8.3.4.6. Радиотехническое оборудование угломерной системы VOR

8.3.4.6.1. Радиотехническое оборудование угломерной системы VOR должно обеспечивать в зоне действия радионавигационных маяков:

- определение углового положения самолета относительно маяков угломерной системы VOR с точностью, необходимой для пилотирования самолета по установленным воздушным коридорам совместно с другим оборудованием, в направлениях на маяк и от маяка;

- выдачу информации об угловом положении самолета и об отказах для визуальной индикации экипажу и в виде электрических сигналов в другое бортовое оборудование, если эти сигналы используются.

8.3.4.6.2. Дальность действия радиотехнического оборудования угломерной системы VOR должна быть не менее

,

где:

D - дальность, км;

H₁ - высота установки антенны наземного радиолокатора, м;

H₂ - высота полета самолета, м;

0,75 - безразмерный коэффициент;

4,12 - масштабный коэффициент радиогоризонта, км/

в секторе 30° от продольной оси самолета и 0,8D для остальных боковых пеленгов при работе с наземными маяками, регламентируемая зона действия которых обеспечивает эту дальность.

При этом чувствительность приемника VOR должна быть не хуже, чем наименьшее из значений U_доп1 и U_доп2, рассчитанное по формулам:

; ,

где:

U_доп1 - допустимая чувствительность приемника VOR, рассчитанная для удаления D (напряженность поля маяка 90 мкВ/м) при ориентации продольной оси самолета в пределах углов 30° от направления на маяк, мкВ;

U_доп2 - допустимая чувствительность приемника VOR, рассчитанная для удаления 0,8D (напряженность поля маяка 225 мкВ/м) при ориентации продольной оси самолета за пределами углов 30° от направления на маяк, мкВ;

G₁ - наименьшее возможное значение коэффициента усиления АФУ относительно полуволнового вибратора в секторе 30° относительно продольной оси самолета, определенное по результатам измерений на данном типе самолета, дБ;

G₂ - наименьшее возможное значение коэффициента усиления АФУ относительно полуволнового вибратора в секторе 180° относительно продольной оси самолета, определенное по результатам измерений на данном типе самолета, дБ.