13 Акселерационные эффекты

13	Акселерационные эффекты
	Для обозначения порога чувствительности, при котором член экипажа должен распознавать событие или ситуацию, определены следующие акселерационные эффекты. Там, где это применимо, характеристики тангажа, боковой перегрузки и путевого управления, создаваемые тренажером, должны быть типовыми для самолета.
13.a	Эффекты руления, ощущения поперечного и путевого движения, возникающие в результате входных сигналов управления и торможения	+	+	+
13.b	Эффекты тряски при движении по ВПП: обжатие стоек шасси; скорость движения по земле, движение по неровной ВПП; огни осевой линии ВПП загрязнение ВПП с соответствующими характеристиками торможения и руления	+	+	+
13.c	Тряска на земле при выпуске интерцепторов/аэродинамических тормозов и по причине изменения тяги двигателей	+	+	+
13.d	Толчки, связанные с работой шасси	+	+	+
13.e	Тряска при выпуске и уборке шасси	+	+	+
13.f	Тряска в воздухе в результате выпуска закрылков и интерцепторов (аэродинамических тормозов)	+	+	+
13.g	Тряска в результате атмосферных возмущений	+	+
13.h	Тряска при приближении к сваливанию	+	+	+
13.i	Признаки касания ВПП основным и носовым шасси	+	+	+
13.j	Скольжение носового колеса	+	+	+
13.k	Эффект тяги при установке на тормоза	+	+	+
13.l	Скоростной бафтинг и тряска при маневрировании	+	+	+
13.m	Динамика разрушения пневматика	+	+	+
13.n	Отказы двигателя, неисправности, повреждение конструкции двигателя и планера	+	+	+
13.o	Удары от попадания посторонних предметов в хвостовое оперение, гондолу двигателя и воздушный винт, крыло	+	+	+

12 Система визуализации 14 Акустическая система