23.251. Вибрация и бафтинг

(a) Не должно быть настолько сильной вибрации и бафтинга, в результате которых возникает повреждение конструкции, и ни одна из частей самолета не должна подвергаться чрезмерной вибрации при всех соответствующих скоростях полета вплоть до V_D/M_D или V_DF/M_DF для самолетов с ТРД и режимах двигателя(ей). Кроме того, во всех нормальных условиях полета, включая изменение конфигурации при крейсерском полете, не должно быть бафтинга, настолько сильного, чтобы он препятствовал удовлетворительному управлению самолетом или вызывал чрезмерную усталость экипажа. Допускается бафтинг, удовлетворяющий этим ограничениям, который предупреждает о приближении сваливания.

(b) При крейсерской конфигурации в прямолинейном полете с любой скоростью до V_MO/M_MO не допускается ощутимый бафтинг, за исключением бафтинга, который сигнализирует о приближении сваливания.

(c) На самолете, у которого M_D > 0,6 или максимальная крейсерская высота более 7600 м, должны быть определены положительные маневренные перегрузки, при которых возникает ощутимый бафтинг или срабатывает сигнализация о приближении сваливания при крейсерской конфигурации самолета в диапазонах скорости или числа M, веса и высоты, подлежащих сертификации. Огибающие перегрузки, скорости, высоты и веса должны обеспечить достаточный диапазон скоростей и перегрузок для нормальной эксплуатации. Вероятные непреднамеренные превышения ограничений, огибающих начала бафтинга не должны приводить к опасным последствиям.