5.1.7 Проверка узлов и деталей тормозных систем

5.1.7.1 Отсутствие утечек сжатого воздуха из колесных тормозных камер проверяют на слух или с помощью электронного детектора утечек сжатого воздуха при выключенном двигателе и нормативном давлении воздуха в пневматическом (пневмогидравлическом) тормозном приводе, предусмотренном изготовителем в эксплуатационной документации КТС, а при отсутствии такой информации - при давлении, равном 0,8 МПа.

Давление воздуха в пневматическом (пневмогидравлическом) тормозном приводе определяют с помощью прибора для измерения давления воздуха (манометра), подключаемого к контрольным выводам рабочей тормозной системы.

5.1.7.2 Целостность регулятора тормозных сил проверяют органолептически, в том числе по наличию и сохранности пружинной связи регулятора с подрессоренной частью КТС.

5.1.7.3 На неподвижном КТС визуально проверяют отсутствие:

- подтеканий тормозной жидкости, нарушений герметичности трубопроводов или соединений в гидравлическом тормозном приводе;

- повреждений, перегибов, видимых мест перетирания тормозных трубопроводов;

- коррозии, грозящей потерей герметичности или разрушением, видимых мест перетирания тормозных трубопроводов;

- трещин или остаточной деформации деталей тормозного привода;

- нарушений целостности регулятора тормозных сил и признаков его демонтажа;

- трещин, видимых мест перетирания и набухания шлангов под давлением;

- нарушений комплектности и крепления, видимых повреждений и отсоединения элементов АБС.

5.1.7.4 Работоспособность средств сигнализации и контроля тормозных систем, манометров пневматического и пневмогидравлического тормозного привода, стопорного механизма или функции фиксации органа управления стояночной тормозной системы проверяют на неподвижном КТС при работающем двигателе посредством визуального наблюдения за рабочим функционированием проверяемых узлов при пуске двигателя и выполнении последовательных торможений на неподвижном КТС.

5.1.7.5 Расположение, длину, сохранность соединений тормозных шлангов, передающих давление сжатого воздуха или тормозной жидкости, проверяют органолептически на неподвижном КТС.

5.1.7.6 Адекватность действия рабочей и запасной тормозных систем воздействию на орган управления проверяемой тормозной системы проверяют на стендах или в дорожных условиях в процессе проведения проверок эффективности торможения и устойчивости КТС при торможении по 5.1.4 без выполнения дополнительных торможений, посредством наблюдения за характером изменения тормозных сил или замедления КТС при воздействиях на орган управления тормозной системы.

5.1.7.7 АБС (при наличии на КТС) проверяют в дорожных условиях посредством предварительного разгона КТС до нормативной скорости 40 км/ч в пределах коридора движения нормативной ширины, выполнения экстренного торможения и наблюдения прямолинейности движения и следов торможения колес, а также визуального контроля функционирования сигнализаторов АБС на всех режимах ее работы.

5.1.7.8 Функционирование сигнализаторов АБС должно соответствовать ее работоспособному состоянию: при включении зажигания должен на приборной панели включиться на 1...2 с сигнализатор, после чего он должен выключиться и оставаться в выключенном состоянии при любых режимах работы КТС.

5.1.7.9 Герметичность крепления и работоспособность глушителей шума истечения сжатого воздуха из тормозного привода проверяют при работающем двигателе на неподвижном КТС органолептически после доведения давления воздуха в приводе до нормативного значения, установленного изготовителем, а при отсутствии такой информации - до значения давления 0,8 МПа.

Давление воздуха в пневматическом (пневмогидравлическом) тормозном приводе определяют с помощью прибора для измерения давления (манометра), подключаемого к контрольным выводам рабочей тормозной системы или соединительным головкам тормозного привода.

5.1.7.10 Проверку герметичности пневматической или пневмогидравлической тормозной системы в целом осуществляют следующим образом:

подсоединяют прибор для измерения давления воздуха в пневматическом или пневмогидравлическом тормозном приводе (манометр) к контрольным выводам рабочей тормозной системы;

при работающем двигателе наполняют ресивер до срабатывания регулятора давления, т.е. когда давление достигнет верхнего предела регулирования;

измеряют давление;

приводят полностью в действие орган управления рабочей тормозной системы;

отсчитывают 15 мин;

повторно измеряют давление;

вычисляют разность давлений.

В случае, если разность давлений не превышает 0,05 МПа, пневматическая или пневмогидравлическая система признается герметичной.

Допускается завершить проверку герметичности пневматического или пневмогидравлического тормозного привода КТС, если вышеуказанная разница давлений была достигнута ранее, чем истекли 15 мин.

Примечание - Методика пересчета нормативов предельно допустимого падения давления воздуха в пневматическом или пневмогидравлическом тормозном приводе (для приборов измерения давления, имеющих погрешность менее нормативной) приведена в приложении И.

5.1.7.11 Проверка, предусмотренная 5.1.7.1, 5.1.7.9 и 5.1.7.10, проводится только при обнаружении утечек сжатого воздуха на слух или с использованием электронных детекторов.