29.563. Прочность конструкции при вынужденной посадке на воду и аварийная плавучесть

Если запрашивается сертификат с обеспечением вынужденной посадки на воду или сертификат с обеспечением аварийной плавучести, то прочность конструкции должна удовлетворять требованиям данного пункта. Если запрашивается сертификат с обеспечением вынужденной посадки на воду, необходимо продемонстрировать соответствие требованиям пункта 29.801(f) НЛГ 29.

(a) Условия нагружения. Рассматриваемые условия, возникающие вследствие аварийной посадки в наиболее неблагоприятных морских условиях, должны быть такими, для которых запрашивается сертификат: при поступательной скорости относительно земли не менее 15.4 м/с (30 узлов), при вертикальной скорости не менее 1,5 м/с (5 фут/с), при вероятных положениях по крену, тангажу и рысканию. Во время удара при посадке может быть учтена подъемная сила несущего винта, проходящая через центр тяжести. Эта подъемная сила не может превышать двух третей расчетного максимального веса.

(b) Нагрузки.

(1) Стационарные поплавки или поплавки, приводимые в рабочее состояние до контакта с водной поверхностью. Подлежат рассмотрению нагрузки, возникающие вследствие соприкосновения ВЛА с водной поверхностью, в условиях, обозначенных в пункте (a) данного параграфа, и в соответствии с процедурами, указанными РЛЭ (ЛР). Помимо этого, каждый поплавок или его крепление и поддерживающая конструкция должны быть спроектированы на нагрузки, возникающие при полном погружении поплавка, если не показано, что такое полное погружение является невозможным. Если полное погружение невозможно, то к поплавку должно прикладываться воздействие наибольшей из вероятных нагрузок в плавучем состоянии. Для расчета поплавков и средств их крепления к ВЛА необходимо использовать соответствующие аэродинамические нагрузки. Для этого расчетная воздушная скорость при определении эксплуатационной нагрузки равна максимальной воздушной скорости полета с зафиксированными или приведенными в рабочее состояние поплавками, умноженной на коэффициент 1.11.

В случае сертификации обеспечения прочности конструкции при вынужденной посадке на воду также должно быть принято во внимание соприкосновение с водной поверхностью надуваемых поплавков, которые не сработали и не были приведены в рабочее состояние. Должно быть подтверждено, что в таком случае не произойдет повреждение не введенных в действие поплавков, их креплений и поддерживающих конструкций, которое бы препятствовало правильному введению в действие и функционированию.

(2) Поплавки, приводимые в рабочее состояние после контакта с водной поверхностью. Подлежат рассмотрению нагрузки, возникающие вследствие соприкосновения ВЛА с водной поверхностью, в условиях, указанных в пункте (a) данного параграфа, и в соответствии с процедурами, указанными в РЛЭ (ЛР). Кроме того, каждый поплавок или его крепление и поддерживающая конструкция должны быть спроектированы с учетом суммарного воздействия вертикальных нагрузок и нагрузок от лобового сопротивления. Вертикальной нагрузкой считается та которая возникает при полном погружении поплавка в воду, если не показано, что такое полное погружение является невозможным. Если полное погружение невозможно, то к поплавку должно прикладываться воздействие наибольшей из вероятных нагрузок в плавучем состоянии. Нагрузка от лобового сопротивления должна быть определена при скорости ВЛА относительно водкой поверхности 10.3 м/с (20 узлов).