3.4.7. Участки дорог и улиц с подъемами и спусками

3.4.7.1. Причинами совершения ДТП на участках дорог и улиц с подъемами и спусками с уклонами, превышающими нормативные, чаще всего являются:

- превышение транспортными средствами допустимой скорости движения на затяжных спусках;

- объезды остановившихся транспортных средств или обгоны грузовых автомобилей, значительно снижающих скорость при движении на подъем;

- выезды на полосу встречного движения при совершении обгона в зоне ограниченной видимости на выпуклых вертикальных кривых.

Подъемы и спуски следует рассматривать как опасные участки, которые по своим характеристикам могут воздействовать на формирование МКДТП если:

- длина участка дороги на них больше указанной в п. 5.2.16 ГОСТ Р 52289-2004 при соответствующей величине уклона;

- на вертикальных выпуклых кривых расстояние видимости встречного автомобиля меньше указанных в п. 5.2.14 ГОСТ Р 52289-2004 при скорости, характерной для предшествующего кривой участка дороги.

3.4.7.2. Для устранения причин совершения ДТП на подъемах и спусках вводится регламентирование режимов движения, для чего проводятся следующие мероприятия:

- водители транспортных средств предупреждаются об опасных условиях движения при помощи установки предупреждающих знаков 1.13 или 1.14 и при необходимости другими знаками по ГОСТ Р 52290-2004 и ГОСТ Р 52289-2004;

- запрещаются маневры обгонов в зоне ограниченной видимости у вершины подъема с помощью знака 3.20;

- запрещаются маневры обгона и перестроения для транспортных средств, движущихся на спуск;

- ограничивается максимальная скорость движения для транспортных средств, движущихся на спуск с учетом имеющихся дорожных условий;

- при возможности осуществляют повышение пропускной способности дороги за счет выделения дополнительной полосы для движения на подъем при имеющихся резервах ширины проезжей части;

- на многополосных участках дорог и улиц информируют водителей о порядке и направлении движения по полосам.

3.4.7.3. Аварийно-опасные участки, имеющие подъемы и спуски рекомендуется обустраивать техническими средствами автоматической фотовидеофиксации для фиксации превышения установленной скорости движения, выезда в нарушение ПДД на полосу встречного движения в случае введения запрещения обгона.

3.4.7.4. Выбор схемы организации движения на участках подъемов определяется числом полос движения, длиной подъема, наличием дополнительной полосы для движения на подъем и наличием зоны с ограниченной видимостью.

На участках подъемов длиной более 200 м на дорогах и улицах с двумя полосами при отсутствии зоны ограниченной видимости обгон запрещается только транспортным средствам, движущимся на спуск знаком 3.20 и осевой линией разметки 1.11 на всем протяжении подъема. При наличии зоны с ограниченной видимостью у вершины подъема, обгон на всем ее протяжении запрещается знаком 3.20 и осевой линией разметки 1.1, максимальная скорость движения для транспортных средств, движущихся на спуск, ограничивается знаком 3.24. Значение скорости, указываемое на знаке 3.24, определяют по таблице 8.