Определения

16.16.001. Трехколесным велосипедом называется велосипед с тремя колесами одинакового диаметра. Переднее колесо должно свободно поворачиваться для управления велосипедом, а заднее колесо или колеса приводятся в движение при вращении педалей и с помощью цепной передачи.

16.16.002. Трехколесные велосипеды типа "рекумбент" (велосипед, управляемый в полулежачем положении) не разрешены для использования в соревнованиях ЮСИ по пара-велоспорту.

16.16.003. Трехколесные велосипеды с двумя задними колесами должны отвечать требованиям ЮСИ, предъявляемым к размерам и конструкции велосипеда, включая каретку, подседельную трубу, расположение седла, но за исключением задней треугольной части рамы.

16.16.004. Трехколесные велосипеды с двумя передними, управляющими колесами должны отвечать требованиям ЮСИ, предъявляемым к размерам и конструкции велосипеда, включая заднюю треугольную часть рамы.

16.16.005. Диаметр колес трехколесного велосипеда может находиться в диапазоне от 70 см до 55 см, включая шины, при использовании стандартных велосипедных компонентов. При необходимости конструкция втулок может быть изменена. Ширина трехколесного велосипеда, которая может варьироваться от 85 см (максимально) до 60 см (минимально), измеряется между центральными линиями шин в том месте, где они касаются земли.

16.16.006. Если задние колеса трехколесного велосипеда не снабжены дифференциалом, привод осуществляется только на одно колесо.

16.16.007. Длина трехколесного велосипеда не должна превышать 200 см при общей его ширине 95 см.

16.16.008. Для удобства посадки на велосипед верхняя труба рамы может иметь наклон вниз, но только до достижения параллельности с нижней трубой рамы.

16.16.009. Задние колеса трехколесного велосипеда могут иметь максимальное смещение 10 см от оси велосипеда.

16.16.010. При проведении шоссейных гонок, чтобы трехколесный велосипед с двумя задними колесами был оснащен задним защитным щитком или стержнем. Это мера позволит исключить попадание колеса велосипеда сзади идущего спортсмена в пространство между задними колесами. Защитный щиток должен быть хорошо зафиксирован, расстояние между его центром и землей должно быть равно расстоянию между землей и серединой втулки в момент, когда на шину оказывается давление во время соревнований.