VIII. Сопоставление пропускной и необходимой пропускной и провозной способности инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования

65. Пропускная способность железнодорожных участков, рассчитанная в соответствии с настоящей Методикой, сопоставляется с необходимой пропускной способностью. Необходимая пропускная способность перегонов должна обеспечивать заданные размеры грузового и пассажирского движения месяца максимальных перевозок с учетом внутримесячной неравномерности поездопотоков, времени на технологические перерывы для содержания и планового ремонта сооружений и устройств, а также исходя из допустимого коэффициента использования пропускной способности для компенсации внутрисуточных колебаний пропускной способности и эксплуатационных отказов в работе, принимаемых в соответствии с пунктами 55 - 61 настоящей Методики.

66. Расчет необходимой пропускной способности перегонов действующей или реконструируемой железнодорожной линии без учета времени на содержание, ремонт и ликвидацию отказов технических средств (в поездах всех категорий, идущих с одинаковой скоростью) выполняется по следующим формулам.

На железнодорожных участках, на которых количество грузовых поездов превышает количество пассажирских, необходимая пропускная способность определяется количеством грузовых поездов (пар поездов) в сутки:

на железнодорожных участках, где количество пассажирских поездов превышает количество грузовых, необходимая пропускная способность определяется количеством пассажирских поездов (пар поездов) в сутки:

на железнодорожных участках, на которых количество пригородных поездов с максимальной интенсивностью движения, необходимая пропускная способность определяется количеством пригородных поездов (пар поездов) в сутки:

где n_гр, n_х, , n_пс, n_пр, n_у, n_сб, n_л - заданное число соответственно грузовых (включая ускоренные и сборные), хозяйственных, скоростных пассажирских, остальных пассажирских (включая следование пассажирских составов в пункты посадки пассажиров, пригородных, ускоренных грузовых, сборных поездов и одиночных локомотивов в сутки;

, , - заданное число соответственно пригородных, скоростных пассажирских, остальных пассажирских поездов в час интенсивного пригородного движения;

- коэффициент, учитывающий использование пропускной способности при отсутствии ремонтно-строительных работ и проведения работ по текущему содержанию устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования только в рабочие дни месяца максимальных перевозок, принимаемый по данным владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования не более: 0,98 - для однопутных железнодорожных линий; 1,00 - для железнодорожных участков с двухпутными вставками; 1,04 - для двухпутных железнодорожных линий и дополнительных главных железнодорожных путей;

- допустимый коэффициент использования пропускной способности в час интенсивного пригородного движения, принимаемый по данным владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования не более: 0,97 - для однопутных железнодорожных линий; 0,98 - для железнодорожных участков с двухпутными вставками; 0,99 - для двухпутных железнодорожных линий и дополнительных главных железнодорожных путей.

Величина n_гр равна:

где n_м.ср - заданное число грузовых поездов в средние сутки месяца максимальных перевозок.

67. Если или соответственно ,

где n_.пар - пропускная способность расчетного железнодорожного участка по перегонам и устройствам тягового электроснабжения с учетом времени на содержание, ремонт и ликвидацию отказов технических средств в соответствии с главами II и IV настоящей Методики, поездов (пар) в сутки;

- пропускная способность перегонов в час интенсивного пригородного движения, поездов (пар)/ч, то требуется увеличение пропускной способности расчетного железнодорожного участка.

68. Необходимая пропускная способность перегонов новой железнодорожной линии с учетом времени на содержание, ремонт и ликвидацию отказов технических средств (в поездах параллельного графика):

на железнодорожных участках, на которых количество грузовых поездов превышает количество пассажирских, необходимая пропускная способность определяется количеством грузовых поездов (пар поездов) в сутки:

на железнодорожных участках, на которых количество пассажирских поездов превышает количество грузовых, необходимая пропускная способность определяется количеством пассажирских поездов (пар поездов) в сутки:

на железнодорожных участках, на которых количество пригородных поездов составляет в час четыре и более, необходимая пропускная способность определяется количеством пригородных поездов (пар поездов) в час интенсивного пригородного движения:

где - продолжительность суточного бюджета времени, выделяемого для работ по текущему содержанию устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования в месяце максимальных перевозок, принимаемая 64 минуты - для однопутных железнодорожных линий и для железнодорожных участков с двухпутными вставками; 85 минут - для двухпутных железнодорожных линий и дополнительных главных железнодорожных путей.

69. Пропускная (перерабатывающая) способность железнодорожных станций, рассчитанная в соответствии с настоящей Методикой, сопоставляется с необходимой пропускной (перерабатывающей) способностью железнодорожных станций.

Необходимая пропускная (перерабатывающая) способность железнодорожных станций (в физических поездах) определяется по формуле:

Если требуется увеличение пропускной (перерабатывающей) способности железнодорожной станции,

где n_.физ - пропускная способность железнодорожной станции, пар поездов/сутки;

- средневзвешенный допустимый коэффициент использования пропускной способности железнодорожной станции при ограничении по приему (по отправлению) (пункт 61 настоящей Методики).

Расчетная пропускная (перерабатывающая) способность железнодорожной станции n_физ определяется при том же числе ускоренных, сборных и пассажирских поездов, что и :

где n_гр.н - пропускная (перерабатывающая) способность железнодорожной станции для грузовых поездов с учетом коэффициента , компенсирующего влияние отказов технических средств, а также с учетом времени на содержание и плановый ремонт сооружений и устройств железнодорожной станции (глава III настоящей Методики).

70. При сопоставлении провозной способности Г, рассчитанной в соответствии с пунктом 63 настоящей Методики, и необходимой провозной способностью Г_потр - количеством млн. тонн груза, которое потребуется перевезти по железнодорожному участку за год, должно выполняться условие:

где Г_зад - заданный грузопоток месяца максимальных перевозок, млн. т/месяц;

k_c - коэффициент, учитывающий неравномерность перевозок в течение месяца.