БАС-СТ.253 Характеристики БВС-СТ на высоких скоростях полета

Если максимальная эксплуатационная скорость V_MO/M_MO определена в соответствии с требованиями пункта БАС-СТ.1505(c), то должны быть обеспечены следующие характеристики, касающиеся увеличения и восстановления скорости:

(a) Рабочие условия и эксплуатационные характеристики, которые, вероятно, могут вызвать непреднамеренное увеличение скорости (включая потерю управления по тангажу и крену) должны моделироваться для сбалансированного БВС-СТ при любых возможных скоростях вплоть до V_MO/M_MO. Эти условия и характеристики включают в себя случаи потери управления вследствие порывов ветра, выравнивание после набора высоты, а также выравнивание после снижения с высоты крейсерского числа M до высоты минимальной воздушной скорости.

(b) Обеспечение для экипажа БВС-СТ или для системы управления полетом достаточного времени реакции (для реагирования) после выдачи эффективного предупреждения об изменении скорости, как указано в требованиях параграфа БАС-СТ.1723, причем должно быть продемонстрировано, что БВС-СТ способен восстанавливаться вплоть до достижения нормальных (штатных) высоты и скорости после уменьшения скорости до значения скорости V_MO/M_MO.

(1) Без превышения величины скорости V_D/M_D - максимальной скорости, указанной в требованиях, либо конструкционных ограничений; либо

(2) Без развития бафтинга, который может отрицательно влиять на возможность восстановления БВС-СТ.

(c) Не должен возникать реверс органов управления относительно любой оси при любой скорости вплоть до максимальной скорости, указанной в параграфе БАС-СТ.251.