29.173. Продольная статическая устойчивость

(a) Продольное управление должно быть спроектировано таким образом, чтобы перемещение органа управления назад требовалось для достижения скорости меньше балансировочной, а перемещение органа управления вперед для достижения скорости больше балансировочной.

(b) В пределах всего диапазона высот полета, для которых запрашивается сертификация, при постоянном положении рычагов управления мощностью двигателя и общим шагом в процессе выполнения маневров, указанных в пунктах 29.175(a), (b), (c), (d) НЛГ 29, кривая зависимости положения ручки управления от скорости должна иметь положительный наклон. Однако в ограниченных полетных условиях или режимах летной эксплуатации, определяемых Уполномоченным органом как приемлемые, кривая зависимости положения ручки управления от скорости может иметь нейтральность или отрицательный наклон, если ВЛА обладает летными характеристиками, которые позволяют пилоту поддерживать воздушную скорость в пределах +/- 9 км/ч (+/- 5 узлов) от требуемой балансировочном скорости без исключительного мастерства пилотирования или повышенного внимания.