B.29.4. Продольная статическая устойчивость

(a) Общие положения. ВЛА должен обладать положительной продольной статической устойчивостью по усилиям на органах управления при всех критических сочетаниях веса и положения центра тяжести и при всех условиях, оговоренных в пунктах B.29.4(b) - (f) настоящего Приложения. Наклон кривой графика зависимости усилий на ручке управления от скорости полета должен показывать, что любое значительное изменение скорости полета отчетливо различается пилотом по изменению усилий на ручке управления. Значение скорости полета должно возвращаться к значению скорости балансировки с точностью до 10% от величины скорости балансировки, когда ручка управления освобождается при каждом из оговоренных в пунктах B.29.4(b) - (f) настоящего Приложения условий балансировки.

(b) Набор высоты. Устойчивость на режиме набора высоты должна быть продемонстрирована в пределах диапазона скоростей полета, отличающихся от балансировочного значения на +/- 37 км/ч (+/- 20 узлов) при:

(1) Балансировке вертолета на V_YI;

(2) Убранном шасси (если шасси убирающееся); и

(3) Величине мощности, потребной для обеспечения ограниченной скороподъемности (но не менее 5,1 м/с (1000 футов в минуту)) на V_YI, или при максимальной продолжительной мощности, при этом за исходную берется меньшая из величин.

(c) Крейсерский режим полета. Устойчивость должна быть продемонстрирована в пределах диапазона скоростей полета от 0,7 до 1,1 V_N или V_NEI (в зависимости от того, какая величина меньше). При показе устойчивости скорость не должна отличаться от балансировочного значения более чем на +/- 37 км/ч (+/- 20 узлов) при:

(1) Балансировке вертолета и мощности, соответствующей режиму горизонтального полета при 0,9 V_N или 0,9 V_NEI берется меньшая из величин); и

(2) Убранном шасси (если шасси убирающееся).

(d) Полета на малых скоростях. Устойчивость должна быть продемонстрирована в диапазоне скоростей полета от 0,9 V_MINI до 1,3 V_NE или до скорости, на 37 км/ч (20 узлов) большей балансировочного значения (берется большая из величин), при:

(1) Балансировке ВЛА и мощности, соответствующей режиму горизонтального полета при 1,1 V_MINI; и

(2) Убранном шасси (если шасси убирающееся).

(e) Режим снижения. Устойчивость должна быть продемонстрирована в диапазоне скоростей полета +/- 37 км/ч (+/- 20 узлов) от балансировочного значения при:

(1) Балансировке вертолета на скорости 0,8 V_N или 0,8 V_NEI (или 0,8 V_LC при выпущенном шасси), берется меньшая из величин.

(2) Мощности, потребной для выполнения снижения с вертикальной скоростью 5,1 м/с (1000 футов в минуту) при балансировочном значении скорости полета; и

(3) Выпущенном или убранном шасси (если шасси убирающееся).

(f) Заход на посадку. Устойчивость должна быть продемонстрирована в диапазоне скоростей полета от 0,7 значения минимальной рекомендованной для захода на посадку скорости полета до значения, на 37 км/ч (20 узлов) большего максимальной рекомендованной для захода на посадку скорости полета, при:

(1) Балансировке ВЛА при рекомендованном(-ных) значении(-ях) скорости захода на поездку.

(2) Выпущенном или убранном шасси (если шасси убирающееся); и

(3) Мощности, потребной для выдерживания траектории полета с углом планирования 3°, и мощности, потребной для выдерживания наиболее крутого наклона траектории захода на посадку, для которого запрашивается одобрение.