29.1459. Аварийные бортовые регистраторы параметрической информации (бортовые самописцы)

(a) Каждый бортовой самописец, установка которого требуется эксплуатационными правилами, должен быть смонтирован таким образом, чтобы:

(1) Бортовой самописец фиксировал параметры приборной скорости, высоты и курса, полученные от источников, отвечающих требованиям точности, приведенным в параграфах 29.1323, 29.1325 и 29.1327 НЛГ 29.

(2) Датчик вертикального ускорения был установлен жестко и размещен в продольном направлении и пределах одобренных ограничений положения центра тяжести ВЛА.

(3)(i) Бортовой самописец питался электроэнергией от шины, обеспечивающей максимальную надежность работы бортового самописца, не нарушая нормальной работы основных или аварийных приемников электроэнергии.

(ii) Бортовой самописец должен оставаться работающим настолько долго, насколько это возможно, без нарушения работы ВЛА в чрезвычайной ситуации.

(4) Имелись звуковые или визуальные средства для предполетной проверки штатной работы самописца и правильности записи параметрической информации на носителе.

(5) За исключением самописцев, питание к которым подается только от системы генератора, приводимого двигателем, имелись автоматические средства для того, чтобы одновременно остановить запись в самописце, имеющем устройство стирания информации, и прекратить работу всех устройств стирания записи не позднее чем через 10 минут после удара при аварии.

(6) Если бортовой самописец одновременно выполняет функции диктофона и иных бортовых регистраторов на борту ВЛА не установлено, ни один отказ электрической системы снаружи не должен вывести из строя сразу и бортовой самописец, и бортовой диктофон.

(7) Если бортовой самописец и бортовой диктофон установлены в раздельных контейнерах или в одном контейнере, ни один отказ электрической системы снаружи не должен вывести из строя сразу и бортовой самописец, и бортовой диктофон.

(b) Каждый не отделяющийся от ВЛА в аварийной ситуации контейнер с регистратором бортового самописца должен быть установлен в такой зоне ВЛА, где возможность повреждения контейнера в результате удара при аварии в в результате последовавшего за этим пожара была бы минимальной.

(c) Должно быть установлено соотношение между данными бортового самописца о воздушной скорости, высоте и курсе и соответствующими показаниями (с учетом поправок) приборов первого пилота. Это соотношение должно быть определено для полного диапазона воздушных скоростей и высот полета ВЛА и для 360° по курсу. Эти соотношения могут быть определены на земле и в соответствии с установленными методиками.

(d) Контейнер бортового самописца должен соответствовать требованиям, указанным в пункте 29.1457(g) НЛГ 29, применимым к контейнеру бортового диктофона.

Каждый контейнер с самописцем должен:

(1) Иметь ярко-оранжевую или ярко-желтую окраску.

(2) Иметь светоотражательную ленту, прикрепленную к его внешней поверхности, для облегчения его поиска под водой; и

(3) Иметь устройство определения его местоположения под водой, которое устанавливается на контейнере и закрепляется таким образом, чтобы обеспечивалась невозможность отделения устройства при ударе во время аварии.

(4) Иметь надписи АВАРИЙНЫЙ САМОПИСЕЦ на русском языке и FLIGHT RECORDER на английском языке.

(e) Когда одновременно бортовой диктофон и бортовой самописец требуются действующими эксплуатационными правилами, может быть установлен комбинированный блок, который соответствовал бы всем остальным требованиям настоящего пункта НЛГ 29 и требованиям для бортовых диктофонов.