БАС-СТ.1001 Система аварийного слива топлива

(a) Если расчетная посадочная масса меньше разрешенного требованиями пункта БАС-СТ.473(b), то БВС-СТ должен иметь систему аварийного слива топлива, допускающую слив топлива, достаточный для уменьшения максимальной массы до расчетной посадочной массы. Средняя скорость аварийного слива топлива должна быть не менее 1% от максимальной массы в минуту, но не требуется, чтобы время, необходимое для аварийного слива топлива, было меньше 10 мин.

(b) Аварийный слив топлива должен быть продемонстрирован при максимальной массе на следующих режимах:

(1) Планирование с убранным газом при скорости 1,4V_S1;

(2) Набор высоты со скоростью, при которой были установлены характеристики скороподъемности в крейсерской конфигурации с одним неработающим двигателем в соответствии с пунктом БАС-СТ.69(b), выполняется при неработающем критическом двигателе и работе остальных двигателей на режиме максимальной продолжительной мощности.

(3) Горизонтальный полет при скорости 1,4V_S1, если результаты испытаний в условиях, указанных в подпунктах (b)(1) и (b)(2) настоящего параграфа, показывают, что этот режим может быть критическим.

(c) В процессе разработки, предписанных в подпункте (b), должно быть показано, что:

(1) Система аварийного слива топлива и ее использование не создают условий для возникновения пожара;

(2) Сливаемое топливо не попадает на какую-либо часть БВС-СТ;

(3) Топливо и его пары не проникают в какую-либо часть БВС-СТ;

(4) Процесс аварийного слива не оказывает отрицательного влияния на управляемость БВС-СТ.

(d) На БВС-СТ с поршневыми двигателями система аварийного слива должна быть спроектирована так, чтобы исключалась возможность аварийного слива топлива из баков, используемых для взлета и посадки, ниже уровня, обеспечивающего 45 мин полета при работе двигателя на режиме 75% максимальной продолжительной мощности. Однако, при наличии вспомогательного органа управления, не зависящего от основного органа управления сливом, система должна быть выполнена для слива всего топлива.

(e) На БВС-СТ с газотурбинными двигателями система аварийного слива должна быть спроектирована так, чтобы исключалась возможность аварийного слива топлива из баков, используемых для взлета и посадки, ниже уровня, обеспечивающего набор высоты от уровня моря до 3000 м и последующий 45-минутный крейсерский полет на скорости наибольшей дальности.

(f) Система аварийного слива топлива должна быть спроектирована так, чтобы любой достаточно вероятный одиночный отказ в этой системе не приводил к опасному положению из-за несимметричного аварийного слива или невозможности слива топлива.

(g) Слив топлива должен выполнять внешний экипаж БВС-СТ. Однако, в случае полной потери связи, в соответствии с обеспечением безопасности, установленным в параграфе БАС-СТ.1309, необходимо дать оценку применению автоматических процедур аварийного слива топлива.