5. Для несения дежурства в авиации МЧС России устанавливаются следующие степени готовности дежурных сил авиации:

"Повседневная деятельность";

"Повышенная готовность";

"Чрезвычайная ситуация".

6. Степень готовности дежурных сил авиации "Повседневная деятельность" предусматривает следующие мероприятия:

дежурные экипажи и расчеты инженерно-технического состава назначены, летному составу поставлена задача, проведена предварительная подготовка и контроль готовности к выполнению полетов по реагированию на возможные чрезвычайные ситуации (далее - ЧС) исходя из географических и климатических особенностей мест базирования (дежурства);

летный и инженерно-технический состав, спасатели находятся в специально отведенных для дежурства местах, на занятиях в рабочее время или на отдыхе в нерабочее время;

летный состав проводит периодический анализ метеорологических условий района дежурства;

воздушные суда и средства наземного обеспечения общего применения проверены и готовы к применению и находятся в установленных местах (на стоянках, в ангарах, гаражах);

экипажи и воздушные суда могут привлекаться к тренировочным полетам в районе аэродрома (площадки), выполнению полетов на договорной основе (по согласованию с заместителем Министра Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, осуществляющий координацию и контроль деятельности Управления авиации и авиационно-спасательных технологий (далее соответственно - заместитель Министра, Управление авиации) при условии выдерживания времени реагирования;

вылет вертолетов, назначенных в состав дежурных сил авиации МЧС России, выполняется не позднее 1 часа в рабочее время и 3 часов в нерабочее время;

вылет самолетов федерального государственного бюджетного учреждения "Авиационно-спасательная компания МЧС России" (далее - ФГБУ "АСК МЧС России") выполняется не позднее 2 часов 30 минут в рабочее время и 5 часов 30 минут в нерабочее время для самолетов RRJ-95LR-100 (Ан-148-100ЕМ) и 3 часов в рабочее время и 6 часов в нерабочее время для самолетов Ил-76ТД.

При необходимости:

подогрева воздушного судна время готовности к вылету увеличивается на 30 минут;

обработки противообледенительной жидкостью время готовности к вылету увеличивается на 30 минут.

Время нахождения в готовности - 1 сутки.

Расчеты пунктов управления авиации МЧС России (далее - ПУА), включающие в себя отдел контроля применения авиации и беспилотных авиационных систем Управления авиации (далее - командный пункт авиации), командно-диспетчерский пункт ФГБУ "АСК МЧС России" и отделы (командно-диспетчерские и контроля за воздушными судами) авиационно-спасательных центров МЧС России готовы к выполнению поставленных задач и находятся в постоянной готовности к действиям в любых условиях обстановки в составе дежурных сил МЧС России.

На ПУА организовано круглосуточное дежурство с выполнением задач:

по поддержанию системы управления дежурными силами авиации и системы оповещения Управления авиации, авиационных учреждений МЧС России, командного пункта авиации и взаимодействующих сил в готовности к применению;

по приему и доведению приказов (распоряжений, указаний) по применению дежурных сил авиации МЧС России до соответствующих начальников и ПУА и контроль за их исполнением;

по организации и обеспечению безопасного, надежного и непрерывного управления полетами и перелетами, постоянного контроля за воздушными судами, выполняющими авиационно-спасательные и специальные авиационные работы.

7. Степень готовности дежурных сил авиации "Повышенная готовность" предусматривает следующие мероприятия:

дежурные экипажи и расчеты инженерно-технического состава назначены, летному составу поставлена задача, проведена предварительная подготовка, контроль готовности к выполнению полетов по реагированию на возможные ЧС исходя из географических и климатических особенностей мест базирования (дежурства);

летный, инженерно-технический состав, спасатели находятся в специально отведенных для дежурства местах, на занятиях в рабочее время или на отдыхе в нерабочее время;

летный состав проводит анализ метеорологических условий районов с рисками возникновения ЧС, выполняет расчеты по вариантам загрузки, заправке топливом;

воздушные суда и средства наземного обеспечения общего применения проверены и готовы к применению и находятся в установленных местах (на стоянках, в ангарах, гаражах);

вылет вертолетов, назначенных в состав дежурных сил авиации, выполняется не позднее 1 часа в рабочее время и 3 часов в нерабочее время;

вылет самолетов ФГБУ "АСК МЧС России" выполняется не позднее 2 часов 30 минут в рабочее время и 5 часов 30 минут в нерабочее время для самолетов RRJ-95LR-100 (Ан-148-100ЕМ) и 3 часов в рабочее время и 6 часов в нерабочее время для самолетов Ил-76ТД;

по решению заместителя Министра готовность к вылету может устанавливаться круглосуточно - как для рабочего времени.

При необходимости:

подогрева воздушного судна время готовности к вылету увеличивается на 30 минут;

обработки противообледенительной жидкостью время готовности к вылету увеличивается на 30 минут.

Время нахождения в готовности - 1 сутки.

На ПУА находится усиленный расчет.

8. Степень готовности дежурных сил авиации "Чрезвычайная ситуация" предусматривает следующие мероприятия:

летный состав находится в кабине воздушного судна, пассажиры на борту воздушного судна, выпускающий инженерно-технический состав - возле воздушного судна;

предполетная подготовка воздушного судна выполнена в полном объеме, наземные источники электропитания подключены, проведена дозаправка авиационным топливом, груз, автомобильная и специальная техника загружены и закреплены на борту воздушного судна, необходимое оборудование (снаряжение) подготовлено к использованию;

задача экипажам поставлена и при необходимости уточняется в полете, экипажи выполнили предполетную подготовку и готовы к запуску, командиры воздушных судов находятся на радиосвязи с пунктами управления полетами;

вылет дежурных сил авиации выполняется не позднее 30 минут после подачи команды.

При необходимости:

подогрева воздушного судна время готовности к вылету увеличивается на 30 минут;

обработки противообледенительной жидкостью время готовности к вылету увеличивается на 30 минут.

Непрерывное время нахождения в готовности 1 час с последующим переводом в пониженный режим готовности, повторное введение режима "Чрезвычайная ситуация" не ранее чем через 4 часа.

На ПУА находится полный расчет.

9. Для несения дежурства в авиации МЧС России привлекаются:

дежурные смены пунктов управления авиации МЧС России (далее - ПУА), включающие в себя командный пункт авиации, командно-диспетчерский пункт АСК МЧС России и отделы (командно-диспетчерские и контроля за воздушными судами) авиационно-спасательных учреждений МЧС России, подготовленные к выполнению обязанностей;

экипажи воздушных судов;

воздушные суда и средства наземного обеспечения общего применения;

личный состав группы руководства полетами, подразделений инженерно-авиационной службы, аэродромно-технического и инженерно-аэродромного обеспечения, связи и радиотехнического обеспечения полетов;

специалисты отделов и служб авиационно-спасательных учреждений МЧС России, ответственные за своевременное обеспечение и вылет дежурных сил авиации.

10. Дежурство дежурных сил авиации осуществляется в аэропортах (на аэродромах, вертолетных площадках) постоянного базирования. В отдельных случаях, при возникновении ЧС, МЧС России может устанавливаться дежурство сил и средств в других аэропортах, на аэродромах (вертолетных площадках).

11. К несению дежурства допускаются:

члены экипажей авиационно-спасательных центров МЧС России, освидетельствованные врачебной летной комиссией (врачебной летной экспертной комиссией), не имеющие перерывов по видам летной подготовки, имеющие допуск к эксплуатации авиационной техники, к выполнению авиационно-спасательных и специальных авиационных работ днем и ночью, подготовленные в соответствующих метеорологических условиях;

члены экипажей АСК МЧС России, имеющие допуск к перевозке пассажиров и выполнению авиационных работ в соответствии с Федеральными авиационными правилами "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2009 N 128 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 августа 2009 г., регистрационный N 14645), с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2009 N 242 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 февраля 2010 г., регистрационный N 16191), от 22.11.2010 N 263 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 20 декабря 2010 г., регистрационный N 19244), от 16.11.2011 N 284 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 21 декабря 2011 г., регистрационный N 22723), от 27.12.2012 N 453 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 февраля 2013 г., регистрационный N 27176), от 25.11.2013 N 362 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31356), от 10.02.2014 N 32 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31362), от 03.03.2014 N 60 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 сентября 2014 г., регистрационный N 34093), от 26.02.2015 N 34 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 апреля 2015 г., регистрационный N 36663), от 15.06.2015 N 187 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 22 июля 2015 г., регистрационный N 38147), от 18.07.2017 N 263 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 августа 2017 г., регистрационный N 47712), от 18.09.2018 N 333 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 12 ноября 2018 г., регистрационный N 52652), от 14.06.2019 N 183 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 июля 2019 г., регистрационный N 55416), от 22.04.2020 N 138 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 июня 2020 г., регистрационный N 58784);

специалисты дежурных смен ПУА, имеющие допуск к самостоятельному несению дежурства;

инженерно-технический состав, имеющий допуск к самостоятельной эксплуатации воздушных судов данного типа, прошедший инструктаж;

специалисты инженерно-аэродромного, аэродромно-технического, радиотехнического обеспечения полетов и связи, имеющие допуск к обеспечению полетов, прошедшие инструктаж;

исправные воздушные суда, имеющие остатки назначенных ресурсов и сроков службы, необходимые для выполнения полета на максимальную дальность, и снаряженные авиационным специальным оборудованием, согласно поставленным задачам на период дежурства;

средства наземного обеспечения общего применения и средства связи, прошедшие техническое обслуживание, имеющие допуск к обеспечению полетов.

12. Дежурные силы авиации назначаются на сутки приказом руководителя авиационно-спасательного учреждения МЧС России.

Замена экипажей и воздушных судов во время дежурства допускается в исключительных случаях приказами руководителей авиационных спасательных учреждений МЧС России, от которых они назначаются, с докладом начальнику авиации и дежурной смене командного пункта авиации и последующим внесением изменений в приказ об организации дежурства.

13. Подготовка к несению дежурства включает:

постановку руководителем авиационно-спасательного учреждения МЧС России или лицом, исполняющим его обязанности, задачи на подготовку, организацию и обеспечение дежурства;

проведение назначенными должностными лицами авиационно-спасательного учреждения занятий с личным составом дежурных сил авиации по изучению вариантов возможных задач при возникновении ЧС и документов по организации и несению дежурства;

самостоятельную подготовку должностных лиц, назначенных в состав дежурных сил авиации;

подготовку воздушных судов и авиационного специального оборудования;

контроль готовности руководителем авиационно-спасательного учреждения МЧС России или лицом, исполняющим его обязанности, должностных лиц, назначенных в состав дежурных сил авиации, к несению дежурства;

инструктаж руководителем авиационно-спасательного учреждения МЧС России или лицом, исполняющим его обязанности, личного состава дежурных сил авиации.

14. При подготовке к дежурству летным экипажам дежурных сил авиации МЧС России и дежурным сменам ПУА следует изучить:

общую оперативную, наземную, воздушную, навигационную обстановку районов базирования дежурных сил авиации и возможные маршруты полетов, а также риски возникновения ЧС;

требования Порядка и других документов, регламентирующих организацию и несение дежурства дежурных сил авиации МЧС России;

летно-технические характеристики и возможности воздушных судов по выполнению задач в различных вариантах;

меры безопасности при выполнении всех видов авиационно-спасательных, специальных авиационных работ и воздушных перевозок;

порядок действий, технологию работы и взаимодействия членов экипажа по месту и времени при выполнении авиационно-спасательных, специальных авиационных работ и воздушных перевозок;

орнитологическую и метеорологическую обстановку и ее прогноз на период дежурства;

порядок, сроки занятия готовности и вылета воздушных судов из состава дежурных сил авиации;

состояние, готовность, данные средств связи и радиотехнического обеспечения полетов;

условия взлета и посадки в основном и запасных аэропортах (на аэродромах, вертолетных площадках);

порядок взаимодействия со спасательными воинскими, аварийно-спасательными и поисково-спасательными формированиями, военизированными горноспасательными частями МЧС России и других федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации;

порядок управления и координации действий при ликвидации последствий ЧС;

порядок и варианты загрузки воздушных судов для транспортировки грузов (в случае перевозки спасателей и пожарных).

15. Управление дежурными силами авиации осуществляется старшим оперативным дежурным МЧС России (далее - СОД МЧС России) через дежурные смены ПУА.

16. Размещение дежурных сил и средств наземного обеспечения общего применения авиации МЧС России в аэропорту (на аэродроме, вертолетной площадке) определяется с учетом обеспечения вылета воздушных судов для выполнения задачи при ЧС в сроки, установленные заместителем Министра.

17. На рабочих местах экипажей дежурных сил авиации должны быть в наличии:

документы, регламентирующие применение авиации МЧС России;

инструкция по производству полетов в районе аэропорта (аэродрома), аэронавигационные паспорта вертолетных площадок;

полетная карта (комплект карт) района ответственности с нанесенными воздушными трассами, местными воздушными линиями и запретными зонами;

инструкция по организации и несению дежурства в авиационно-спасательном учреждении МЧС России;

инструкция по правилам техники безопасности;

инструкция по пожарной безопасности и действиям дежурной смены в случае возникновения пожара;

инструкция по обеспечению безопасности связи и информации, режима секретности и правил ведения переговоров по техническим средствам связи;

выписка из приказа о допуске экипажей к выполнению всех видов подготовки воздушного судна при автономном базировании;

выписка из приказа руководителя авиационно-спасательного учреждения МЧС России о назначении личного состава, привлекаемого к несению дежурства;

перечень перевозимого имущества;

перечень бортовой документации;

список обязанностей должностных лиц при несении дежурства;

перечень работ и проверок по обеспечению готовности дежурных сил авиации к вылету;

технологические графики подготовки авиационной техники (по типам воздушных судов) при подготовке к вылету;

компоновочные схемы вариантов применения воздушных судов;

технологические графики смены варианта загрузки (применения) воздушных судов;

график смены дежурных экипажей;

журнал инструктажа экипажей воздушных судов, допущенных на дежурство;

журнал проверки готовности дежурных сил авиации МЧС России (рекомендуемый образец приведен в приложении N 1 к настоящему Порядку);

бланки полетных заданий, списки лиц, перевозимых на воздушном судне и описи грузов, подготовленные к заполнению, в опечатанном пакете;

телефонный справочник МЧС России;

журнал приема (сдачи) дежурства.

18. На рабочих местах дежурных смен ПУА должны быть в наличии:

документы, регламентирующие применение авиации МЧС России;

инструкция дежурной смены ПУА при переводе авиационно-спасательного учреждения в готовность к выполнению задач по предназначению;

инструкция должностных лиц дежурной смены ПУА по действиям в особых случаях обстановки;

инструкция по правилам техники безопасности;

инструкция по пожарной безопасности и действиям дежурной смены в случае возникновения пожара;

инструкция по обеспечению безопасности связи и информации, режима секретности и правил ведения переговоров по техническим средствам связи;

схема оповещения личного состава при переводе в высшие степени готовности;

обязанности должностных лиц при несении дежурства;

тактико-технические характеристики воздушных судов авиации МЧС России;

предварительные штурманские расчеты полетов воздушных судов МЧС России до наиболее часто используемых аэропортов (аэродромов, вертолетных площадок) на территории Российской Федерации и за границей;

компоновочные схемы вариантов применения;

технологические графики времени смены варианта загрузки (снаряжения) воздушных судов;

схема организации связи авиационно-спасательного учреждения МЧС России;

таблица позывных должностных лиц авиационно-спасательного учреждения МЧС России;

справочный материал о подготовке экипажей авиационно-спасательных учреждений МЧС России к выполнению авиационно-спасательных и специальных авиационных работ, характеристиках и состоянии аэропортов (аэродромов, вертолетных площадок) базирования дежурных сил авиации, исправности авиационной техники по типам воздушных судов, количестве авиационного топлива в аэропортах (на аэродромах, вертолетных площадках) базирования авиационно-спасательных учреждений МЧС России;

журнал учета телефонограмм;

телефонный справочник МЧС России;

журнал учета воздушных перевозок грузов;

журнал учета оперативной информации об авиационных происшествиях;

журнал учета докладов об авиационных инцидентах;

журнал приема (сдачи) дежурства.