БАС-СТ.1490 Общие положения

Если БВС-СТ разработан для взлета и посадки на взлетно-посадочную полосу и оборудован автоматической системой взлета или автоматической системой посадки либо обеими системами, то они должны отвечать следующим требованиям:

(a) Если включен режим автоматического взлета или посадки, внешний оператор (экипаж) БАС-СТ должен контролировать полный процесс с СВП через командный и контрольный канал связи, но не обязан выполнять ручное "пилотирование", кроме ручного аварийного прекращения полета, если требуется, согласно требованиям параграфа БАС-СТ.1492.

(b) Функции автоматического взлета и посадки должны находиться в алгоритмах бортовой системы автоматического управления БВС-СТ и используют навигацию и курс полета, что не должно ухудшать резервирование или уровень безопасности системы управления полетом. Длительный безопасный полет БВС-СТ должен быть обеспечен и в случае потери канала передачи данных.

(c) Автоматическая система не должна вызывать никаких опасных незатухающих колебаний или чрезвычайных изменений пространственного положения БВС-СТ или управления полетом в результате изменения конфигурации, мощности или любого другого изменения, которое может ожидаться во время полета.

(d) Параметры и состояние автоматической системы взлета и посадки и ее статус должны быть воспроизведены в СВП. Индикация должна быть разработана так, чтобы минимизировать ошибки внешнего экипажа.

(e) Взлет

(1) При включении автоматической системы взлета операции отпускания тормозов взлет и развороты является полностью автоматическими. Траектория полета, управление рулями БВС-СТ на ВПП, скорость, конфигурация БВС-СТ, параметры настройки и траектория полета БВС-СТ после отрыва от ВПП управляются автоматической системой взлета.

(2) В случае возникшего во время взлета отказа, который может повлиять на безопасность полета или на выход за пределы области управления при наборе скорости, отрыве носового колеса или замедления скорости (если применимо), функция аварийного прекращения взлета должна обеспечиваться автоматически для остановки БВС-СТ на взлетно-посадочной полосе.

(f) Посадка

(1) При включении автоматической системы посадки заход на посадку, посадка и пробежка по полосе являются полностью автоматическими до точки остановки БВС-СТ или после достижения безопасной скорости руления на полосе, при которой внешний экипаж БВС-СТ приступает к ручному рулению по полосе, траектория захода на посадку БВС-СТ, скорость, пространственное положение, настройки двигателя, управление на взлетно-посадочной полосе и торможение после приземления управляются системой автоматической посадки.

(2) В случае отказа или превышения пределов области управления, заданных во время захода на посадку, при выходе в зону посадочной полосы автоматически должна выполняться функция ухода на второй круг, если БВС-СТ находится выше "точки принятия решения", чтобы уход на второй круг можно было благополучно выполнить (то есть без контакта с землей, так как это может повредить БВС-СТ).