БАС-СТ.479 Условия горизонтальной посадки

(a) Для горизонтальной посадки принимается, что БВС-СТ может находиться в следующих положениях:

(1) БВС-СТ с хвостовым колесом - в обычном положении горизонтального полета;

(2) БВС-СТ с носовыми колесами - в положениях, при которых:

(i) носовое и основные колеса касаются земли одновременно;

(ii) основные колеса касаются земли, а носовое колесо едва приподнято над землей.

Положения колес, указанные в подпункте (a)(2)(i) настоящего параграфа, можно использовать при анализе, предусмотренном в подпункте (a)(2)(ii) настоящего параграфа.

(b) Одновременно с вертикальными реакциями земли должны быть приложены лобовые нагрузки по величине не меньше значений, равных 25% от максимальных вертикальных сил реакций земли (без учета разгрузки от подъемной силы крыла).

(c) При отсутствии достоверного метода расчета или данных испытаний, позволяющих для условий посадки оценить раскрутку колеса и определить нагрузку амортизирующей пружины, может быть использован метод, представленный в Дополнении D НЛГ БАС-СТ. Если используется Дополнение D НЛГ БАС-СТ, то силы лобового сопротивления, принятые для расчета, не должны быть меньше сил, приведенных в Дополнении B НЛГ БАС-СТ.

(d) Для БВС-СТ с концевыми баками или большими подвешенными под крылом массами (такими, как ТВД), концевые баки и конструктивный элемент, к которому крепятся баки или подвешенные массы, должны быть спроектированы в расчете на динамическую реакцию при условиях горизонтальной посадки, изложенных в подпунктах (a)(1) или (a)(2)(ii) настоящего параграфа. При расчетах динамической реакции можно принять, что подъемная сила БВС-СТ равна весу БВС-СТ. Требования данного пункта должны применяться для самого неблагоприятного расчетного случая.