2. Снижение выбросов углекислого газа в атмосферу

В настоящее время Международная морская организация регулирует содержание серы в судовом топливе, постоянно ужесточая требования. До 2012 года содержание серы не должно было превышать 4,5 процента объема топлива, в настоящее время - не более 0,5 процента. Планируются дальнейшие ужесточения, ограничивающие перевозку тяжелого топлива в Арктических водах.

Снижению выбросов углекислого газа способствуют национальные инициативы. В таких странах, как Китай, Индия, Объединенные Арабские Эмираты и Вьетнам, анонсированы планы для реализации концепции зеленых портов, в рамках которой могут предъявляться более высокие требования регулирования, чем требования, предъявляемые Международной морской организацией.

Стимулом снижения выбросов углекислого газа в атмосферу при морских перевозках является стремление крупнейших грузоотправителей снизить такие выбросы на всех этапах жизненного цикла своей продукции, в том числе на этапе транспортировки.

В рассматриваемой перспективе до 2035 года повышение требований к используемому топливу будет являться основным методом снижения выбросов углекислого газа и повышения экологичности судоходства, что включает как изменение основного топлива для использования, так и применение скрубберов.

Наиболее востребованной технологией будет развитие двигателей с применением топлива с меньшим содержанием выбросов углекислого газа в атмосферу относительно традиционного. В частности, до 2035 года для судов дальнего плавания таким двигателем станет двигатель на сжиженном природном газе. Для судов прибрежного плавания наиболее востребованной технологией станет перевод флота на использование электротяги.

Перспективными технологиями для водного транспорта после 2035 года будут двухтопливные двигатели с использованием аммиака и водорода, которые позволят полностью исключить выбросы углекислого газа в атмосферу.

Указанные технологии в настоящее время находятся на начальном этапе развития.