Приложение № 1
к Правилам осуществления мониторинга и контроля реализации самоокупаемых инфраструктурных проектов, предусмотренных пунктами 19, 21 и 22 перечня самоокупаемых инфраструктурных проектов, реализуемых юридическими лицами, в финансовые активы которых размещаются средства Фонда национального благосостояния и (или) пенсионных накоплений, находящихся в доверительном управлении государственной управляющей компании, на возвратной основе, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 5 ноября 2013 г. № 2044-р, и целевого использования средств Фонда национального благосостояния при финансировании указанных проектов
(форма)
ЕЖЕКВАРТАЛЬНЫЙ СВОДНЫЙ ОТЧЕТ
по результатам осуществления мониторинга и контроля реализации самоокупаемых инфраструктурных проектов, предусмотренных пунктами 19, 21 и 22 перечня самоокупаемых инфраструктурных проектов, реализуемых 
юридическими лицами, в финансовые активы которых размещаются средства Фонда национального благосостояния 
и (или) пенсионных накоплений, находящихся в доверительном управлении государственной управляющей компании, 
на возвратной основе, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 5 ноября 2013 г. № 2044-р, 
и целевого использования средств Фонда национального благосостояния при финансировании
указанных проектов по состоянию на		квартал 20		г.	

Наименование самоокупаемого инфраструктурного проекта		
Наименование инициатора самоокупаемого инфраструктурного проекта		
Реквизиты документа о реализации самоокупаемого инфраструктурного проекта		
Сфера реализации самоокупаемого инфраструктурного проекта		

Ежеквартальный сводный отчет по результатам мониторинга и контроля реализации самоокупаемого инфраструктурного проекта, 

предусмотренного пунктом		перечня самоокупаемых инфраструктурных проектов, реализуемых юридическими лицами, в финансовые	
активы которых размещаются средства Фонда национального благосостояния и (или) пенсионных накоплений, находящихся в доверительном управлении государственной управляющей компании, на возвратной основе, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 5 ноября 2013 г. № 2044-р (далее соответственно - перечень, инфраструктурный проект), и целевого использования средств Фонда национального благосостояния при финансировании инфраструктурного проекта льготного лизинга отечественных воздушных судов, полученных из средств Фонда национального благосостояния, сформирован и систематизирован на основании анализа и обобщения содержания отчетов участников о ходе реализации инфраструктурного проекта.
Общие параметры инфраструктурного проекта
По состоянию на				20		г. в рамках инфраструктурного проекта, предусмотренного пунктом		перечня,	

поставлено		воздушных судов, в том числе:	

		воздушных судов типа		;	
(количество)					
		воздушных судов типа		;	
(количество)					

		вертолетов типа		.	
(количество)					

За отчетный период поставлено в рамках инфраструктурного проекта, предусмотренного пунктом		перечня,		воздушных	
судов, в том числе:
		воздушных судов типа		;	
(количество)					
		воздушных судов типа		;	
(количество)					

		вертолетов типа		.	
(количество)					

Срок окончания инвестиционной стадии инфраструктурного проекта составляет		лет (месяцев).	

Общая продолжительность инфраструктурного проекта (учитывая сроки возврата облигационного займа) составляет		лет (месяцев),	

расчетная дата завершения инфраструктурного проекта –		.	

Финансирование инфраструктурного проекта
По состоянию на		в рамках инфраструктурного проекта реализована поставка		единиц воздушных судов общей	

стоимостью		рублей, в том числе общий объем финансирования указанных воздушных судов за счет средств Фонда национального	

благосостояния (далее – Фонд) составляет		рублей.	

Утвержденный паспортом инфраструктурного проекта плановый объем финансирования за счет средств Фонда нарастающим итогом 

на отчетную дату, направленный на приобретение воздушных судов, составляет		рублей. Фактический объем финансирования на	

отчетную дату соответствует (не соответствует) плановому (отклонение составило		рублей).	
Утвержденный паспортом инфраструктурного проекта плановый объем финансирования за счет иных средств и источников нарастающим 

итогом на отчетную дату в целях приобретения воздушных судов составляет		рублей. Фактический объем финансирования за счет	

иных средств и источников на отчетную дату соответствует (не соответствует) плановому (отклонение составило		рублей).	
На отчетную дату общий фактический объем финансирования поставок воздушных судов в составе инфраструктурного 

проекта составил		рублей.	
Объем средств, направленных на погашение основного долга и уплату купонного дохода в рамках реализации инфраструктурного проекта, 

нарастающим итогом на отчетную дату составляет		рублей. Фактический объем указанных средств на отчетную дату соответствует	
(не соответствует) графику выплаты купонного дохода и погашения номинальной стоимости облигаций, предусмотренному в эмиссионной 

документации по каждому выпуску, в целях реализации инфраструктурного проекта (отклонение составило		рублей).	
Объем средств, направленных на погашение основного долга и уплату процентов по привлеченному инвестиционному кредиту (займу) 

в рамках реализации инфраструктурного проекта, нарастающим итогом на отчетную дату составляет		рублей. Фактический объем	
указанных средств на отчетную дату соответствует (не соответствует) графику погашения основного долга и уплаты процентов по каждому 

кредиту (займу) в целях реализации инфраструктурного проекта (отклонение составило		рублей).	
На отчетную дату общий фактический объем средств, направленных на погашение обязательств по всем облигационным займам 

и инвестиционному кредиту, составил		рублей.	
На отчетную дату общий фактический объем средств, направленных на погашение обязательств по всем облигационным займам, составил 

	рублей.	
Риски инфраструктурного проекта
Основными рисками инфраструктурного проекта, предусмотренного пунктом		 перечня, оцениваемыми в рамках осуществления	
мониторинга и контроля, являются (если применимо):
риск нарушения сроков поставки воздушных судов (если применимо);
риск недофинансирования инфраструктурного проекта, в том числе риск неполучения производителями воздушных судов субсидии для компенсации разницы между ориентировочной стоимостью воздушных судов и ценой продажи воздушных судов;
риск эксплуатации воздушных судов (если применимо);
риск низкой платежеспособности (дефолта) общества (если применимо);
технологические и инфраструктурные риски (если применимо);
риски государственного регулирования (если применимо);
административные риски (если применимо);
риски сырьевой базы (если применимо);
риски кадрового состава (если применимо);
контрактные риски на производственной фазе (если применимо);
рыночные риски (если применимо).
Поставки всех типов воздушных судов реализуются согласно планам-графикам реализации и финансирования инфраструктурного проекта. Типы воздушных судов, имеющие высокие и критические риски, отсутствуют.
В ходе осуществления проекта в отчетном периоде фактов нецелевого использования средств не установлено (установлено). В случае установления фактов нецелевого использования средств указываются размер средств, направленных на нецелевое использование, и период их нецелевого использования.
Заключение по результатам анализа рисков инфраструктурного проекта.