БАС-СТ.361 Крутящий момент двигателя

(a) Подмоторная рама каждого двигателя и ее установочная конструкция (подвеска) должны быть рассчитаны на нагрузки от следующих воздействий:

(1) эксплуатационного крутящего момента двигателя, создающего нагрузку, в результате резкой остановки двигателя из-за его неисправности или отказа;

(2) эксплуатационного крутящего момента двигателя, создающего нагрузку, за счет максимального ускорения режима работы двигателя

(b) Эксплуатационный крутящий момент двигателя, указанный в пункте (a) настоящего параграфа, рассчитывается по среднему крутящему моменту при заданной мощности и скорости воздушного винта, умноженному на коэффициент, зависящий от типа двигателя:

(1) 1,25 - для турбовинтовых двигателей;

(2) 1,33 - для поршневых двигателей с пятью и более цилиндрами;

(3) 2, 3 и 4 соответственно для поршневых двигателей с четырьмя, тремя и двумя цилиндрами;

(4) 1,33 - для роторных двигателей;

(5) Для электрических двигателей: максимальный крутящий момент можно ожидать во всем диапазоне частот вращения двигателя.