25.745 Механизм разворота носового колеса

(a) Система управления разворотом носового колеса, если только ее применение не ограничено маневрированием на низкой скорости, должна быть сконструирована таким образом, чтобы для ее использования во время взлета и посадки не требовалось исключительного мастерства, включая случаи бокового ветра, а также отказа двигателя на любом этапе в процессе взлета. Это должно быть продемонстрировано в испытаниях.

(b) Должно быть показано, что при любых действиях пилота на органы управления системы механизма разворота колес (включая момент уборки и выпуска шасси, а также после уборки шасси) невозможно воспрепятствовать правильному процессу уборки или выпуску шасси.

(c) В отказных состояниях система должна соответствовать требованиям пунктов 25.1309(b) и (c) НЛГ 25. Конструкция системы управления механизмом разворота колес должна быть такой, чтобы ни один единичный отказ не приводил к положению носового колеса, которое может привести к аварийной ситуации. В тех случаях, когда для подтверждения соответствия требованиям параграфа 25.233 НЛГ 25 необходимо полагаться на механизм разворота колес, механизм разворота колес должен соответствовать требованиям параграфа 25.1309 НЛГ 25.

(d) Система управления механизмом разворота колес, буксировочный(ые) узел(ы) и связанные с ними элементы должны быть сконструированы или защищены соответствующими средствами таким образом, чтобы во время операций по буксировке, выполняемых средствами, независимыми от самолета:

(1) Исключалось повреждение, влияющее на безопасную работу системы механизма разворота колес, или;

(2) Перед началом руления летному экипажу обеспечивалось оповещение о возможном повреждении.

(e) За исключением случаев, когда переднее колесо при опускании автоматически находится в продольном положении, должны быть продемонстрированы успешные посадки с передним колесом, первоначально установленным во всех возможных отклоненных положениях.