Управленческая логистика, включающая оптимизацию логистических процессов

Согласно международной классификации, уровни вовлеченности транспортно-логистических компаний в процесс поставок варьируются от 1PL, когда владелец бизнеса сам осуществляет поставку товаров и любые логистические активности, до 5PL, когда помимо полного управления процессами поставок и логистики оператор, используя глобальное информационно-технологическое пространство, предоставляет услуги сетевого бизнеса. Примером операторов 5PL уровня считают глобальные интернет - магазины, такие как Amazon, Aliexpress, eBay.

Для оптимизации финансовых потоков и возможности концентрироваться на основном виде деятельности, многие компании предпочитают не создавать собственные отделы логистики, а пользоваться для этого услугами сторонних компаний, либо выделять собственную логистику в отдельную компанию. Последнее время потребность в логистическом аутсорсинге возрастает. Сегодня большое количество крупных международных компаний пользуются услугами уже 4PL-провайдеров, например, Toshiba, Sony, Ford и многие другие. Внедряя современные технологии в построение бизнеса, компании повышают свою конкурентоспособность и расширяют присутствие на мировом рынке.

Большая часть услуг в сфере перевозок, хранения грузов, а также управления запасами и цепочками поставок, выполняется собственными силами предприятий-товаропроизводителей, дистрибьюторов или ритейлеров, на что указывает и достаточно низкая доля логистического аутсорсинга (38% против 81% в США). Лишь единицы занимают 3PL - уровень и их доля - 0,6%. Наиболее распространены операторы уровня 2PL, которые лишь осуществляют перевозку товара из одной точки в другую согласно определенному заказчиком маршруту, что существенно ограничивает территорию и масштаб предоставления услуг как отдельными компаниями, так и отраслью в целом. Также из-за низкого уровня доверия в бизнес-среде компании, зависящие от качества поставок и хранения товара, предпочитают самостоятельно управлять всем, что связано с этими процессами (1PL). Например, автопарк лидера российского рынка перевозок сборных грузов Деловые Линии составляет порядка 3,5 тыс. грузовиков, а сеть магазинов "Магнит" управляет собственной логистической системой, включая автопарк, состоящий из 5,7 тыс. автомобилей. При этом рынок автомобильных перевозок, является сильно фрагментированным. Согласно оценкам аналитиков, 3/4 автоперевозчиков - это индивидуальные предприниматели, которые содержат не более 5 грузовиков.