БАС-СТ.1047 Методика испытания охлаждения для БВС-СТ с поршневыми двигателями

(a) Для каждого одномоторного БВС-СТ с поршневым двигателем испытания охлаждения двигателя при высоких температурах окружающей атмосферы должны проводиться следующим образом:

(1) Температуры двигателя должны быть стабилизированы в полете на режиме не ниже 75% максимальной продолжительной мощности;

(2) После того, как температуры стабилизировались, следует начать набор высоты с наименьшей практически возможной высоты и выполнять его в течение 1 мин при взлетной мощности;

(3) По истечении 1 мин набор следует продолжить в течение не менее 5 мин при максимальной продолжительной мощности после достижения наибольшей зафиксированной температуры.

(b) Набор высоты, требуемый в пункте (a) настоящего параграфа, следует проводить при скорости, не превышающей скорость, обеспечивающую наибольшую скороподъемность, при максимальной продолжительной мощности, кроме случаев, когда:

(1) наклон траектории полета при скорости, выбранной для испытания охлаждения, равен или больше минимального требуемого угла набора высоты, определенного согласно параграфу БАС-СТ.65;

(2) БВС-СТ имеет указатель температуры головок цилиндров двигателя в соответствии с требованиями подпункту БАС-СТ.1305(b)(3).

(c) Испытания на этапах стабилизации и набора высоты проводятся при положениях "юбки" капота, выбранных Заявителем.

(d) Для каждого многомоторного БВС-СТ с поршневыми двигателями, который удовлетворяет минимальным характеристикам набора высоты с одним неработающим двигателем, испытания охлаждения в условиях высоких температур атмосферного воздуха должны проводиться следующим образом:

(1) Конфигурация БВС-СТ должна быть такой, как предусмотрено в РЛЭ для данного этапа полета, за исключением того, что при полете выше критической высоты (высотность двигателя) работающие двигатели должны быть на режиме максимальной продолжительной мощности или при полностью открытом дросселе;

(2) Испытания на этапах стабилизации и набора высоты проводятся при положениях юбки капота, выбранных Заявителем;

(3) Температуры работающих двигателей должны стабилизироваться в полете на режиме не ниже 75% максимальной продолжительной мощности;

(4) После того, как температуры двигателя стабилизировались, набор высоты должен быть:

(i) начат с меньшей из двух высот: с высоты на 305 м ниже критической высоты из условия скороподъемности (или, если это практически невозможно, с наименьшей высоты, допустимой местностью) или с высоты на 305 м ниже высоты, на которой скороподъемность с одним неработающим двигателем равна 0,00003V²_S0, м/с, где V_S0, км/ч;

(ii) продолжен в течение не менее 5 мин после того, как зафиксирована наибольшая температура.

(5) Набор высоты следует проводить при скорости, не превышающей наибольшую скорость. Если используемая скорость превышает скорость полета, обеспечивающую скороподъемность с одним неработающим двигателем, то на БВС-СТ должен быть установлен указатель температуры головок цилиндров, предусмотренный в подпункте БАС-СТ.1305(b)(3).

(e) Для каждого многомоторного БВС-СТ с поршневыми двигателями, который не удовлетворяет минимальным характеристикам набора высоты с одним неработающим двигателем, испытания охлаждения двигателей должны проводиться как предписано в пункте (d) настоящего параграфа, за исключением того, что после стабилизации температур в полете набор высоты (или снижение для БВС-СТ с нулевой или отрицательной скороподъемностью при одном неработающем двигателе) должен быть:

(1) начат с наименьшей возможной высоты над уровнем моря; и

(2) проведен при скорости полета, обеспечивающей наибольшую скороподъемность (или при минимальной скорости снижения для БВС-СТ с нулевой или отрицательной скороподъемностью при одном неработающем двигателе).