29.1585. Правила эксплуатации

(a) Разделы РЛЭ, содержащие правила эксплуатации, должны давать информацию, касающуюся любых действий в нормальной и чрезвычайной обстановке, и любую другую информацию, необходимую для безопасной эксплуатации, включая действия, связанные с полетом на минимальных скоростях в случаях отказа двигателя.

(b) Для многодвигательного ВЛА необходимо представить информацию, определяющую каждый эксплуатационный режим, в котором для обеспечения безопасности необходима независимость топливной системы, предписанная параграфом 29.953 НЛГ 29, а также инструкция по приведению топливной системы в конфигурацию, используемую для демонстрации соответствия упомянутому пункту НЛГ 29.

(c) Для вертолетов, для которых согласно пункту 29.1505(c) НЛГ 29 устанавливается V_NE (при неработающих двигателях), должна быть представлена информация, разъясняющая величину V_NE (при неработающих двигателях) и действия по снижению скорости полета до величины, не превышающей V_NE (при неработающих двигателях) в случае отказа всех двигателей.

(d) Для каждого ВЛА, демонстрирующего соответствие подпунктов 29.1353(c)(6)(ii) или (c)(6)(iii) НЛГ 29, должна быть представлена информация о действиях по отключению аккумуляторной батареи от источника зарядки.

(e) Если количество невырабатываемого топлива в баке превышает 5% емкости бака или 3,8 л (в зависимости от того, какая величина больше), то должна быть представлена информация, из которой видно, что, когда указатель топливомера показывает в горизонтальном полете "НУЛЬ", остаток топлива в баке не может быть безопасно использован в полете.

(f) Должна быть представлена информация об общем количестве расходуемого топлива каждого бака.

(g) Для ВЛА категории B должны быть представлены величины скоростей полета и соответствующие частоты вращения несущего винта для минимальной вертикальной скорости снижения и наивыгоднейшего угла планирования согласно параграфу 29.71 НЛГ 29.

(h) Должна быть установлена длительность продолжения полета ВЛА после возникновения отказа, повлекшего потерю смазки главного редуктора системы привода винта, и начала соответствующей индикации для летного экипажа предупреждения о потере давления масла. Эта длительность не должна превышать максимальную длительность, подтвержденную в соответствии с пунктом 29.927(c) НЛГ 29.