2.3. Требования охраны труда при приемке, осмотре и техническом обслуживании моторвагонного подвижного состава

2.3.1. Порядок приемки МВПС в депо, пункте оборота и при смене на станционных железнодорожных путях, а также его сдачи устанавливается организационно-распорядительным документом работодателя.

При проведении работ по приемке и проведению ТО должны быть обеспечены меры безопасности, обусловленные спецификой обслуживаемого МВПС и местными условиями его эксплуатации.

2.3.2. Приемка, осмотр и ТО МВПС на железнодорожном пути депо, пункта оборота, станции должны осуществляться после его закрепления, ограждения сигналами системы централизованного ограждения или переносными сигналами ограждения и получения по радиосвязи или двусторонней парковой связи разрешения оператора (диспетчера) или дежурного по железнодорожной станции (маневрового диспетчера) на производство работ, а на электрифицированных путях - после снятия напряжения и заземления контактной сети и получения локомотивной бригадой МВПС разрешения на выполнение работ.

2.3.3. Приемка, осмотр и ТО МВПС на ремонтной позиции в депо, пункте оборота должны осуществляться после получения разрешения дежурного по соответствующему подразделению, а также лица, ответственного за снятие и подачу напряжения в контактную сеть ремонтной позиции или на МВПС от постороннего источника питания.

Перед приемкой и ТО на ремонтной позиции депо, пункта оборота МВПС должен быть заторможен и закреплен тормозными башмаками, а питающие кабели постороннего источника питания отсоединены.

2.3.4. Во время приемки МВПС запрещается выполнение какой-либо работы на электрооборудовании, в том числе вскрытие электрических приборов и аппаратов, находящихся под напряжением, отключение блокирующих устройств, обеспечивающих безопасность обслуживающего персонала.

2.3.5. Запрещается принимать в эксплуатацию МВПС, который не укомплектован полным комплектом средств пожаротушения, с неисправными или незаряженными установками пожаротушения, а также с неисправной пожарной сигнализацией.

Огнетушитель, неопломбированный или не прошедший очередное освидетельствование в установленные сроки, считается неисправным и подлежит замене.

2.3.6. Осмотр крышевого оборудования МВПС на электрифицированном железнодорожном пути, не оборудованном стационарными повышенными площадками и секционным разъединителем, должен осуществляться визуально, без подъема на крышу МВПС.

2.3.7. Перед осмотром и ТО МВПС на ремонтной позиции, оборудованной контактной сетью, должно быть снято напряжение.

Наличие напряжения в контактной сети ремонтной позиции депо соответствует включенному положению секционного разъединителя. При этом на видном месте по обоим концам ремонтной позиции, а также на площадках выхода на крышу МВПС должен гореть красный сигнал. В этом случае рукоятка привода секционного разъединителя на замок не должна запираться.

При не горящих огнях сигнализации ремонтного (смотрового) пути следует считать, что контактный провод находится под напряжением.

2.3.8. Подача и снятие напряжения с контактной сети железнодорожного пути депо, производится персоналом, допущенным к подаче и снятию напряжения, по заявке старшего мастера, мастера депо или работников их замещающих.

При снятии (подаче) напряжения с контактной сети работники должны использовать диэлектрические перчатки.

2.3.9. Осмотр крышевого оборудования МВПС осуществляется после получения разрешения на осмотр от работника, производящего отключение секционного разъединителя.

Перед осмотром крышевого оборудования должна быть проверена исправность контура заземления привода секционного разъединителя и исправность контура заземления заземляющего ножа на тяговый рельс. Ножи и дугогасительные контакты секционного разъединителя должны полностью разойтись и создать видимый разрыв электрической цепи, а ножи одной из колонок секционного разъединителя войти в соприкосновение с заземляющим ножом, заземлив тем самым контактный провод над МВПС на тяговый рельс.

На приводе секционного разъединителя должен быть вывешен запрещающий плакат "Не включать! Работают люди!".

Во время осмотра крышевого оборудования МВПС ключ от отключенного секционного разъединителя с заземляющим ножом должен находиться у поднявшегося на крышу работника.

Запрещается выходить на крышу МВПС в случае неисправности замка привода секционного разъединителя.

2.3.10. Опробование и регулировка звуковых сигналов должны осуществляться за пределами производственных помещений депо.

2.3.11. При устранении неисправностей в низковольтных цепях данные цепи должны быть обесточены, а применяемый инструмент должен иметь изолирующее покрытие.

2.3.12. Снимать ограждения и люки тяговых электродвигателей, преобразователей, генераторов и других вспомогательных электрических машин допускается только при остановленном дизель-двигателе (дизель-генераторной установке) МВПС на дизельной тяге и опущенных токоприемниках ЭПС.

Запрещается вскрывать и устранять неисправности электрических приборов и аппаратов, находящихся под напряжением.

2.3.13. Для смены предохранителей, в электрических цепях которых нет автоматических выключателей, следует использовать предназначенные для этих целей электрозащитные средства (клещи, диэлектрические перчатки, защитные очки).

Установка и присоединение проводников к зажимам автоматических выключателей, электрических аппаратов и машин, их осмотр, а также замена вышедших из строя предохранителей выполняются при обесточенных электрических цепях.

2.3.14. Восстановление заземления оборудования осуществляется при опущенных токоприемниках и включенном главном разъединителе (заземлителе трансформатора) в положение "Заземлено".

2.3.15. При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике электроподвижного состава, а также при запущенной дизель-генераторной установке МВПС на дизельной тяге разрешается:

протирать стекла кабины машиниста (при наличии специально оборудованных мест);

заменять в цепях управления предохранители, предварительно их обесточив;

заменять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их замена предусмотрена из кабины управления;

заменять перегоревшие лампы в кабине машиниста, буферных фонарей, ходовых частей при обесточенных цепях освещения;

осматривать тормозное оборудование;

производить уборку (кроме влажной) кабины управления МВПС.

2.3.16. При проведении осмотра и ТО МВПС на дизельной тяге запрещается использовать открытый огонь, очищать горючими жидкостями кузов, детали и агрегаты, использовать плавкие вставки, не предусмотренные конструкцией МВПС.

2.3.17. Запрещается эксплуатация МВПС на дизельной тяге при отсутствии или неисправности устройств в топливном баке, предотвращающих излишнее наполнение бака топливом, при загрязнении выпускных патрубков глушителя нагаром, препятствующим удалению несгоревших частиц топлива и масла.

2.3.18. Работы по устранению неисправностей топливной и масляной систем, гидросистемы должны производиться при остановленной дизель-генераторной установке (дизель-двигателе). Для выполнения этой работы работники должны быть обеспечены защитными перчатками и защитными очками.

Производить устранение неисправностей топливной, масляной систем, гидросистемы при работающей дизель-генераторной установке (дизель-двигателе) запрещается.

2.3.19. Запрещается открывать монтажные люки шахты холодильника при работающем вентиляторе.

2.3.20. Запрещается выполнять работы с фрикционной муфтой, если не перекрыт воздухопровод ее привода.

2.3.21. Осмотр аккумуляторных батарей осуществляется при выключенном рубильнике и вынутых предохранителях.

2.3.22. При замене перегоревших ламп в кабине управления МВПС, прожекторных ламп, буферных фонарей и ламп освещения ходовых частей цепи освещения должны быть обесточены.

2.3.23. Перед проверкой технического состояния тормозного оборудования МВПС работники, выполняющие техническое обслуживание экипажной части, должны быть оповещены по громкоговорящей связи.

При проверке технического состояния тормозного оборудования МВПС ремонтный персонал должен находиться от МВПС на безопасном расстоянии.

2.3.24. Перед сменой тормозных колодок или регулировании тяг тормозной рычажной передачи должно быть обеспечено закрепление МВПС тормозными башмаками, опускание токоприемников, отключение подачи воздуха в тормозные приборы и выпуск воздуха из тормозных цилиндров и запасных резервуаров. Кран для удаления конденсата должен быть в открытом положении до завершения работ.

2.3.25. Для осмотра МВПС снаружи в темное время суток работники должны быть обеспечены переносными аккумуляторными фонарями. При осмотре и обслуживании МВПС запрещается использовать для освещения и других целей открытый огонь.

2.3.26. Все неисправности и недостатки, выявляемые при приемке, осмотре и ТО МВПС в депо и в пункте оборота должны устраняться персоналом организации, выполняющей обслуживание и ремонт МВПС.

Работы по устранению неисправностей должны фиксироваться в журнале формы ТУ-152.