-

вагона рельсового автобуса в пассажирском движении в дальнем следовании, км;

-

средний состав поезда локомотивной тяги в пассажирском движении в дальнем следовании при электровозной тяге, ваг.;

-

средний состав поезда локомотивной тяги в пассажирском движении в дальнем следовании при тепловозной тяге, ваг.;

-

средний состав электропоезда в пассажирском движении в дальнем следовании, ваг.;

-

средний состав дизель-поезда (автомотрисы) в пассажирском движении в дальнем следовании, ваг.;

-

средний состав рельсового автобуса в пассажирском движении в дальнем следовании, ваг.

где

-

оценка удельной величины неполученных доходов (упущенной выгоды) ОАО "РЖД" от предоставления услуг инфраструктуры в части пассажирских перевозок в дальнем следовании за 1 час перерыва в движении, руб./ч;

-

оценка удельной величины неполученных доходов (упущенной выгоды) ОАО "РЖД" от арендной платы в части предоставления контрагентам услуги за ремонт локомотивов ОАО "РЖД", используемых в пассажирском движении в дальнем следовании за 1 час перерыва в движении, руб./ч;

-

оценка удельной величины неполученных доходов (упущенной выгоды) ОАО "РЖД" от оказания контрагентам услуги ОАО "РЖД" по предоставлению локомотивных бригад для использования в пассажирском движении в дальнем следовании за 1 час перерыва в движении, руб./ч.

где

-

доходная ставка по доходам от предоставления услуг инфраструктуры в части пассажирских перевозок в дальнем следовании, руб./пкм;

-

расчетная величина удельных зависящих расходов по содержанию и обслуживанию инфраструктуры, приходящихся на 1 поездо-км в пассажирском движении в дальнем следовании, руб./пкм;

-

расчетное сокращение поездо-км в пассажирском движении в дальнем следовании в связи с 1 часом перерыва в движении, пкм.

где

,

,

,

,

-

участковая скорость поездов в пассажирском движении в дальнем следовании соответственно на электровозной тяге, тепловозной тяге, электропоездов, дизель-поездов (автомоторис), рельсовых автобусов, км/ч;

-

поездо-км электровозов (локомотиво-км пробега электровозов рабочего парка в голове поездов) в пассажирском движении в дальнем следовании, пкм;

-

поездо-км тепловозов (локомотиво-км пробега тепловозов рабочего парка в голове поездов) в пассажирском движении в дальнем следовании, пкм;

-

поездо-км пробега электропоездов в пассажирском движении в дальнем следовании, пкм;

-

поездо-км пробега дизель-поездов и автомотрис в пассажирском движении в дальнем следовании, пкм;

-

поездо-км пробега рельсовых автобусов в пассажирском движении в дальнем следовании, пкм;

-

поездо-км пробега всего подвижного состава по всем видам тяги (локомотивов и моторвагонного подвижного состава), используемого в пассажирском движении в дальнем следовании, пкм.

где

-

удельные зависящие расходы ОАО "РЖД" на поездо-км пробега поездов на электровозной тяге в пассажирском движении в дальнем следовании, руб./пкм, определяются по формуле:

-

удельные зависящие расходы ОАО "РЖД" на поездо-км пробега поездов на тепловозной тяге в пассажирском движении в дальнем следовании, руб./пкм, определяются по формуле:

-

удельные зависящие расходы ОАО "РЖД" на поездо-км электропоездов в пассажирском движении в дальнем следовании, руб./пкм, определяются по формуле:

-

удельные зависящие расходы ОАО "РЖД" на поездо-км пробега дизель-поездов (автомотрис) в пассажирском движении в дальнем следовании, руб./пкм, определяются по формуле:

-

удельные зависящие расходы ОАО "РЖД" на поездо-км пробега рельсовых автобусов в пассажирском движении в дальнем следовании, руб./пкм, определяются по формуле:

,

,

,

,

-

затраты, связанные с тонно-километрами брутто в пассажирском движении в дальнем следовании соответственно электровозов, тепловозов, электропоездов, дизель-поездов и автомотрис, рельсовых автобусов и определяются по формулам:

где

-

зависящие расходы, приходящиеся на 1 000 тонно-км брутто в пассажирском движении в дальнем следовании, руб./1 000 ткм брутто;

,

,

,

-

масса поезда брутто соответственно поезда на электровозной тяге, поезда на тепловозной тяге, электропоезда, дизель-поезда (автомотрисы), рельсового автобуса в пассажирском движении в дальнем следовании, т.

-

затраты инфраструктуры, кроме затрат хозяйства пути в пассажирском движении в дальнем следовании по электротяге определяются на основе зависящих расходов, приходящихся на поездо-км электровозов и электропоездов в пассажирском движении в дальнем следовании в части затрат инфраструктуры, кроме затрат хозяйства пути, руб./пкм.

-

затраты инфраструктуры, кроме затрат хозяйства пути в пассажирском движении в дальнем следовании по теплотяге определяются на основе зависящих расходов, приходящихся на поездо-км тепловозов, дизель-поездов, автомотрис и рельсовых автобусов в пассажирском движении в дальнем следовании в части затрат инфраструктуры, кроме затрат хозяйства пути, руб./пкм.

-

затраты, связанные с расходом электроэнергии на тягу поездов электровозом в пассажирском движении в дальнем следовании, определяются по формуле:

где

-

удельный расход электроэнергии на тягу поездов электровозом в пассажирском движении в дальнем следовании на 10 000 тонно-км брутто, кВтч/10 тыс. ткм брутто.

-

затраты, связанные с расходом электроэнергии на тягу электропоездов в пассажирском движении в дальнем следовании, определяются по формуле:

где

-

удельный расход электроэнергии на тягу электропоездов в пассажирском движении в дальнем следовании на 10 000 тонно-км брутто, кВтч/10 тыс. ткм бр.

-

ставка платы за ремонт локомотивов ОАО "РЖД", используемых в пассажирском движении в дальнем следовании при предоставлении локомотивов контрагентам, руб./км;

-

расчетное сокращение локомотиво-км в пассажирском движении в дальнем следовании в связи с 1 часом перерыва в движении, лкм.

-

участковая скорость локомотива в пассажирском движении в дальнем следовании, км/ч.

-

ставка платы за услуги ОАО "РЖД" по предоставлению локомотивных бригад контрагентам для использования в пассажирском движении в дальнем следовании, руб./брч.

где

-

оценка удельных затрат ОАО "РЖД", возникающих вследствие 1 часа простоя пассажирского поезда в пригородном сообщении из-за отказов технических средств или технологических нарушений, руб./ч;

-

оценка удельной величины неполученных доходов (упущенной выгоды) ОАО "РЖД" на час простоя пассажирского поезда в пригородном сообщении, руб./ч.

где

,

,

,

,

-

удельные затраты ОАО "РЖД", возникающие вследствие 1 часа простоя соответственно электропоездов, дизель-поездов (автомотрис), рельсовых автобусов, поездов локомотивной тяги на электровозной тяге и тепловозной тяге в пассажирском движении в пригородном сообщении, руб./пч;

-

поездо-часы работы электропоездов в пассажирском движении в пригородном сообщении, пч;

-

поездо-часы работы дизель-поездов и автомотрис в пассажирском движении в пригородном сообщении, пч;

-

поездо-часы работы рельсовых автобусов в пассажирском движении в пригородном сообщении, пч;

-

поездо-часы работы электровозов (локомотиво-часы электровозов рабочего парка в голове поездов) в пассажирском движении в пригородном сообщении, пч;

-

поездо-часы работы тепловозов (локомотиво-часы тепловозов рабочего парка в голове поездов) в пассажирском движении в пригородном сообщении, пч;

-

поездо-часы работы всего подвижного состава по всем видам тяги (моторвагонного подвижного состава и локомотивов), используемого в пассажирском движении в пригородном сообщении, пч.

где

-

удельный расход электроэнергии на 1 час простоя электропоезда в пассажирском движении в пригородном сообщении, кВтч/час простоя;

-

удельный расход электроэнергии на 1 час простоя электровоза в пассажирском движении в пригородном сообщении, кВтч/час простоя;

-

средняя длина вагона электропоезда в пассажирском движении в пригородном сообщении, км;

-

средняя длина вагона дизель-поезда (автомотрисы) в пассажирском движении в пригородном сообщении, км;

-

средняя длина вагона рельсового автобуса в пассажирском движении в пригородном сообщении, км;

-

средняя длина поездного электровоза в пассажирском движении в пригородном сообщении, км;

-

средняя длина поездного тепловоза в пассажирском движении в пригородном сообщении, км;

-

средняя длина пассажирского вагона локомотивной тяги, км;

-

средний состав электропоезда в пассажирском движении в пригородном сообщении, ваг.;

-

средний состав дизель-поезда (автомотрисы) в пассажирском движении в пригородном сообщении, ваг.;

-

средний состав рельсового автобуса в пассажирском движении в пригородном сообщении, ваг.;

-

средний состав поезда локомотивной тяги в пассажирском движении в пригородном сообщении при электровозной тяге, ваг.;

-

средний состав поезда локомотивной тяги в пассажирском движении в пригородном сообщении при тепловозной тяге, ваг.

где

-

оценка удельной величины неполученных доходов (упущенной выгоды) ОАО "РЖД" от предоставления услуг инфраструктуры в части пассажирских перевозок в пригородном сообщении за 1 час перерыва в движении, руб./ч;

-

оценка удельной величины неполученных доходов (упущенной выгоды) ОАО "РЖД" от арендной платы за предоставление пригородного подвижного состава ОАО "РЖД" контрагентам в части ремонта подвижного состава за 1 час перерыва в движении, руб./ч;

-

оценка удельной величины неполученных доходов (упущенной выгоды) ОАО "РЖД" от предоставления услуги ОАО "РЖД" по управлению и эксплуатации пригородным подвижным составом за 1 час перерыва в движении, руб./ч.

где

-

доходная ставка по доходам от предоставления услуг инфраструктуры в части пассажирских перевозок в пригородном сообщении, руб./пкм;

-

расчетная величина удельных зависящих расходов по содержанию и обслуживанию инфраструктуры, приходящихся на 1 поездо-км в пассажирском движении в пригородном сообщении, руб./пкм;

-

расчетное сокращение поездо-км в пассажирском движении в пригородном сообщении в связи с 1 часом перерыва в движении, пкм/час.

где

,

,

,

-

участковая скорость соответственно электропоездов, дизель-поездов (автомотрис), рельсовых автобусов, электровозов, тепловозов в пассажирском движении в пригородном сообщении, км/час;

-

поездо-км пробега электропоездов в пассажирском движении в пригородном сообщении, пкм;

-

поездо-км пробега дизель-поездов и автомотрис в пассажирском движении в пригородном сообщении, пкм;

-

поездо-км пробега рельсовых автобусов в пассажирском движении в пригородном сообщении, пкм;

-

поездо-км электровозов (локомотиво-км пробега электровозов рабочего парка в голове поездов) в пассажирском движении в пригородном сообщении, пкм;

-

поездо-км тепловозов (локомотиво-км пробега тепловозов рабочего парка в голове поездов) в пассажирском движении в пригородном сообщении, пкм;

-

поездо-км пробега всего подвижного состава по всем видам тяги (моторвагонного подвижного состава и локомотивов), используемого в пассажирском движении в пригородном сообщении, пкм.

где

-

удельные зависящие расходы ОАО "РЖД" на поездо-км пробега электропоездов в пассажирском движении в пригородном сообщении, руб./пкм, определяются по формуле:

-

удельные зависящие расходы ОАО "РЖД" на поездо-км пробега дизель-поездов и автомотрис в пассажирском движении в пригородном сообщении, руб./пкм, определяются по формуле:

-

удельные зависящие расходы ОАО "РЖД" на поездо-км пробега рельсовых автобусов в пассажирском движении в пригородном сообщении, руб./пкм, определяются по формуле:

-

удельные зависящие расходы ОАО "РЖД" на поездо-км пробега поездов на электровозной тяге в пассажирском движении в пригородном сообщении, руб./пкм, определяются по формуле:

-

удельные зависящие расходы ОАО "РЖД" на поездо-км пробега поездов на тепловозной тяге в пассажирском движении в пригородном сообщении, руб./пкм, определяются по формуле:

,

,

,

,

-

затраты, связанные с тонно-километрами брутто в пассажирском движении в пригородном сообщении соответственно электропоездов, дизель-поездов и автомотрис, рельсовых автобусов, электровозов, тепловозов, определяются по формулам:

где

-

зависящие расходы, приходящиеся на 1 000 тонно-км брутто в пассажирском движении в пригородном сообщении, руб./1 000 ткм брутто;

,

,

,

,

-

масса поезда брутто соответственно электропоезда, дизель-поезда (автомотрисы), рельсового автобуса, поезда на электровозной тяге, поезда на тепловозной тяге в пассажирском движении в пригородном сообщении, т;

-

затраты инфраструктуры, кроме затрат хозяйства пути в пассажирском движении в пригородном сообщении по электротяге определяются на основе зависящих расходов, приходящихся на поездо-км электровозов и электропоездов в пассажирском движении в пригородном сообщении в части затрат инфраструктуры, кроме затрат хозяйства пути, руб./пкм;

-

затраты инфраструктуры, кроме затрат хозяйства пути в пассажирском движении в пригородном сообщении по теплотяге определяются на основе зависящих расходов, приходящихся на поездо-км тепловозов, дизель-поездов, автомотрис и рельсовых автобусов в пассажирском движении в пригородном сообщении в части затрат инфраструктуры, кроме затрат хозяйства пути, руб./пкм;

-

затраты, связанные с расходом электроэнергии на тягу электропоездов в пассажирском движении в пригородном сообщении, определяются по формуле:

где

-

удельный расход электроэнергии на тягу электропоездов в пассажирском движении в пригородном сообщении на 10 000 тонно-км брутто, кВтч/10 тыс. ткм брутто;

-

затраты, связанные с расходом электроэнергии на тягу поездов электровозом в пассажирском движении в пригородном сообщении, определяются по формуле:

где

-

удельный расход электроэнергии на тягу поездов электровозом в пассажирском движении в пригородном сообщении на 10 000 тонно-км брутто, кВтч/10 тыс. ткм брутто.

где

-

ставка арендной платы в части ремонта моторвагонного подвижного состава в пассажирском движении в пригородном сообщении в среднем по видам ремонтов (ТО, ТР, КР), руб./вкм;

-

ставка арендной платы в части ремонта локомотивов в пассажирском движении в пригородном сообщении в среднем по видам ремонтов (сервисное обслуживание, КР), руб./лкм;

-

расчетное сокращение вагоно-км в пассажирском движении в пригородном сообщении в связи с 1 часом перерыва в движении, вкм;

-

расчетное сокращение локомотиво-км в пассажирском движении в пригородном сообщении в связи с 1 часом перерыва в движении, лкм.

где

-

участковая скорость моторвагонного подвижного состава в пассажирском движении в пригородном сообщении, км/ч.

где

-

участковая скорость локомотива в пассажирском движении в пригородном сообщении, км/ч.

-

доля пробега моторвагонного подвижного состава в пассажирском движении в пригородном сообщении, определяется по формуле:

где

-

поездо-км пробега моторвагонного подвижного состава в пассажирском движении в пригородном сообщении, пкм;

-

поездо-км пробега локомотивов в пассажирском движении в пригородном сообщении, пкм.

-

доля пробега локомотивов в пассажирском движении в пригородном сообщении, определяется по формуле:

где

-

ставка платы за услуги ОАО "РЖД", оказываемые контрагентам, по управлению и эксплуатации моторвагонным подвижным составом в пассажирском движении в пригородном сообщении, руб./пч;

-

ставка платы за услуги ОАО "РЖД", оказываемые контрагентам, по управлению и эксплуатации локомотивом в пассажирском движении в пригородном сообщении, руб./пч;

-

доля поездо-часов работы моторвагонного подвижного состава в пассажирском движении в пригородном сообщении, определяется по формуле;

где