БАС-СТ.16 Общие положения

(a) Настоящий раздел содержит указания, выполнение которых необходимо для проведения квалификационной оценки, в том числе проведения сертификационных работ для установления соответствия безопасного применения типовой конструкции беспилотной авиационной системы в заявленных ожидаемых условиях эксплуатации.

(b) БАС-СТ с БВС-СТ должен быть сконструирован таким образом, чтобы отказ двигателя не приводил к снижению летной годности и была обеспечена возможность безопасного завершения полета, продемонстрированная в летных испытаниях. Исходя из требований НЛГ к типовой конструкции БАС-СТ, единичный отказ какой-либо из систем не должен приводить к опасному завершению полета, квалифицированному как катастрофическое и сформулированному в рамках настоящих требований.

(c) Беспилотное воздушное судно, входящее в состав БАС-СТ, должно выполнять полеты в автоматическом или автоматизированном (с возможностью быстрого перехода в ручное управление внешним пилотом) режимах.

(d) Настоящая классификация последствий применима при оценке возникновения одного или нескольких независимых отказов БВС-СТ с одним или несколькими двигателями и соотносится с уровнем вероятности возникновения отказа:

(1) несущественный отказ, который не приводит к изменению летной годности и не требует дополнительных действий внешнего пилота;

(2) особая ситуация, при которой на основе анализа причин отказной ситуации разрабатываются рекомендации для выполнения действий по снижению уровня последствий и обеспечения безопасного продолжения или завершения полета;

(3) критический отказ, при котором на основе анализа причин и выполнения обязательных корректирующих действий требуется перевести состояние системы с критическим отказом в состояние с условием безопасного завершения полета.

(e) Настоящий раздел содержит определения и терминологию, относящиеся к общим требованиям летной годности БАС-СТ при отказах функциональных систем. Этот раздел дополняет и конкретизирует требования оценки безопасности системы в случае возникновения отказной ситуации параграфа БАС-СТ.1309 и относится ко всем функциональным системам и оборудованию комплекса за исключением:

(1) Систем силовой установки, изготовленных как часть сертифицированного двигателя, отказы которой не могут оказать негативного влияния на функционирование других функциональных систем БАС-СТ.

(2) Элементов конструкции, таких как: крыло, оперение, фюзеляж, узлы крепления двигателя, силовые элементы шасси и узлы его крепления, канал связи, наземная станция управления, которые специально рассмотрены в разделах C, D, E, H, I и соответствие нормативным требованиям для которых подтверждено предварительно при сертификации или специальными заключениями до комплектации в БАС-СТ.

(f) Требования настоящего раздела не отменяют и не заменяют собой конкретные требования к отказобезопасности отдельных функциональных систем и оборудования, изложенные в других разделах НЛГ БАС-СТ.