СВЕДЕНИЯ О ПОДХОДАХ К МОРСКОМУ ПОРТУ

Подходы к морскому порту Анадырь расположены в Анадырском лимане и ограничены линией, соединяющей точку с координатами 64°33,7' северной широты и 178°32,9' восточной долготы (маяк Русская Кошка) с точкой 64°24,9' северной широты и 178° 14,9' восточной долготы (маяк Гека).

Фарватер, ведущий в морской порт Анадырь, начинается у косы Русская Кошка в точке с координатами 64°33,3' северной широты и 178°30,6' восточной долготы. Длина фарватера - 30,3 мили. Фарватер, кроме участка бара, обозначен створами. В период навигации выставляются ограждающие знаки. Фарватер состоит из 6 участков:

N п/п	Описание участка	Направление движения		Глубина по оси миним. (м)	Ширина участка (изобата 10 м) (мили)	Длина участка (мили)
N п/п	Описание участка	вход в порт	выход из порта	Глубина по оси миним. (м)	Ширина участка (изобата 10 м) (мили)	Длина участка (мили)
1	По створу Саломатова от косы Русская Кошка до створа Николая и обратно	298,2°	118,2°	35,0	1,1 - 1,8	9,5
2	По створу Николая от оси створа Саломатова до буя N 2 и обратно	253,0°	073,0°	у буя N 2 6,6	1,2 - 2,0	7,2
3	От буя N 2 до буя N 3 и обратно	315,0°	135,0°	-	-	2,4
4	От буя N 3 до буя N 4 и обратно	291,0°	111,0°	-	-	3,7
5	По створу Дионисия от буя N 4 до оси створа Обсервации и обратно	279,7°	099,7°	11,0	0,5 - 1,5	4,2
6	По створу Обсервации от оси створа Дионисия до траверза якорной точки N 4 и обратно	360,0°	180,0°	17,4	0,8 - 1,1	3,3

При следовании по фарватеру следует учитывать снос от приливо-отливного течения, так как в зависимости от фазы прилива/отлива снос может достигать 10 - 15°.

Ввиду наличия множества отмелей, расположенных по обеим сторонам фарватера, створы не являются геометрической осью фарватера. При следовании по фарватеру рекомендуется строго придерживаться створ и следовать с осторожностью.

На участках от косы Русская Кошка до буя N 2 и от буя N 4 до якорных точек N 7 и N 8 допускается двухстороннее движение. На всем протяжении фарватера обгон судов запрещен.

На участках от буя N 2 до буя N 3 и от буя N 3 до буя N 4 (район бара), установлено реверсивное одностороннее движение, причем суда, входящие в порт, имеют преимущество перед судами, выходящими из порта. При прохождении данных участков следует строго придерживаться оси фарватера.

XIII. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту Приложение N 2. Сведения о якорных местах морского порта