25.1583. Эксплуатационные ограничения

(a) Ограничения скорости. Должны быть указаны следующие (и любые другие) ограничения скорости, необходимые для безопасной эксплуатации:

(1) Максимально допустимая эксплуатационная скорость V_MO/M_MO вместе с указанием, что этот предел скорости не должен преднамеренно превышаться на любом режиме полета (набор высоты, крейсерский полет или снижение), за исключением случаев, когда для проведения летных испытаний или для тренировки пилотов разрешается большая скорость.

(2) Если ограничение скорости основывается на явлениях сжимаемости воздуха, включается указание, касающееся этого явления, вместе с информацией о признаках проявления сжимаемости, вероятном поведении самолета и рекомендуемых действиях для вывода самолета из критического режима.

(3) Маневренная скорость, установленная в соответствии с параграфом 25.1507 НЛГ 25 вместе с применимым к конкретной конструкции указанием, что:

(i) полное отклонение органов управления по тангажу, крену или рысканию должно ограничиваться скоростями ниже маневренной скорости; и

(ii) следует избегать быстрых и больших переменных отклонений органов управления, особенно в сочетании с большими изменениями тангажа, крена или рыскания, и полных отклонений органов управления более чем по одной оси одновременно, поскольку они могут привести к повреждениям конструкции на любой скорости, в том числе ниже маневренной скорости.

(4) Скорость полета с выпущенными закрылками V_FE и соответствующие положения закрылков, и режимы работы двигателей.

(5) Скорость или скорости полета при выпуске и уборке шасси и разъяснение относительно этих скоростей в соответствии с пунктом 25.1515(a) НЛГ 25.

(6) Скорость полета с выпущенным шасси V_LE, если она превышает скорость полета при выпуске - уборке шасси V_LO, вместе с указанием, что эта скорость является максимальной, при которой самолет может совершать безопасный полет с выпущенным шасси.

(b) Ограничения по силовой установке. Должна быть представлена следующая информация:

(1) Ограничения, требуемые параграфом 25.1521 НЛГ 25.

(2) Объяснения ограничений там, где это необходимо.

(3) Информация, необходимая для обозначения на приборах, требуемая параграфами 25.1549 - 25.1553 НЛГ 25.

(c) Вес и распределение нагрузки. В Летное руководство самолета должны быть включены ограничения веса и центровки самолета, установленные в соответствии с параграфом 25.1519 НЛГ 25. Вся приводимая ниже информация, включая ограничения по распределению веса, установленная в соответствии с параграфом 25.1519 НЛГ 25, должна быть представлена либо в Летном руководстве самолета, либо в отдельном документе по контролю веса и балансировки, а также загрузки, на который в Летном руководстве самолета должна быть дана ссылка:

(1) Условия, при которых производится взвешивание самолета, и компоненты, включаемые в вес пустого самолета, указанные в параграфе 25.29 НЛГ 25.

(2) Указания по загрузке, необходимые для обеспечения загрузки самолета в пределах ограничений веса и центровки, а также для поддержания загрузки в этих пределах в полете.

(3) Если запрашивается сертификация для более чем одного диапазона центровок, то соответствующие ограничения в отношении веса и правил загрузки для каждого отдельного диапазона центровок.

(d) Летный экипаж. Должны указываться количество и функции членов минимального летного экипажа, определенного в соответствии с параграфом 25.1523 НЛГ 25.

(e) Виды эксплуатации. Должны указываться виды эксплуатации, утвержденные для данного самолета в соответствии с положениями параграфа 25.1525 НЛГ 25.

(f) Температура наружного воздуха и эксплуатационная высота. В Руководство по летной эксплуатации самолета должны быть включены допустимые границы температуры наружного воздуха и эксплуатационной высоты полета, установленные в соответствии с параграфом 25.1527 НЛГ 25.

(g) [Зарезервирован].

(h) Дополнительные эксплуатационные ограничения. Должны указываться эксплуатационные ограничения, изложенные в параграфе 25.1533 НЛГ 25.

(i) Перегрузки в полете. Должны быть представлены эксплуатационные ограничения по перегрузке, на которые конструкция испытана, приведенные в величинах ускорений.