БАС-СТ.572 Металлическая конструкция планера

(a) Ресурс БВС-СТ по усталостной прочности, детальное проектирование и изготовление тех частей конструкции планера БВС-СТ, разрушение которых может привести к катастрофе, должны анализироваться на основе изложенных ниже положений, если не будет показано, что конструкция, действующий уровень напряжений, материалы и ожидаемые условия эксплуатации, принимаемые в расчет при оценке усталостной прочности, соответствуют по этим параметрам аналогичной конструкции, для которой имеется опыт эксплуатации, сопоставимый с ресурсом проектируемого БВС-СТ по усталостной прочности:

(1) На основе анализа усталостной прочности, в результате которого испытаниями или расчетом, подкрепленным результатами испытаний, будет показано, что конструкция способна выдерживать переменные эксплуатационные нагрузки в пределах установленного безопасного ресурса, или

(2) На основе анализа, в котором расчетом, испытаниями или расчетно-экспериментальным способом будет показано, что катастрофическое разрушение конструкции вследствие усталостного повреждения или частичного разрушения основного наиболее нагруженного силового конструктивного элемента в течение установленного ресурса является невероятным событием и что при частичном разрушении оставшаяся работоспособная часть конструкции будет способна выдержать расчетную нагрузку, равную 75% критической максимальной эксплуатационной нагрузки на скорости V_C. Эти нагрузки должны быть умножены на 1,15, если в расчетах или испытаниях не рассматривались динамические эффекты отказа при статической нагрузке.

(b) Анализ переменных нагрузок должен проводиться в соответствии со следующими требованиями:

(1) При формировании нагружения БВС-СТ переменными нагрузками должны быть учтены все нагрузки типового спектра нагружения, включающего нагрузки при наземных режимах движения, нагрузки, создаваемые при цикле земля-воздух-земля, маневренные нагрузки, нагрузки, возникающие при атмосферной турбулентности, и другие;

(2) При определении нагрузок необходимо учитывать взаимное влияние аэродинамических поверхностей;

(3) Для винтокрылых БВС-СТ необходимо учитывать нагружение конструкции, вызванное срывом потока от вращающегося воздушного винта, и при бафтинге, вызванном действием сходящих вихрей.