БАС-СТ.1309 Оборудование, системы и установки

(a) Каждый вид оборудования, система и установка:

(1) При выполнении назначенных функций не должны оказывать неблагоприятного воздействия на выходные параметры, работу или точность:

(i) Любого оборудования, важного для безопасной эксплуатации БВС-СТ.

(ii) Любого другого оборудования, если нет средств, информирующих внешнего пилота о последствиях.

(2) Должны быть спроектированы таким образом, чтобы предотвратить опасность для БВС-СТ в случае вероятной неисправности или отказа оборудования.

(b) Конструкция каждого вида оборудования, каждой системы и установки, разработанного в соответствии с требованиями Раздела A-0, должна рассматриваться по отдельности и во взаимосвязи с другими системами и установками БВС-СТ, чтобы установить, зависит ли БВС-СТ от их функционирования с точки зрения безопасного продолжения полета и посадки, а для БВС-СТ, не ограниченных условиями Правил визуальных полетов (ПВП), еще установить, не уменьшает ли в значительной степени отказ системы возможности БВС-СТ или способность внешнего экипажа справиться с неблагоприятными условиями полета. Каждый вид оборудования, каждая система и установка, которые по результатам такого рассмотрения определены как влияющие на обеспечение безопасного полета и посадки, или установлено, что отказы этих систем значительно уменьшают возможности БВС-СТ или способность внешнего экипажа справиться с неблагоприятными условиями полета, должны быть спроектированы так, чтобы они отвечали следующим дополнительным требованиям:

(1) Они должны выполнять назначенные функции во всем диапазоне ОУЭ.

(2) При рассмотрении систем и связанных с ними компонентов отдельно и во взаимосвязи с другими системами:

(i) Возникновение любой отказной ситуации, которая воспрепятствует безопасному продолжению полета и посадке, должно быть практически невероятным.

(ii) Возникновение любой отказной ситуации, которая значительно снижает возможности БВС-СТ или способность внешнего экипажа справиться с неблагоприятными условиями полета, должно быть невероятным.

(3) Должна быть обеспечена сигнализация, чтобы привлечь внимание внешнего экипажа к небезопасной работе системы, позволяющая внешнему экипажу предпринять корректирующие действия. Системы, органы управления и связанные с ними средства контроля и сигнализации должны быть спроектированы таким образом, чтобы свести к минимуму ошибки внешнего экипажа, которые могли бы создать дополнительную опасность.

(4) Соответствие требованиям подпункта (b)(2) данного параграфа может доказываться анализом и, при необходимости, соответствующими наземными, летными и стендовыми испытаниями.

При анализе должны рассматриваться:

(i) Возможные виды отказов, включая неисправности и повреждения от внешних источников питания.

(ii) Вероятность множественных отказов и вероятность неконтролируемых отказов.

(iii) Результирующее воздействие на БВС-СТ и внешний экипаж, с учетом этапа и условий полета.

(iv) Средства сигнализации для внешнего экипажа, требуемые действия внешнего экипажа по парированию отказов и способность внешнего экипажа обнаружить отказы.

(c) В данном параграфе термин "система" относится ко всем пневматическим, электрическим, гидравлическим, механическим системам и системам силовой установки, включенным в конструкцию БВС-СТ, за исключением:

(1) Систем силовой установки, являющихся частью сертифицированного двигателя.

(2) Конструкций БВС-СТ (таких, как крыло, оперение, поверхности управления и их системы, фюзеляж, мотогондола, шасси и основные узлы их крепления), требования к которым приведены в разделах C и D настоящих Норм.